· Fiat Tipo Hatch e SW (Spy)

[uccio21]

Chissenefrega di quante 3V venderanno qui... ormai siamo un mercato marginale in tutto e per tutto, non solo per le sedan. A parte l'Italia, ovunque dove verrà venduta le 3V le comprano eccome, e non solo tedesche.

Marginale? Certo meglio la Turchia, tanto l'Italia è una cacca a prescindere!!:laughing:

Considerando l'area in cui venderà quest'auto (EMEA), considerando che in Francia Germania e Inghilterra una auto del genere dubito farà strage di cuori (e si scontrerebbe con i marchi nazionali), l'Italia rimane il mercato maggiore in termini di volumi.

In Europa siamo il quarto mercato e siamo molto vicini alla Francia.

In generale le 3volumi vanno più nei paesi più ad est, da noi una versione SW e una 2v se fatte come si deve avranno un buon mercato.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

qualche C e 3 sedan si vede

pochissime insignia, mai m6 berlina

di audi a3 tre volumi ne ho vista una (o almeno solo una volta mi sono accorto che era una a3)

di passat (che non sta vendendo molto a occhio voi cosa ne dite?) il mix con le sw credo sia 95/5

Passat nuove inizio a vederne...tutte SW

Tra l'altro le sedan 3V d noi sono ancora più sfigate delle D....qualche D si vede ma le C neanche le importano più.

[Zero c.]

Marginale? Certo meglio la Turchia, tanto l'Italia è una cacca a prescindere!!:laughing:

Considerando l'area in cui venderà quest'auto (EMEA), considerando che in Francia Germania e Inghilterra una auto del genere dubito farà strage di cuori (e si scontrerebbe con i marchi nazionali), l'Italia rimane il mercato maggiore in termini di volumi.

In Europa siamo il quarto mercato e siamo molto vicini alla Francia.

In generale le 3volumi vanno più nei paesi più ad est, da noi una versione SW e una 2v se fatte come si deve avranno un buon mercato.

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Passat nuove inizio a vederne...tutte SW

Tra l'altro le sedan 3V d noi sono ancora più sfigate delle D....qualche D si vede ma le C neanche le importano più.

una volta che compri una macchina di 4 metri e 70 tanto vale che la volumetria arrivi sino al tetto anche dietro, sennò son tutti cm dimezzati

questo se uno ne fa un utilizzo pratico ovviamente

[Pandino]

Il fanale sembra figo

Per il resto, continuo ad aver paura

[ROBERTANIUS]

Sì, marginale! Se l'auto come da informazioni date da FCA sviluppata appositamente per i mercati Emea (Europa, Medio Oriente e Africa) non vedo che importanza abbia il successo o meno di quest'auto in Italia, considerando anche che probabilmente manco la importeranno. Poi il discorso vendite in Italia lascia il tempo che trova: se si leviamo le aziendali, i noleggi, le km 0... le auto acquistate da pubblico privato sono proprio poche (e te credo: avrei bisogno di cambiare auto, ma ho un arretrato di 6 stipendi, e chi ci pensa all'auto...). Se aggiungiamo che siamo un popolo di esterofili (Brand tedeschi), modaioli (SUV) e, guardando la produzione auto, siamo dietro alla Slovacchia (un milione ca. contro le previste 670mila in Italia)... beh... sai anche quanto a Fiat/FCA gli può importare del mercato interno per una "compact sedan". Ah... a scanso di equivoci, compro Fiat da sempre...

[boygrunge]

Il fanale sembra figo

Per il resto, continuo ad aver paura

Pandì... a te piace "la Duna"...

Anche la Linea è meno cesso della Duna...

[Maggio80]

Sì, marginale! Se l'auto come da informazioni date da FCA sviluppata appositamente per i mercati Emea (Europa, Medio Oriente e Africa) non vedo che importanza abbia il successo o meno di quest'auto in Italia, considerando anche che probabilmente manco la importeranno. Poi il discorso vendite in Italia lascia il tempo che trova: se si leviamo le aziendali, i noleggi, le km 0... le auto acquistate da pubblico privato sono proprio poche (e te credo: avrei bisogno di cambiare auto, ma ho un arretrato di 6 stipendi, e chi ci pensa all'auto...). Se aggiungiamo che siamo un popolo di esterofili (Brand tedeschi), modaioli (SUV) e, guardando la produzione auto, siamo dietro alla Slovacchia (un milione ca. contro le previste 670mila in Italia)... beh... sai anche quanto a Fiat/FCA gli può importare del mercato interno per una "compact sedan". Ah... a scanso di equivoci, compro Fiat da sempre...

Concordo con il tuo ragionamento, infatti la mia ipotesi è: se a Fiat costa 0 o quasi importare anche la 3 volumi, allora forse qualche nostalgico di questo genere di carrozzeria, magari già precedentemente proprietario di una Fiat di questo genere (ma anche un ex di Cordoba, Toledo e simili) potrebbe farci più di un pensiero...

[Bosco]

Sì, marginale! Se l'auto come da informazioni date da FCA sviluppata appositamente per i mercati Emea (Europa, Medio Oriente e Africa) non vedo che importanza abbia il successo o meno di quest'auto in Italia, considerando anche che probabilmente manco la importeranno. Poi il discorso vendite in Italia lascia il tempo che trova: se si leviamo le aziendali, i noleggi, le km 0... le auto acquistate da pubblico privato sono proprio poche (e te credo: avrei bisogno di cambiare auto, ma ho un arretrato di 6 stipendi, e chi ci pensa all'auto...). Se aggiungiamo che siamo un popolo di esterofili (Brand tedeschi), modaioli (SUV) e, guardando la produzione auto, siamo dietro alla Slovacchia (un milione ca. contro le previste 670mila in Italia)... beh... sai anche quanto a Fiat/FCA gli può importare del mercato interno per una "compact sedan". Ah... a scanso di equivoci, compro Fiat da sempre...

La produzione auto dietro la Slovacchia di certo non è colpa del mercato italiano, ma di mamma Fiat (essendo FCA l'unico costruttore italiano di autovetture) che ha preferito produrre altrove (compreso assurdamente trattori e camion).

Voglio proprio vedere quanto continuerà sta storiella farlocca che il notro mercato preferisce le tedesche all'italiano ....

Se questa vettura verrà venduta anche in EU, l'Italia rimane l'unico mercato di riferimento per ovvie ragioni di attaccamento al marchio ....

Ho sempre considerato pirla chi acquista estero quando si ritrova in FCA un veicolo pari o superiore, ma in questo caso non vedo perchè si dovrebbe preferire questa "Fiat compact family" ad'un auto estera se tanto è fatta in Turchia ...

W il made in Italy, ma questa non lo sarà.

[dasilvamj]

Scusa che c'entra la produzione in Slovacchia con Fiat?

[Bosco]

Scusa che c'entra la produzione in Slovacchia con Fiat?

Leggi bene, non ho scritto che Fiat produce in Slovacchia, ma ho ribattuto a ROBERTAYLOR che in Italia si costruiscono vetture (per adesso) meno che in Slovacchia perchè Fiat ha sedi produttive estere per un mero fatto di costi e non di bassa domanda interna

Poi vabbè, parole populiste trite e ritrite riguardo il mercato italiano e sulla produzione scarsa, ma si dimentica che una volta avviata la produzione dei nuovi modelli AlfaRomeo e Maserati, il numero di autovetture costruite in Italia crescerà in modo esponenziale.

Modificato 8 Maggio 2015 da Bosco

[nubironaSW]

... ma si dimentica che una volta avviata la produzione dei nuovi modelli AlfaRomeo e Maserati, il numero di autovetture costruite in Italia crescerà in modo esponenziale.

Magari esponenziale, nei numeri no, magari nel fatturato, visto che una new giulia andrà a costare quanto 4 punto...