· Fiat Tipo Hatch e SW (Spy)

[DUNO]

Parli tu con quel nick e quell'avatar?

(Sto scherzando:-P).

#chimegliodime?

[Bare]

Bah, non gliene farei una colpa. Deve essere utilitaria, non una vettura premium. Per me che si concentrino nel farla spaziosa dentro, con una seduta umana (bassa non sul cadreghino come la 500), ben piantata, con motori e trasmissioni buoni, buon comfort e tenuta... Ma poi bella il giusto fuori, non di piu'.

Deve fare concorrenza alla Jetta et similia, mica alla Jaguar. Speriamo che dal punto di vista dello stile sia almeno all'altezza delle VW.

Comunque il dettaglio che si intravede dei gruppi ottici posteriori mi fa ben sperare.

Yes, this car has to be spacious inside with huuuge luggage compartment. But you omitted something. In terms of sales Jetta was a failure in the last decade. Segment(C-segment with 'tail') leader is Škoda with Octavia and guess what, it has 5th door.

[led zeppelin]

Non è che questa è la versione 2 volumi ?

[RVC]

Yes, this car has to be spacious inside with huuuge luggage compartment. But you omitted something. In terms of sales Jetta was a failure in the last decade. Segment(C-segment with 'tail') leader is Škoda with Octavia and guess what, it has 5th door.

I think it's safe to assume that the sedan has been primarily developed for Turkey, to replace the linea that is the market leader over there.

My reference to the Jetta was intended as an aesthetic "benchmark" more than anything

[Bare]

I think it's safe to assume that the sedan has been primarily developed for Turkey, to replace the linea that is the market leader over there.

My reference to the Jetta was intended as an aesthetic "benchmark" more than anything

I know it's for Turkey but I can't get it why 5th door for sedan look alike can be a drawback. But it's sure that classic sedan is almost non wanted in EU28 and it would be nice if they can offer FIAT 'Octavia'.

[Nick for Speed]

St'aggeggio dovrebbe essere un filo più piccolo di Jetta.

Tipo dalle parti di A3 sedan.

Devo dire che il giro porta non mi fa sperare benissimo per la versione Hatch.

A meno che non fanno una cosa così:

Tra l'altro il kiul della mia ex maghena mi piace ancora parecchio.

...che mi è sempre parsa la versione ammodernata e più convincente di...

[Touareg 2.5]

L'avrete detto probabilmente 800 volte, ma ve lo richiedo: 'sta sedan arriverà anche da noi?

[Cosimo]

no, non dovrebbe, se non hanno cambiato idea

[RiRino]

Altavilla in un'intervista di ottobre/novembre scorso disse che la sedan arrivava anche da noi,poi non sò se da allora hanno cambiato idea.

[arese86]

Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

io non solo avrei lanciato un b-suv Lancia, avrei pure proposto una nuova musa su base 500L ma che per queste Lancia, e al tempo stesso per la gamma 500, non ci fosse posto lo posso capire. non capisco invece, a distanza di anni, come si sia potuto rinunciare a presidiare un segmento fondamentale, allora più ancora che adesso, come le sw di dimensioni medie. e non mi si parlasse della delta, che non è una sw, o della croma che non era una media sia come dimensioni che come motorizzazioni

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Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

btw, front grille reminds me facelifted Viaggio just launched in China. Family feeling

la posso dire una cosa? a me questo frontale piace (molto) più di quello delle altre medie recenti bravo/delta/giulietta

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Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

infatti da noi la 3v non arriverà proprio, verranno commercializzate (pare di capire) la 2v e la sw

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

Oddio se il riferimento di mercato per questo nuovo modello è la Rapid/Toledo la vedo piuttosto grigia almeno in Italia, se consideriamo che i suddetti modelli sono stati già eliminati dai nostri listini (da noi è rimasta solo la Rapid spaceback)

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Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

infatti da noi la 3v non arriverà proprio, verranno commercializzate (pare di capire) la 2v e la sw

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

Oddio se il riferimento di mercato per questo nuovo modello è la Rapid/Toledo la vedo piuttosto grigia almeno in Italia, se consideriamo che i suddetti modelli sono stati già eliminati dai nostri listini (da noi è rimasta solo la Rapid spaceback)

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Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

dalle foto sembra avere dei cerchi da 15, magari con ruote da 16 l'effetto è diverso

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

Quoto...e aggiungerei anche "assetto troppo alto"

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Perché dire che non avessero i soldi e che ne bastassero pochi per farla SW? Per me è assolutamente evidente che semplicemente non era un investimento redditizio, quindi, non navigando in mari tranquilli, non l'hanno fatta. Cioè avevano anche magari i non pochi soldi che servivano per farla, ma non era conveniente, visto che nulla avrebbe cambiato al gruppo, se non in negativo, fare un investimento per vendere qualche macchina in più a basso margine. Ora la situazione è diversa perché il gruppo è più solido, sta acquisendo un'immagine diversa e farla in Turchia in tre versioni come world car, o comunque come auto non solo italiana, garantisce margini maggiori.

dalle foto sembra avere dei cerchi da 15, magari con ruote da 16 l'effetto è diverso

Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto!

Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare.

Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate...

Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...

Quoto...e aggiungerei anche "assetto troppo alto"