Luca Cordero di Montezemolo lascia la Ferrari

[Cosimo]

La prima domanda che mi viene in mente: ha già venduto la sua quota di azioni di NTV? O ci troveremo con il presidente della nostra compagnia di bandiera che è anche azionista del secondo vettore ferroviario italiano, in aperta concorrenza con le compagnie aeree?

Per adesso si è ben guardato dal farglielo. La cosa interessante è che non se ne sia "accorto" nessun giornalista economico tipo Mucchetti & Co.

[Yakamoz]

Che paese assuefatto...

[Matteo B.]

La prima domanda che mi viene in mente: ha già venduto la sua quota di azioni di NTV? O ci troveremo con il presidente della nostra compagnia di bandiera che è anche azionista del secondo vettore ferroviario italiano, in aperta concorrenza con le compagnie aeree?

veramente è li per quello IMHO.

sinergie con NTV per il trasporto intra Italia.

non sarebbe un problema, basta liberalizzare sia binario che aria.

[Cosimo]

veramente è li per quello IMHO.

sinergie con NTV per il trasporto intra Italia.

non sarebbe un problema, basta liberalizzare sia binario che aria.

e poi come fanno a salvare il culo ad entrambe con fondi pubblici?

[Matteo B.]

e poi come fanno a salvare il culo ad entrambe con fondi pubblici?

mah, recentemente ho letto che per il 2015 il governo vorrebbe mollare DEL TUTTO Trenitalia.

intanto 20 gg fa gli han segato le gambe abbassando le tariffe di accesso ai binari a NTV del 37% (RFI faceva la stronza essendo di fatto ancora legata a Trenitalia).

io dico LIBERALIZZARE. e ovviamente zero soldi pubblici a chiunque. investimenti SOLO sulla Rete (che deve essere ad accesso "libero")

poi c'è da saltare alla gola al traporto locale. trenitalia da noi ha veramente rotto il cazzo. fa SCHIFO.

[boygrunge]

poi c'è da saltare alla gola al traporto locale. trenitalia da noi ha veramente rotto il cazzo. fa SCHIFO.

come ti direbbe Wilhem275, il grosso dei problemi del TPL è della politica, non di chi gestisce/eroga il servizio.

[Matteo B.]

come ti direbbe Wilhem275, il grosso dei problemi del TPL è della politica, non di chi gestisce/eroga il servizio.

perché non è liberalizzato e i prezzi dati a Trenitalia (secondo loro) "politici". poi beccano i contributi a piè di lista tutti gli anni.

privatizzare e liberalizzare. fine.

al limite si pagherà di più un treno che funziona

[TonyH]

Sei conscio che con l'ultima frase ti sei guadagnato sotto casa manifestazioni di tutte le associazioni pendolari dello stivale?

[Yakamoz]

veramente è li per quello IMHO.

sinergie con NTV per il trasporto intra Italia.

non sarebbe un problema, basta liberalizzare sia binario che aria.

LCDM direi che è lì perché è il papà dell'accordo con Etihad, nonché il garante. E' esclusivamente grazie ai suoi "buoni uffici" con gli sceicchi di Abu Dhabi, di cui è amico, se l'accordo non è saltato clamorosamente mesi fa.

Qui io non vedo sinergie col trasporto ferroviario, solo un conflitto d'interessi grande come una casa

E, come ha detto Cosimo, il fatto che alla stampa sia "sfuggito" il dettaglio, la dice lunga su quanto questo paese sia culturalmente bulimico in certi settori (burocrazia, ruolo dei sindacati...) e debole in altri (corrette relazioni industriali, ruolo dei media...).

Le sinergie, se si volessero fare, si farebbero molto meglio IMHO con gli strumenti legali, societari e finanziari all'uopo previsti, e non con accumuli di incarichi e poteri in capo ad una persona

[Matteo B.]

a) d'accordo. se infrange qualche legge si dovrà dimettere

buoni uffici....evidentemente chi ha/mette i soldi (ethiad) si fida del personaggio

c) ripeto, in un mercato liberalizzato (e non è il nostro) non vedo il problema. c'è eccome adesso, se però non viola nessuna legge può legittimamente essere a capo di entrambe.

d)stampa....che grande novità, asservita ai potenti e reticente anche su omicidi (fuori dalla Campania non sappiamo mai quando commettono un'omicidio di camorra, e solo per questioni di immagine, visto che sui giornali locali la notizia esce eccome)

Modificato 27 Novembre 2014 da Matteo B.