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Inviato
10 minuti fa, Matteo B. dice:

pandino, quella non è la F12, ma un versione speciale. ;)

 

Lo so benissimo. Poteva essere imho fatta meglio: a mio modo di vedere il CS Ferrari non sta lavorando egregiamente in questi ultimi tempi.

My cars...

Autobianchi Y10 1.1 i.e. (1992) - Lancia Ypsilon LX BEV (2024)

 

Inviato
8 minuti fa, Pandino dice:

 

Lo so benissimo. Poteva essere imho fatta meglio: a mio modo di vedere il CS Ferrari non sta lavorando egregiamente in questi ultimi tempi.

 

vero, ma lavoravano anche con parametri stretti di aerodinamica.

 

vero anche che il CS ferrari è "incartato", ma per la FF c'è da ritoccargli il dietro e un filo il paraurti davanti . ce la possono fare.

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Inviato

il lavoro sull'areodinamica è il fiore all'occhiello di ferrari, ma si stanno innamorando troppo di certe soluzioni, arrivando al paradosso che determinate forme dettate da esigenze funzionali diventano ridondanti.

 

Il classico esempio sono le prese di 288: è giusto che ci siano, è vero che servono, ma averebbero potuto essere più discrete ed eleganti, conservando la stessa funzionalità. 

  • Mi Piace 1

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato (modificato)

Per me non sono le prese d'aria della 488 che non vanno ma la carrozzeria di derivazione 458 che ormai ha fatto il suo tempo

 

oggi servirebbe una carrozzeria tipo LaFerrari su cui si possono montare le prese 488, creando un canale di flusso che attraversa l'auto fino alle uscite in coda come sulla nuova ford gt

Modificato da shadow_line
Inviato
6 ore fa, Pandino dice:

Ti prego, fa che non la rovinino :)

 

c'è poco da rovinare.

Dopo la Mondial, a mio modesto avviso, la più brutta Ferrari di sempre.

Direte di no, ai posteri l'ardua sentenza,

Inviato
3 minuti fa, Robert1 dice:

 

c'è poco da rovinare.

Dopo la Mondial, a mio modesto avviso, la più brutta Ferrari di sempre.

Direte di no, ai posteri l'ardua sentenza,

dimentichi la 456.

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