Audi - Brevetto motore a compressione variabile

[milalor]

Mi pare di ricordare un qualche motore per mezzi militari con la variazione della compressione. Possibile?

[Cosimo]

Mi pare di ricordare un qualche motore per mezzi militari con la variazione della compressione. Possibile?

mi pare che servissero per digerire più tipi di combustibile, ma non ricordo applicazioni pratiche. Adesso cerco

Questo in pratica cosa varia? Testa, bielle o albero motore?

[TonyH]

Questo in pratica cosa varia? Testa, bielle o albero motore?

Sai che non riesco a capirlo? Da quel disegno, non comprendo cosa sia a variare.

Ma anziché a compressione variabile, non potrebbe essere un progetto di motore a albero disassato per eliminare gli attriti stantuffo/canna? Perché in siffatta maniera lo stantuffo scorrerebbe sempre perfettamente verticalmente.

[Cosimo]

Boh, pare testa della biella fissa, ma al posto del cuscinetto c'è un'asola. Imho albero motore che permette lo spostamento del perno della biella stessa.

[TonyH]

Dovrebbe esserci qualche asola o camma anche all'altra estremità, ma non riesco a vederla

[ernyz]

Sembra molto simile a questo...

http://www.google.com/patents/EP2022959A2?cl=en

[Cosimo]

se non mi inganna la memoria (facile) pure peugeot aveva tirato fuori una soluzione simile

[ISO-8707]

Potrebbe servire per un sistema HCCI, la corsa e di conseguenza il rapporto di compressione vengono variati agendo sull'albero (9) su di cui sono presenti degli eccentrici.

Invece se l'albero (9) fosse collegato all'albero motore 2 con un rapporto di riduzione 2 si potrebbe creare un ciclo Atkinson.

[Guest EC2277]

mi pare che servissero per digerire più tipi di combustibile, ma non ricordo applicazioni pratiche. Adesso cerco

Questo in pratica cosa varia? Testa, bielle o albero motore?

Se non ho capito male l'albero 9 presenta delle camme (indicate con il numero 19) sulle quali sono ancorate le bielle 16. Di conseguenza la rotazione dell'albero 9 sposta in alto od in basso le bielle 13 e queste, agendo sui bilanceri 11 spostano in alto od in basso i perni 13 delle bielle 4, che azionano i pistoni. In questo modo si ottiene la variazione del rapporto di compressione.

Mi pare una soluzione molto più razionale di quella che prevede lo spostamento della testata.

[TonyH]

Adesso son riuscito a capire.