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quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?  

534 voti

  1. 1. quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?

    • • Molto
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    • • Abbastanza
      94
    • • Poco
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      21


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Le droghe fanno male!!!! :mrgreen:

piu' che altro l'invidia e il "vorrei ma non posso" sono na gran brutta bestia...

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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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A proposito di videogiochi... stavo leggendo la recensione di una cretinata appena uscita e chi ti vedo ups.png

conclusioni2.jpg

There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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A proposito di videogiochi... stavo leggendo la recensione di una cretinata appena uscita e chi ti vedo ups.png

Da piccolo mi vedevo su un'Alfa cattiva, prestante e tagliente. Da grande il findus-style mi ha infranto i sogni d'infanzia.  -  Cit. 22/06/2012 (MiTo ndr)
Chiaro che tra il "dire" ed il "fare" c'è di mezzo il "sai driftare?"  -  Cit. 18/02/2016 (BRZ ndr)

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In teoria no.. lo stacco da 1 a retro deve essere netto e non "sganciabile/cambiabile" per sbaglio o senza accorgersi.. senno' bastava farlo a paletta.
fra retro e prima e' ovvio che debba essere commutata

ma da automatico e cambiata al volante con palette ,immagino che si possa fare semplicemete toccando le palette.

l'operazione opposta no "almeno sulla mia tedesco e' cosi'"

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se sei in automatico e premi la paletta fa la cambiata che gli hai chiesto e resta comunque automatica. se vuoi stare fisso in manuale selezioni il manuale... come fanno tutti i cambi di sto tipo... se passasse da auto a manuale solo usando la paletta a parte essere scomodo perché ti sposterebbe senza motivo da auto a manuale solo per un "hint" non avresti modo di passare da manuale a auto

non mi risulta che nessun cambio si comporti nel secondo modo... se lo fa é un po na strunzata .

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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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se sei in automatico e premi la paletta fa la cambiata che gli hai chiesto e resta comunque automatica. se vuoi stare fisso in manuale selezioni il manuale... come fanno tutti i cambi di sto tipo... se passasse da auto a manuale solo usando la paletta a parte essere scomodo perché ti sposterebbe senza motivo da auto a manuale solo per un "hint" non avresti modo di passare da manuale a auto

non mi risulta che nessun cambio si comporti nel secondo modo... se lo fa é un po na strunzata .

Lo ZF 6 marce montato sulle Jaguar lo fa. Passi da manuale ad auto tenendo permuta a lungo la paletta di upshift e viceversa premendo una qualsiasi delle due palette.

Ammesso e non concesso che fosse questo ciò che intendevi.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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no, così ha senso (trovo più pratico e logico il bottone ma ha senso) anche se ti crea un altro problema probabilmente, ossia non puoi avere il downshift rapido tenendo la paletta premuta.

quello che intendevo io era che commutasse da auto a normale appena usi le palette e da li restasse in manuale.

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se sei in automatico e premi la paletta fa la cambiata che gli hai chiesto e resta comunque automatica. se vuoi stare fisso in manuale selezioni il manuale... come fanno tutti i cambi di sto tipo... se passasse da auto a manuale solo usando la paletta a parte essere scomodo perché ti sposterebbe senza motivo da auto a manuale solo per un "hint" non avresti modo di passare da manuale a auto

non mi risulta che nessun cambio si comporti nel secondo modo... se lo fa é un po na strunzata .

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no, così ha senso (trovo più pratico e logico il bottone ma ha senso) anche se ti crea un altro problema probabilmente, ossia non puoi avere il downshift rapido tenendo la paletta premuta.

quello che intendevo io era che commutasse da auto a normale appena usi le palette e da li restasse in manuale.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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