Alfa Romeo 4C 2013

[justjames]

I test IIHS non sono più severi, sono semplicemente diversi.

L'aggiungere ferro fa, ma fino ad un certo punto (vedasi questione cinture...).

[Matteo B.]

I test IIHS non sono più severi, sono semplicemente diversi.

eh, ma conta....non è che gli incidenti in USA avvengono con modalità diverse rispetto all'europa. e le auto USA come crash test credo non abbiano problemi da noi.

e poi mi sono riguardato le prove e per me sono più serie.

[Cosimo]

A me cosa non piace dell'encap o come cacchi si chiama è il fatto che si comincia a dare troppo peso a dispositivi elettronici che assomigliano molto a dei palliativi facilmente aggirabili dalle case.

Sulla questione federalizzata non posso che darti ragione, fin dal progetto sei costretto a dover valutare una gamma maggiore di eventualità di incidente. Non può che fare bene.

[Matteo B.]

A me cosa non piace dell'encap o come cacchi si chiama è il fatto che si comincia a dare troppo peso a dispositivi elettronici che assomigliano molto a dei palliativi facilmente aggirabili dalle case.

diciamo che tutto conta....gli USA sono dei bestioni e scagliano le macchine contro i muri hollywood-style , fanno anche i test di schiacciamento...vanno sullo splatter...

noi europei guardiamo di più a cose come bambini/pedoni ecc.. che contano anche esse, e bene anche i test sui dispositivi elettronici.

per me le cose si completano e io analizzo sempre entrambi i test

sull'incidente puro e semplice i test USA mi paiono più probanti...i pedoni li dan per morti senza neanche fare dei test...

comunque mi sono guardato dei video e oggi IIHS testa con le cinture allacciate...

[Cosimo]

diciamo che tutto conta....gli USA sono dei bestioni e scagliano le macchine contro i muri hollywood-style , fanno anche i test di schiacciamento...vanno sullo splatter...

noi europei guardiamo di più a cose come bambini/pedoni ecc.. che contano anche esse, e bene anche i test sui dispositivi elettronici.

per me le cose si completano e io analizzo sempre entrambi i test

sull'incidente puro e semplice i test USA mi paiono più probanti...i pedoni li dan per morti senza neanche fare dei test...

comunque mi sono guardato dei video e oggi IIHS testa con le cinture allacciate...

per curiosità devo chiedere a un amico che aveva lavorato alla federalizzazione del cinquino. Se ho ben capito federalizzare dal foglio bianco non è eccessivamente complesso. Intervenire su roba esistente di media è un casino

[MacGeek]

Giusto per precisione, IIHS non ha niente a che fare con gli standard necessari per vendere un veicolo negli USA, esattamente come EuroNCAP. Le norme di sicurezza in vigore negli Stati Uniti, e in base alle quali vengono progettate le vetture, sono bensì le FMVSS.

[TonyH]

eh, ma conta....non è che gli incidenti in USA avvengono con modalità diverse rispetto all'europa. e le auto USA come crash test credo non abbiano problemi da noi.

e poi mi sono riguardato le prove e per me sono più serie.

si, ma poi tanto si comprano il suvvone, non lo mantengono, montano gomme patacca, si cappottano perché stanno bevendo il caffè e esplodono per via del serbatoio poco protetto

Tanto vale

[justjames]

Comunque, volevo informarvi che sul numero di QR di questo mese ci sono, in testa, le impressioni di guida della 4c, ed in coda la prova sprint della Elise S (220 CV per 924 kg).

Tempo a Vairano: 1'21''.51.

[Sailor]

Comunque, volevo informarvi che sul numero di QR di questo mese ci sono, in testa, le impressioni di guida della 4c, ed in coda la prova sprint della Elise S (220 CV per 924 kg).

Tempo a Vairano: 1'21''.51.

Sarebbe interessante sapere il tempo della 4C ?

[justjames]

Eh, bisogna aspettare la prova su strada...