Alfa Romeo 4C 2013

[TonyH]

La butto là senza nessuna base certa. E se un aumento di prezzo servisse anche per coprire i costi di una nuova omologazione a maggiore tiratura?

[ricky1750]

La butto là senza nessuna base certa. E se un aumento di prezzo servisse anche per coprire i costi di una nuova omologazione a maggiore tiratura?

se lo fanno rischia che siano abbastanza razzi di aumento.. che mi ricordi gli unici che hanno fatto una roba simile, ed era passare da esemplare unico a omologazione eu, quindi ancora molto piu' economica rispetto alla tiratura illimitata (non mi pare ci siano vie di mezzo tra l'attuale e la full) e' stata Radical tra la Sr3 RS e la SL.. ed e' stato quasi un raddoppio di prezzo.

[Cosimo]

a me dissero che il delta rispetto alla chiusa è sopra i 10k euri.

Confermate?

[pennellotref]

Io non so quanto costerà la spider.............e non so neanche qual è il ritocco pianificato al prezzo di vendita della coupè..................Però so cosa ha detto il "culturista canadese" nell'intervista di una diecina di giorni fa rilasciata alla stampa specializzata in occasione della presentazione della spider in Canada............Testuale: "“We’ve sold every one we can build,” says Reid Bigland, who's also the president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada.

“When they come, they sell — the car is extremely hot. Maybe a little too hot. We’d like to get some more to meet some of that demand.”".........Fate vobis.......

http://www.thestar.com/autos/toronto_auto_show/2015/02/18/toronto-autoshow-alfa-romeo-is-back-in-canada.html

[h=1]Toronto autoshow: Alfa Romeo is back in Canada[/h] [h=2]Fiat Chrysler Automobiles CEO in Canada says more Alfa Romeos needed in order to meet demand.[/h]

Mark Richardson / for the Toronto Star

Reid Bigland, president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada and CEO of the Alfa Romeo brand in North America, is seen with the Alfa Romeo 4C and the 4C Spider at the Canadian International Auto Show in Toronto.

By: Mark Richardson Special to the Star, Published on Wed Feb 18 2015

There aren’t many Alfa Romeos on the road in Canada right now, but the head of the brand in North America expects that to change quickly.

“We’ve sold every one we can build,” says Reid Bigland, who's also the president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada.

“When they come, they sell — the car is extremely hot. Maybe a little too hot. We’d like to get some more to meet some of that demand.”

FCA will make about 3,500 of its 4C carbon-fibre two-seaters this year, which sell in Canada for $62,000 to $75,000, depending on the trim level. In practice, in the U.S., the average transaction price is US$78,000.

In some parts of the world, says Bigland, there’s an 18-month waiting list for the car, especially with the new roadster version that we’ll see this summer.

The sexy 4C has been sold in Europe since the spring of 2013, but this is its first year to appear at the Canadian International Auto Show. It features a super-light carbon-fibre body on an aluminum frame, with a 1.8L turbocharged four-cylinder engine that’s good for 237 hp. Acceleration from zero-to-100 km/h is 4.1 seconds.

But while it’s quick to drive, it’s slow to build. Each car takes about six weeks to be assembled at Modena, Italy, alongside FCA’s Maserati lineup.

Much of the car is built by hand, and while that contributes to its premium price tag, Bigland calls it inexpensive compared to other carbon-fibre vehicles made by Lamborghini, Ferrari and McLaren.

It’s not a practical car in wintertime and Bigland admits he doesn’t have a 4C in his home garage, but Alfa has big plans for other vehicles to fill premium demands.

The Italian company is making a $6 billion investment in the brand and intends to introduce eight new models before 2018, starting with a mid-size sedan that will first be seen this summer. It could be available to buyers before the end of the year.

After that, it will debut a mid-size SUV as competition for the Porsche Macan. The premium mid-size SUV class is currently the world’s fastest growing automotive market segment.

The idea is for FCA to take on the highly coveted German dominance of premium automobiles with something equally desirable: Italian style and flair, served up with European performance and always a premium product.

It’s an entry in North America for a company that sells either exotic or popular vehicles, but nothing till now in the lucrative premium market.

“If you think about Fiat Chrysler,” says Bigland, “we have Ferrari at the top end, Maserati, Alfa, and then we have our mass-market Chrysler, Jeep, Dodge, Ram and Fiat.

“With Alfa, we don’t need to be tempted to get into the mass market. We’ve already got the mass market covered, unlike Mercedes, with the CLA at $29,000. We’ve got plenty of our core mass-market products that are playing in that arena.

“We think that by keeping Alfa premium and somewhat exclusive, we’ll increase its desirability.”

A second Ontario dealership has just opened in Oakville, and new showrooms are planned for London and Windsor later this year. If all goes as planned, there should be 15 Canadian dealerships by the end of 2015, and as many as 20 more by the end of 2016, once there’s a more complete lineup of vehicles to sell.

In the U.S., Alfas will be sold through selected Fiat and Maserati dealerships, as well as some in their own standalone franchise stores.

“I think we can provide a premium alternative to the typical German dominance of that (premium) segment, “ says Bigland.

“(We can) bring something that is superior from a performance and technology standpoint, but also a brand that really has a heart and a soul and a passion, with its Italian design and style.”

P.S.: comunque il mio pronostico per la spider è............il prezzo della LE coupè + 10/12 fischioni !!!!!

Modificato 23 Febbraio 2015 da pennellotref

[redaelly]

Per adesso sono tutte chiacchere ... fasciamoci la testa quando sara'rotta.

Non si puo giustificare in nessun modo un aumento di 20 K ne per la coupe' ne lo spider

a meno che sul coupe' non si mettano 300 cavalli allora si.

Se no la vendo prima di ritirarla a 80 k

[nicogiraldi]

anche lotus usci con l'elise s1 a 55 milioni... per poi accorgersi che non ci stava dietro a consegnare..... e a smenarci dei soldini!!

Diciamo che 4c ha avuto il merito di entrare in un segmento (le ipersportive under 2000cc) dove la concorrenza è zero.

Ovviamente con un bel prodotto .

[el Nino]

Imho l'unico modo per salvare capra e cavoli è:

1) leggero aumento per la normale, giustificato da qualcosa di serio come personalizzazione o finitura (senza eccedere nel lusso, che è una 4c)

2) versione qv con un aumento consistente di cv e prezzo

3) spider con un aumento molto consistente solo di prezzo

4) 4c "fase 2", con fari iso-spider, cerchi ad hoc, vernici e interni dedicati, in modo da poterla riomologare come NUOVA serie limitata. In questo modo non scontenti chi ce l'ha già, non fai la figura da pescivendolo, perchè non hai rimodulato la produzione ma l'auto è qualcosa di diverso, e tiri avanti per altri tre anni guadagnandoci su circa 5000 altri pezzi.

el Nino

[Ospite]

Fai un MY 2016 con qualche stupidata in più (magari metti le cose che all'inizio non avevi messo per farla stare sotto i 900 kg) e cambi il prezzo di listino.

[albebale]

Ad ogni modo spero che il tutto venga ufficializzato (o smentito) a Ginevra 2015, quindi tra 10 giorni.

Dove dovrebbero portare la 4C Spider EU definitiva...quale occasione migliore per presentare un MY2015 o comunque dare novità ufficiali

[Fede4c]

finalmente leggo dei bei commenti come avevo richiesto ( perchè a parte gli scherzi ne ho bisogno del confronto...)

l'ultima ipotesi di elnino direi che sarebbe l'unica coerente per me -varie novità con vari prezzi.... ma la base (coupè 240cv) deve rimanere a prezzo umano-....leggo con piacere da parte di non pochi di voi che aumenti vicini a 5.000 euro -che comunque sono una pazzia se conditi con il nulla- rappresenterebbero follia ( vi ringrazio perchè fino a 1 pagina fa sembravo l'unico a pensarla così ...)

riassumendo un prezzo base -senza novità alcuna su 4c- di 57.000-58.000 (quindi un +5000 netto) sarebbe il LIMITE per suddetta auto? io direi anche meno...., però a leggere voi potrebbe essere così...

concludo nuovamente dando 2 informazioni -sempre riferite dal venditore, non voglio responsabilità-( non le definitive...per questo vi farò sudare ancora un pochino..il perchè l'ho detto 10 volte)

l'aumento previsto per il coupè (non lo so assolutamente) ma mi è stato detto essere compreso tra 2 cifre ( è un range DAVVERO MOLTO ampio )

3000euro<x< ....euro

ma questo è il nulla se confrontato al prezzo comunicato per la spyder ( è questo dato che mi fa tremare, sopratutto visto che la coupè + 10%-max 15% darebbe la spyder come detto da alcuni di voi

fino a poco fa avevo detto che il prezzo non sarebbe stato nè di 60.000 nè di 65.000 euro...alzo la posta e dico che non sarà neppure di 69.000euro ma ancora maggiore e non di qualche euro