Alfa Romeo 4C 2013

[ricky1750]

I lavori sulla gabbia sono finalmente finiti.. la macchina adesso dovra' essere finita con gli equipaggiamenti di sicurezza e normativi, dovremmo riuscire a correre a Snetterton a Pasqua, e poi iniziare i test per la parte aereodinamica.

 

 

Modificato 3 Aprile 2019 da ricky1750

[Medo81]

La vedrò a SPA o mi tocca aspettare Zandwoort?

[ricky1750]

5 minuti fa, Medo81 scrive:

La vedrò a SPA o mi tocca aspettare Zandwoort?

 

Piu' probabile Zandvoort

[ISO-8707]

1 ora fa, ricky1750 scrive:

e poi iniziare i test per la parte aereodinamica.

 

Se i regolamenti delle classi in cui concorrerà lo permetteranno, modificherete anche il "cofano" per far uscire l'aria calda dalla parte "giusta"?

 

19 ore fa, nicogiraldi scrive:

sono curioso di sapere la storia dietro la "mai nata" 4c quadrifoglio esposta!! 

Comunque io l'avevo detto che il radiatore doveva sfogare sopra e non sotto!! Proprio come su lotus!

Fonte via fb 

 

[ricky1750]

No perché non è "sbagliata" per quello che deve fare e per come è fatta l'aererodinamica della macchina, anzi proprio il contrario...

☏ Moto Z2 Play ☏

[andyp]

azz..comunque una decina di esemplari potevano farli della quadrifoglio secondo me sarebbero andati a ruba  mamma mia quanti prototipi e progetti non andati in porto che ci sono tra alfa fiat e lancia....

[nicogiraldi]

17 minuti fa, ricky1750 scrive:

No perché non è "sbagliata" per quello che deve fare e per come è fatta l'aererodinamica della macchina, anzi proprio il contrario...

☏ Moto Z2 Play ☏
 

sai ricky che su questo punto non concordo, ma siamo in disaccordo da tempo quindi inutile riparlarne.

 

Comunque sembra un opera d'arte il rollbar! Gomme e cerchi cosa userai?? 

Interessante del prototipo , e non l'avevo notato a prima vista  il nuovo profilo allungato della coda , completamente diverso , molto più squadrato.

[ricky1750]

55 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Comunque sembra un opera d'arte il rollbar!

 

Si, sembra fatto molto bene come realizzazione e il processo di collegamento della gabbia al telaio e' stata tutt'altro che banale... altra cosa complicata e' che di fatto Motorsport UK non considerava i telai in carbonio nella gare nazionali, perche' le auto che corrono con telaio in carbonio corrono in campionati regolamentati direttamente da FIA, mentre FIA non contemplava nei regolamenti altri aspetti che sono sorti convertendo da soli una macchina con telaio in carbonio invece di appoggiarsi alla casa o avere un modello fatto ad hoc.. ad esempio sulla 4C uno dei punti di stress della cintura (quello sedile lato interno) ha l'attacco sulle rotaie del sedile, e i punti di stress sono gli attacchi del sedile sul telaio... bene, questo tipo di attacco nei regolamenti e' vietato, e si usa un attacco sul telaio che viene rinforzato con un fazzoletto, ma ovviamente con il telaio di carbonio non era fattibile, quindi e' stata fatta tutta una struttura specifica, che viene approvata da FIA e verra' emesso sia un bollettino per le verifiche tecniche sia una marcatura specifica sul pezzo in macchina, mentre dall'anno prossimo dovrebbero aggiornare i regolamenti con le modifiche necessarie.

Sulla pagina FB ci sono anche diverse altre foto delle fasi precedenti del lavoro, inclusa la scansione 3d dell'abitacolo usata come base per poi progettare la gabbia che e' fatta ad hoc ed omologata al centro FIA di MIRA. In questo modo e' stata ottenuta una gabbia piu' leggera rispetto ad usare il design "standard" pre-approvato, ma soprattutto si e' potuto avere un accesso e un'abilita' migliore (cosa rilevante visto che la macchina dovrebbe fare endurance, quindi con cambio piloti).

 

Cita

Gomme e cerchi cosa userai?? 

 

Non siamo ancora sicuri, ci sono due fattori fondamentali, il primo e' che il campionato Alfa Romeo consente di usare qualsiasi cosa incluse le slick, il campionato endurance non permette le slick. Inoltre non sappiamo quanto l'aereodinamica richiedera' variazioni alle gomme (come larghezza) e alle sospensioni (soprattutto molle), quindi quello che faremo sara' partire a testare la macchina con le Trofeo R in misura standard e con le sospensioni attuali che avevo (ohlins due vie con molle "race" ) e rileviamo i dati.. avremo un VBOX HD2 con integrato il monitor temperatura gomme:

 

https://www.youtube.com/watch?v=nT4iHRNXsiM

 

e sulla base dei dati decideremo cosa serve fare e che misure mettere, ma e' tutto lavoro da fare.

Probabilmente resteremo sulle Trofeo perche' non so ancora quanto senso abbia mettere le slick (che molto facilmente vogliono anche molle diverse) quando il campionato principale sara' quello che le vieta.

I cerchi vanno di conseguenza a seconda di cosa ti serve per le gomme.. per ora saremo con OZ Alleggerita e Trofeo R quindi.

 

Cita

Interessante del prototipo , e non l'avevo notato a prima vista  il nuovo profilo allungato della coda , completamente diverso , molto più squadrato.

 

Il profilo della cosa sulla standard e' stato oggetto di parecchi studi e variazioni, e' molto facile che la variazione abbia una importanza non trascurabile sul carico, anche perche' l'ala mi sembra molto piu' che altro estetica anche per le limitazioni di omologazione stradale europea (in UK gliene frega nulla).

Modificato 3 Aprile 2019 da ricky1750

[LucioFire]

su al volante parlano di una 4c quadrifoglio prodotta in 2 esemplari ed esposta allo FCA Heritage

[__P]

5 minuti fa, LucioFire scrive:

su al volante parlano di una 4c quadrifoglio prodotta in 2 esemplari ed esposta allo FCA Heritage

 

Queste???