Alfa Romeo 4C 2013

[ricky1750]

Permesso, permesso, scusate... ecco.. della serie "continuiamo a chiederci perche'"...

Mi permetto di copia la "recensione" di un utente di un altro forum (USA) che ha preso, pronta consegna, una 4C Coupe...

Ora, e' evidente che, a differenza di tanti giornalisti l'uomo non ha il minimo di conoscenza ed esperienza su auto di un certo tipo (si e' solo passato, solo per quanto riguarda le Ferrari, ogni singolo modello di Ferrari V8 degli ultimi 15 anni, ed e' sufficientemente rompic... da lamentarsi del peggioramento del comportamento di una 458 Italia Spider rispetto alla Coupe...), quindi sicuramente hanno ragione i giornalisti.. ma... ecco, se questo e' l'effetto su uno che si e' passato certi mezzi fate vobis..

After a day, what surprised me

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First impressions driving it: What a hoot! It's just bonkers. Sensation overload.

No power steering: It's a non-issue. I thought it would be more of a problem like older classic F cars. Instead, the car is easy to turn unless you are at a complete stop.

Turning radius: I expected it to be not very good and it isn't. U-turns are going to be difficult. But, I've seen worse with exotics.

Steering: quick. More sensitive than I thought. You have to pay attention going down the road. My thumb gets caught in the bottom of the D wheel when I turn hard.

Gearbox: Much, much better than I thought it would be. Like, much better. It does remind me of the Ferrari F430 but it actually functions better. The clutch take up is perfect. Goes slowly up hill without lurching. Slow speed shifting can barely be felt. Paddle shifting is very quick. I only wish it would go to Neutral if you hit both paddles at the same time like Ferrari. Honestly, very good gearbox.

Handling. Can I say unbelievable? Again, better than I thought. I get a fantastic sense of confidence.

Brakes: About what I was expecting. But the firmness of the pedal I was not expecting and I truly love it the feel and modulation. The placement (for me anyway) is perfect as is the driving position.

Ride quality: Unbelievably good and totally unexpected. I didn't want to order the track package for fear it would be a bone shaker. Instead, it feels great on city streets and highways. Yes, a little nervous but still a great feeling of the road.

Speed bumps: I went to the worst speed bump in Vegas today and tried it. Nothing. No drama. No problem. No scrapes. I was slow but it seems like I cleared easily.

Rear vision: Actually, worse than I thought. But, not much different than the Corvette Convertible I gave up. With a little practice, it's easy to see traffic to your sides. It didn't scare me at all.

Seat: Comfortable position for me but it is a bit uncomfortable after a while. However, more comfortable than i thought and I wasn't expecting Alcantera inserts (which I like).

Engine sound: LOUDER than I thought. I wonder how this is street legal. The sound is cool but a bit buzzy at certain RPM. Still, pleasant and I never got tired of listening to it over the lousy radio.

Paint: This is the second car I've seen. I wondered if the first was a fluke. It's no fluke -- the quality is much better than I expected. Better than your average Ferrari and much better than your average Maserati.

Ingress and egress. Yes, it's easier over time. But it's nearly impossible with the door not fully open.

Resting your left elbow on the door. This really shocked me. The small self on the inside is perfect to rest your elbow on. Most modern cars today with the high sills won't let you put your elbow there.

Some disappointments

I know this is a broken record but that radio -- WTF? I have to figure out how it works. I hate that it has a time on it and it's different than what's on the instruments.

The silly USB and audio-in wires hanging down in the passenger compartment. What the hell where they thinking that day?

There's no place for your phone or a way to charge it. I have to look for a caddy for my stuff. I can use the cigarette lighter for a USB input.

Overall: I'm pleased. It's got personality and performance. It's got an honest sense of drama. It gets looks but most people have no idea what it is. (I was told a Lotus and an MR2 today). It looks like quality on the inside and the outside.

And, I think I have to paint the wheels silver and dump the radio pretty soon.

[Ospite]

Mi pare una recensione positiva, specie del cambio (da sbattere in faccia a quelli che... "il manualeeee").

[Dannatio]

dump the radio.....

[alfa156ts]

Critica la visibilità posteriore dal lunotto (pressochè obbligatori i sensori di parcheggio) ed il fatto che non si può caricare il cellulare (falso: dalla presa USB, invero parecchio posticcia e penzoloni, si carica qualsiasi smartphone).

Ma stiamoparlando di dettagli. La sostanza è riconosciuta anche da chi in USA ha avuto tra le mani roba sostanziosa.

Bene così.

[ricky1750]

Critica la visibilità posteriore dal lunotto (pressochè obbligatori i sensori di parcheggio) ed il fatto che non si può caricare il cellulare (falso: dalla presa USB, invero parecchio posticcia e penzoloni, si carica qualsiasi smartphone).

Ma stiamoparlando di dettagli. La sostanza è riconosciuta anche da chi in USA ha avuto tra le mani roba sostanziosa.

Bene così.

Daje tempo.. la ricarica via usb la ha scoperta stamattina Per inciso.. ha lasciato dentro una Corvette C7.

[emacos]

Sono abbastanza d'accordo col tipo, l'unica dubbio che ho è: ma che si era bevuto prima di valutare la qualità della vernice?

Perché se c'è una cosa veramente non di alta qualità è quella.. sempre che rispetto alle LE europee per quelle US non sia stata utlizzata una vernice di maggior qualità..

[ricky1750]

Sono abbastanza d'accordo col tipo, l'unica dubbio che ho è: ma che si era bevuto prima di valutare la qualità della vernice?

Perché se c'è una cosa veramente non di alta qualità è quella.. sempre che rispetto alle LE europee per quelle US non sia stata utlizzata una vernice di maggior qualità..

o che le Ferrari e Maserati USA siano verniciate male

[Masterplayer]

Mah...

questa dovrebbe essere l'azienda di verniciatura:

http://it.ppgrefinish.com/media/828383/brochure-nuova-alfa-4c.pdf

e questo è l'impianto:

Non so se sia di qualità o meno...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Scusa Ricky1750...

Ho dovuto palleggiare la recensione USA ( di cui ti riconosco i diritti !!!) in altro forum...

[ricky1750]

Scusa Ricky1750...

Ho dovuto palleggiare la recensione USA ( di cui ti riconosco i diritti !!!) in altro forum...

Va bene in entrambi... in uno ti (vi) faccio da spalla... nell'altro non ci entro perche' mi viene nausea... pero' vi seguo e ammiro per la forza di volonta di rispondere a certa gente invece di spaccarle la testa con un crick (cosa peraltro inutile perche' con ogni probabilita' si piegherebbe il crick)

Ma la baracca te la hanno ridata o no? La telemetria di Imola ti e' arrivata?

[4cspider1967]

Ciao a Tutti.

Ci sono pure io e vorrei farvi vedere la mia 4c ma non riesco a capire come allegare il file delle foto attraverso URL (scusatemi per la mia scarsa conoscenza).

Vorrei fare una mia considerazione per la 4c anche se per molti forse gia' scontata .

Questa qui e' la mia alfa romeo 4c coupe' ritirta a settembre. optional a pagamento : colore rosso alfa, pinze freni rosse, scarico racing , assetto racing, sterzo racing con cuciture rosse , interni in pelle e microfibbra con cuciture rosse e fari carbonio e led , sensori di parcheggio , spoiler in carbonio e cerchi 18-19,prezzo totale 64000euro.

Gia' ho percorso 15000 km. tra poco ad aprile mi aggiorneranno gli ammortizzatori anteriori con cui si eliminera' quello che alcuni definiscono il difetto di non tenere nelle asperita' dell'asfalto la direzione dritta, ma il mio terrore e' che mi tolgano la botta che trasmette il cambio in race ed in minor misura in dynamic.

io la 4c lo guidata gia in lungo e in largo per capirne la maggior parte di difetti (pochissimi) e cose buone ( la maggior parte).

ma mi domando tra tanti denigratori quanti (in special modo giornalisti inglesi) ne parlano sinceramente !

La 4c non ha nulla a che vedere con il cayman ,auto con la quale la paragonano anche in pista ; la 4c e' un'auto racing pura, nuda e cruda, forse a questo concetto i piu' non hanno fatto tanto caso.

Non stiamo qui a fare paragoni tra un tempo sul girotra 4c e porsche cayman gts , perche prima di tutto quel che conta e' chi guida l'auto.date la 4c ad esempio a felipe Massa ( per fare un nome ) e vediamo in quanto tempo fa il Nurb!

Chi come me compra la 4c non sta a guardare 10000 euro in piu' o in meno, chi prende la 4c lo fa perche' gli piace, punto e basta .Chi compra la 4c non sta minimamente a pensare alla cayman, non la considera.

La 4c è un'auto per chi ama guidare in pista e non gli importa di farsi vedere al bar per dimostrare che ha i soldi , ma e' per chi ama dimostrare di essere caz...uto in pista.questo e' il concetto fondamentale per la 4c , che poi si puo' guidare anche per le strade normali non c'e' dubbio.

Forse ancora non si e' assimilato il conceto che la 4c e'un'auto da corsa ed e' pure un buon prodotto Fiat/FCA, forse il migliore che abbiano fatto fino ad ora.

La menata della scocca in carbonio costa, non ce l'hanno ne' porsche caiman gts e ne' lotus , ma da i suoi frutti positivi nella dinamicita' dell'auto, cosa che lo si percepisce nelle curve e nei rettilinei.

La 4c, per chi non l'avesse guidata, anche se un frutto fiat e non di Arese, incarna totalmente i canoni delle vecchie brutali alfa gta che erano feroci e spaccavano i fondelli alle BMW.E' leggera , agile , da il meglio di se nei percorsi misti e pur tuttavia e' pure velocissima nei rettilinei :Io ci sono arrivato fino a quasi 265 in pista .

Se poi vogliamo fare i denigratori della 4c lo possiamo farlo pure a 360°, ma dall'esterno , denigrando i fari, gli interni minimalisti o la mancanza di vernice all'interno del vano motore , ma senza mai averla guidata e di conseguenza senza mai averla assaporata , praticamente come parlare del corpo di una donna in bene o in male senza mai esserci andati a letto, come averla vista attraverso uno spettacolo della televisione con le dovute considerazioni mentali!

Ovviamente in pista lo guidata standard, con gomme non semislick e senza rivedere gli angoli delle sospensioni , per cui prevedo ancora ampi margini di miglioramento con tali modifiche ed utilizzando i cerchi 17-18 che vanno ben oltre ad avere solamente 270cv al posto di 241cv.

Scusate se ritrito concetti ai piu' familiari ma e' meglio sempre dare un proprio sincero "autoparere".

saluti da 4cspider1967

NB: mi chiederete perche' mi firmo 4cspider1967? perche' la4c spider giallo prototipo mi piace pure tanto e mi auspico di metterla pure in garage a breve insieme alla coupe'.