Alfa Romeo 4C 2013

[ricky1750]

Usare i fissaggi delle guide del sedile passeggero?

Piu' che altro basterebbe capire come fissano l'estintore... io dal disegno non lo ho mica capito...cioe' non ho capito se e' di lato sul tunnel (come avevo inteso inizialmente) o e' di fronte in zona poggiapiedi) non e' che e' fissato all'attacco che di solito c'e' per fissare la vite di blocco del tappetino? se avessero fatto una vite che con la prima parte fissa il tappetino e nella terminale superiore ha l'attacco per il nasto di blocco dell'estintore in teoria ci starebbe.. anche se poi non so quanto regga un sistema del genere..

Oppure se c'e' spazio e modo lo si puo' fissare alla piastra poggiapiedi passeggero (occhio che vado molto a naso di quello che c'e', non ho la macchina sotto mano e lato passeggero me la ricordo molto vagamente).

[ernyz]

assolutamente sì,su qualunque componente in fibra di carbonio le lavorazioni meccaniche vanno fatte prima.

Eventualmente si possono fare degli incollaggi con attrezzature sottovuoto ben specifiche come fanno già ora gli ing. della Lamborghini per riparare in loco eventuali piccoli danni al telaio.

Scusa ma non mi risulta, la scocca viene realizzata nello stampo posizionando a mano gli strati, poi viene curata in autoclave ed infine lavorata, diversamente non si avrebbe il rispetto delle necessarie tolleranze di esecuzione... e poi prima della cura gli strati attaccano tra di loro esattamente come i foglietti di post-it... I fori di fissaggio, se filettati, in genere prevedono l'inserimento di boccole o tondi di metallo, rigorosamente pieni che vengono lavorati anch'essi dopo la cura con macchine utensili garantendo la corretta posizione del foro (cioè l'inserto è abbastanza grande da compensare comunque l'errore di posizionamento che chi assembla la parte commetterà).

La colla funziona benissimo con 2 seplici morsetti e senza sottovuoto.... per lo meno su tettuccio e cofano motore della 150 FXX...

[redaelly]

Mi ha chiamato il conce

Mi ha detto che gli hanno fatturato la MIA macchina quindi e' stata prodotta .

Chi sa quanto ci vuole per avere le chiavi in mano dopo la fatturazione ...

Immagino che ci vogliano dei tempi tecnici di controllo e collaudo "ma quanto ci mettonoooooo"

PS

Stamani ore 7.30 ne ho vista una rossa a velate in Brianza era uno di voi ???

[Masterplayer]

Piu' che altro basterebbe capire come fissano l'estintore... io dal disegno non lo ho mica capito...cioe' non ho capito se e' di lato sul tunnel (come avevo inteso inizialmente) o e' di fronte in zona poggiapiedi) non e' che e' fissato all'attacco che di solito c'e' per fissare la vite di blocco del tappetino? se avessero fatto una vite che con la prima parte fissa il tappetino e nella terminale superiore ha l'attacco per il nasto di blocco dell'estintore in teoria ci starebbe.. anche se poi non so quanto regga un sistema del genere..

Oppure se c'e' spazio e modo lo si puo' fissare alla piastra poggiapiedi passeggero (occhio che vado molto a naso di quello che c'e', non ho la macchina sotto mano e lato passeggero me la ricordo molto vagamente).

Secondo quanto riportato dal disegno, ( che se vuoi puoi postare tu ) l' estintore risulta parallelo e appoggiato al tunnel centrale, ho verificato al conce e non esiste nessuna staffa o altro disponibile come ricambio in quella zona ( tranne gli elementi già presenti di serie.. ), non risulta nemmeno l' estintore come ricambio specifico per la 4C.

La cosa singolare è appunto che invece risulta come optional da brochure a 150€ mentre gli estintori generici AR vanno dai 30 ai 40€ ( 1kg/2kg )..

Come ti dicevo ,lo avevo richiesto in fase di ordine ma non mi è stato ne consegnato e fortunatamente nemmeno fatturato.

Mistero...

Modificato 26 Giugno 2015 da Masterplayer

[alfa156ts]

Scusa ma non mi risulta, la scocca viene realizzata nello stampo posizionando a mano gli strati, poi viene curata in autoclave ed infine lavorata, diversamente non si avrebbe il rispetto delle necessarie tolleranze di esecuzione... e poi prima della cura gli strati attaccano tra di loro esattamente come i foglietti di post-it... I fori di fissaggio, se filettati, in genere prevedono l'inserimento di boccole o tondi di metallo, rigorosamente pieni che vengono lavorati anch'essi dopo la cura con macchine utensili garantendo la corretta posizione del foro (cioè l'inserto è abbastanza grande da compensare comunque l'errore di posizionamento che chi assembla la parte commetterà).

La colla funziona benissimo con 2 seplici morsetti e senza sottovuoto.... per lo meno su tettuccio e cofano motore della 150 FXX...

Forature e maschiature successive all'autoclave, vengono effettuate non direttamente sul carbonio, bensì su boccole metalliche, opportunamente sagomate per garantirne il ritegno in sede, precedentemente inserite nel telaio. Stesso dicasi per le viti prigionerie deputate a sostenere telaietti e sospensioni: tutto rigorosamente presente prima della fase di cottura in autoclave.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Mi ha chiamato il conce

Mi ha detto che gli hanno fatturato la MIA macchina quindi e' stata prodotta .

Chi sa quanto ci vuole per avere le chiavi in mano dopo la fatturazione ...

Immagino che ci vogliano dei tempi tecnici di controllo e collaudo "ma quanto ci mettonoooooo"

PS

Stamani ore 7.30 ne ho vista una rossa a velate in Brianza era uno di voi ???

Stai avendo i primi effetti della sindrome da "carenza di 4C sotto le chiappe" : il tutto inizia con i sogni notturni, poi segue con cefalea ed infine termina con visioni e miraggi diurni: in pratica ti sembra di vederla per la strada in varie livree, talora (raramente) in versione spider.....

Purtroppo non esiste cura medica somministrabile per via parenterale, nè intestinale : solo AR ha il rimedio e va posizionato sotto le chiappe almeno un'oretta al giorno .

Dopo una settimana di cura i sintomi scompaiono ed il sorriso diventa smagliante .

PS la W30 che ti avevano proposto si sta avverando

Modificato 26 Giugno 2015 da alfa156ts

[redaelly]

Sabato ho fatto il corso su 4C .....

Mi accorgo ora che sono gia in astinenza come qualcuno ha gia sottolineato........

bell'esperienza soprattutto quando l'istruttore mi ha detto QUANDO INIZI A FARE SULSERIO .....

[ricky1750]

Sabato ho fatto il corso su 4C .....

Mi accorgo ora che sono gia in astinenza come qualcuno ha gia sottolineato........

bell'esperienza soprattutto quando l'istruttore mi ha detto QUANDO INIZI A FARE SULSERIO .....

Quindi hai fatto il corso nuovo 4c? Racconta un po'

[alfa156ts]

Usare i fissaggi delle guide del sedile passeggero?

Nel caso non salti fuori una soluzione ufficiale Alfa con fissaggi predisposti in origine, quella che proponi è la migliore in assoluto, da applicare al sedile passeggero che, essendo longitudinalmente fisso, non ha la leva di sblocco posta davanti al cuscino di seduta.

Per non fare orribili accrocchi sarebbe auspicabile una staffa fatta ad hoc per la 4C

[redaelly]

Quindi hai fatto il corso nuovo 4c? Racconta un po'

non molto diverso da quello che abbiamo fatto ad ottobre , solo che invece di 3 semplici giri con 4c abbiamo girato molto di più.

Mi hanno invitato 10 giorni fa perché probabilmente il corso che avevano fatto per le LE e' stato allargato a tutti i possessori.

Eravamo una dozzina alcuni erano gia possessori altri come me in attesa.

Uno si era GIA SCHIANTATO CONTRO UN MURO

poveraccio brutta esperienza ma la casco la salvato.

Arrivo venerdì sera in albergo cena con piloti e sabato trasferimento all'autodromo con ingorgo creato da 2 4C in autostrada "rallentavano tutti a guardarle"

Mi sono pentito di Ø avere preso lo scarico racing perché una faceva un baccano esaltante l'altra era più" tranquilla ".

Comunque il programma comprendeva giulietta e mito quadrifoglio ,2 mito quadrifoglio con telemetria e 3-4 4C.

Una sessione di 3 giri con o mito o giulietta e una con 4C tutto il giorno ,con una garetta nel piazzale fra i birilli.

Ovviamente rispetto ad un corso "normale"arrivi a sera che hai un po più di esperienza con 4C e spingi un po di più con più sicurezza.

in strada nel trasferimento mi ha impressionato l'impossibilita di affrontare i dossi ,la sua larghezza ma soprattutto che Ø ce nulla di paragonabilmente

BELLO .

[Masterplayer]

non molto diverso da quello che abbiamo fatto ad ottobre , solo che invece di 3 semplici giri con 4c abbiamo girato molto di più.

Mi hanno invitato 10 giorni fa perché probabilmente il corso che avevano fatto per le LE e' stato allargato a tutti i possessori.

Eravamo una dozzina alcuni erano gia possessori altri come me in attesa.

Uno si era GIA SCHIANTATO CONTRO UN MURO

poveraccio brutta esperienza ma la casco la salvato.

Arrivo venerdì sera in albergo cena con piloti e sabato trasferimento all'autodromo con ingorgo creato da 2 4C in autostrada "rallentavano tutti a guardarle"

Mi sono pentito di Ø avere preso lo scarico racing perché una faceva un baccano esaltante l'altra era più" tranquilla ".

Comunque il programma comprendeva giulietta e mito quadrifoglio ,2 mito quadrifoglio con telemetria e 3-4 4C.

Una sessione di 3 giri con o mito o giulietta e una con 4C tutto il giorno ,con una garetta nel piazzale fra i birilli.

Ovviamente rispetto ad un corso "normale"arrivi a sera che hai un po più di esperienza con 4C e spingi un po di più con più sicurezza.

in strada nel trasferimento mi ha impressionato l'impossibilita di affrontare i dossi ,la sua larghezza ma soprattutto che Ø ce nulla di paragonabilmente

BELLO .

La storia del MURO è molto interessante:

Sai qualche dettaglio tipo danni al telaio, procedura di intervento, eventuale riparazione ecc ecc.