Alfa Romeo 4C 2013

[PeppeM]

Solo una cosa...

[fonzino1]

Non ti sfugge nulla. E pensare che al gruppozzo volevano tenere nascosto fino all'ultimo che lo sfondo del display digitale che funge da strumentazione è una foto di Marchionne e non è personalizzabile.

Però c'è di serie il pulsante per accendere la fiamma votiva davanti al display, in perpetuo ringraziamento a Beato Sergio per avere dato il via libera al progetto 4C.

[calatrava]

L'interno è decisamente più "civile" di una Elise. Buona (ottima cosa).

Vediamo un pò live, che effetto farà (basterà vederla nelle foto degli stand).

[Felis]

Ma la seduta è regolabile? Mi par un po' troppo verticale...

[Merak]

Mi sto studiando bene le foto

Punto primo, i terminali: zoomando parecchio qui si vede che per fortuna mantengono quella bella forma ogivale, sono sempre loro.

Qui invece si nota che oltre alla carrozzeria hanno ricolorato in rosso anche lo sfogo d'aria vicino al lunotto, che dovrebbe essere nero

[KALEL]

Regolabile a comando vocale, ci sarà Marchionne che dallo schermetto ti chiederà come meglio posizionare lo schienale e quant'altro

[loric]

Regolabile a comando vocale, ci sarà Marchionne che dallo schermetto ti chiederà come meglio posizionare lo schienale e quant'altro

[Walker]

No, si limiterà semplicemente a dire, all'accensione del motore, "Non voglio che mi si dica grazie".

[RVC]

Beh sono esattamente gli interni fotografati nelle spy pics di un paio di settimane fa, ne più ne meno. Tutto esattamente identico, con la sola eccezione dei controlli HVAC che non erano visibili.

Capisco le motivazioni tecniche che hanno portato a certe scelte (e personalmente me ne frega niente), ma paradossalmente se il mercato che hanno in mente è principalmente quello americano, vuol dire che il marketing non ha capito una mazza. Al consumatore (perché questo è l'americano) non interessa sentire che i costi permettevano fare di meglio e che l'uso della FC comporta costi elevatissimi: diranno semplicemente che se pesava 100kg o anche 200kg di più ci dovevano mettere un V6 3.2 più potente (che poi pricologicamente è il minimo sindacabile negli USA per poter considerare la macchina "sportiva vera" e accettare di pagarla come una Corvette Stingray).

Gli Italiani e gli Inglesi (e probabilmente anche tedeschi, spagnoli, francesi) apprezzeranno questo mezzo molto più di quanto un americano potrebbe mai farlo. Ma se il mercato di riferimento devono essere gli USA...

Speriamo che alla prova del 9 le prestazioni siano così nettamente superiori alla Cayman (si, lo so, ma le riviste di settore ormai hanno deciso) e almeno paragonabili a Lotus, che tutto il resto verrà messo in secondo e terzo piano.

[LoZar]

[quote=Merak;