Alfa Romeo 4C 2013

[Yakamoz]

Ragazzi, scusate, ma che pesantezza sta diventando sto 3d in certi momenti... perchè non proseguite qui? Possibile che sul facelift della Sirion nessuno abbia niente da ridire?

http://www.autopareri.com/forum/daihatsu/26811-daihatsu-sirion-facelift-topic-ufficiale.html

[Cosimo]

Cosimo il ragazzo che guarda e commenta su internet e che qui snobbate (ho letto su questo thread gente che contestava quelli che criticano ma non se la possono veramente comprare) forse non comprerà la 4c ma magari 15-20k euro per una mito o 20-30k per una giulietta li sgancia.

E visto che quest'auto è un halo cars dovrebbe sopratutto attirare l'interesse di "esterni" al marchio alfa.

Quindi non sottovalutate anche il parere dei profani

Io il parere dei profani non lo sottovaluto mai, in quanto sono assoluto profano per questo genere di macchine.

Non faccio fatica a dire che i fari piacciono poco pure a me, gli interni invece non mi paiono per nulla male.

Di media però l'auto mi piace abbastanza. Aspetto di vederla dal vivo. Non è detto che fra due annetti possa fare la pazzia, ma ne dubito visto che probabilmente andrò prima dal culo..

[nubironaSW]

bah secondo me qua si può andare avanti per altre 3000 pagine. Tanto sta 4c è un ricarrozzamento della giulietta, dentro è una panda peggio rifinita, ha i fari sguerci, ha i sedili di finta pelle e vera plastica, manca il diesel, gli specchietti sono troppo piccoli, no troppo grandi, ci vuole la versione con il 1,4 140 cv per vendere, costa troppo, i tappetini sono a pagamento (no scusate li ha di serie non è premium vero) si vede che le plastiche degli interni sono assemblate male, si vede che la qualità percepita è peggio della dacia prima serie etc etc. A già ha la scocca in carbonio. Mica vero. E' ferraccio con trattamento superficiale finto carbonio. Eppoi a che serve la velocità di 250 km/h, ci vuole a metano con le bombole sul tetto. Eppoi non è una vera alfa, la fanno nello stabilimento maserati. Eppo la scocca finto carbonio l'ha fatta Dallara. Eppoi all'alfa servono modelli per tutti non piccole serie.

Ma chi glielo ha fatto fare a marchionne di dare il via a sto progetto?

[kat]

Spero vivamente che il marketing FIAT abbia fatto il suo compito. La mia impressione è che facciano moltissimo affidamento sugli Alfa Club sparsi per il mondo e sul word of mouth che la macchina e le sue prestazioni (speriamo ma sono fiducioso) genereranno. Quindi secondo me ecco la nicchia che vanno ad aggredire: alfisiti DOC quasi esclusivamente.

Esattamente, ma quest'auto è un auto da alfista doc o al più da qualche ex cliente porsche che vuol fare l'alternativo (soffrendo) o qualche ex cliente lotus che vuole un auto un pò più esclusiva.

Va bene così anche perchè la produzione è limitata e l'alfista sta aspettando da tempo un auto del genere visto che la 8c è inarrivabile per la massa.

Il sunto è: "darà un plus a livello globale al brand Alfa o no?"

Lo vedremo da lì se sarà o meno un auto riuscita.

[Guest EC2277]

Credo che la 4C stia all'Elise/Exige come una Cayman sta alla 4C stessa.

…

Evora, la 4C riprende la stessa filosofia costruttiva della Evora: una via di mezzo tra la sportività della Exige ed il comfort della Cayman.

[McNab]

Vero, negli USA vendono le MX5: io ne avevo una ed essenzialmente ero il gay. È tendenzialmente una macchina per donne negli USA, o per parrucchieri ed affini (senza offesa naturalmente). Le cose però stanno cambiando un po', questo è vero; i giovani hanno una mentalità più aperta, ma non hanno una lira! È una miata costa $25k, non $60K!

Non ho idea se la Mx5 negli USA sia considerata un'auto da donna ma quando al cinema ho visto che l'auto del protagonista di Looper è una Miata sono rimasto sorpreso.

[TonyH]

Semmai la Europa

[poliziottesco]

Parzialmente OT/ Signori, la mia esperienza e' davvero minima, ma avendo portato boxster sia liscia nuova che vecchia S, posso dire che sono auto splendide da guidare. La vecchia a dire il vero era anche "eccessivamente" neutra e non poi tanto comoda ne' spaziosa. IMHO cayman/boxster sono delle belle sportive e non delle GT, anche se le nuove versioni sono state curate di piu' dal punto di vista del lusso. Non sono roba specialista e non hanno certo il plus del telaio in carbonio, pero' mettono i piedi in testa a tanta roba, as esempio, un'auto come 370Z che, portata in un certo modo, tira fuori delle pecche giustificate solo dall' ottimo prezzo.

Circa il paragone con Evora, e' abbastanza centrato, anche se dobbiamo ricordare che la sfortunata vettura di Hethel monta un 6 cilindri... ed in versione base costa quanto la 4C LE

PS - mx5 in USA nell'immaginario e' assolutamente un' auto da donna....e boxster e 370Z spider non sono tanto lontane.

[desus80]

la tipologia di cliente ("simil-alfista" diciamo) che vorrebbe una 4C come e più di una Ferrari è quella dell'appassionato di motori piccol e performanti, di macchine piccole e leggere. Essenzialmente quelli che modificano le impreza, vecchie neon, ecc. Ma quelli li soldi per questa macchina non ce li hanno.

Vero, negli USA vendono le MX5: io ne avevo una ed essenzialmente ero il gay. È tendenzialmente una macchina per donne negli USA, o per parrucchieri ed affini (senza offesa naturalmente). Le cose però stanno cambiando un po', questo è vero; i giovani hanno una mentalità più aperta, ma non hanno una lira! È una miata costa $25k, non $60K!

Il cliente che interessa (o dovrebbe interessare) alla Alfa è quello che fa da traino anche per le future macchine che vogliono vendere. Quindi i cosiddetti "opinion makers" gente che di motori ne capisce e che ha una reputazione, o che ha la BMW M3, o la stramaledettissima Cayman, che volente o nolente è stata accolta come il non plus ultra della guida sportiva dalle riviste di settore (grandi zoccole che sono).

Adesso: l'americano ha la fissa tarda del cambio manuale per le sportive e dei cavalli minimi,e uno sdegno atavico per i motori I-4. Commento che sentirete 100k volte: "LOL 60k dollari per un frullino da 4 cilindri che fa solo 240 cavalli, ma sono pazzi?! Per quei soldi mi compro la Cayman o la corvette nuova che almeno hanno motori veri e ci posso andare in giro tutto l'anno senza problemi!" Sul fatto che costi per via del carbonio diranno che la Lotus pesava lo stesso poco anche se non era di carbonio, ma fortunatamente negli usa non vende più (chissà come mai).

Giustamente Cosimo dice "costa meno rispetto alle dirette concorrenti, ma non ho capito quali siano, le Lotus?" Bella domanda: secondo me questa macchina è a metà strada tra la Lotus e la Cayman, meno spartana della Lotus, ma meno "civilizzata" della Cayman. È una nicchia nuova? Come la attrai? O finisce per essere inutilizzabile nel giorno-a-giorno come la Lotus ma cara come la Cayman base? Boh?!

Spero vivamente che il marketing FIAT abbia fatto il suo compito. La mia impressione è che facciano moltissimo affidamento sugli Alfa Club sparsi per il mondo e sul word of mouth che la macchina e le sue prestazioni (speriamo ma sono fiducioso) genereranno. Quindi secondo me ecco la nicchia che vanno ad aggredire: alfisiti DOC quasi esclusivamente.

[Guest EC2277]

Semmai la Europa