Alfa Romeo 4C 2013

[ricky1750]

una versione abarth col 170 la comprerei.

Truzzabarthista aggiungiamo sui differenziali che sta cosetta ha un 60% abbondante di peso dietro... E scusate se é poco

[owluca]

bha che io sappia il torsen non frena la ruota interna...si limita a trasmettergli meno coppia deviandola su quella esterna...in questo modo non si hanno sprechi di potenza e non si sovraccaricano i freni....

quindi un differenziale torsen è tecnologicamente superiore ad uno elettronico che si limita a frenare la ruota interna

leggersi il topic apposito ?

l'effetto sul moto delle ruote è lo stesso.

tra l'altro entrambi dissipano potenza: ma questo non è un problema, perchè non parliamo di auto ibride ma di auto sportive,

in cui il motore fornisce più potenza di quella che si può scaricare e i consumi non rappresentano un problema.

il differenziale meccanico è più efficiente, dissipa un po meno, è più robusto, costa di più sia come installazione che come eventuale manutenzione

quello elettronico dissipa un poco di più del precedente, a seconda delle dimensioni dell'impianto frenante potrebbe essere meno robusto, (su una auto di serie forse si, su un auto sportiva fatta apposta forse no ) ma costa meno perchè

non richiede pezzi aggiuntivi e la manuntezione è quella "ordinaria" dei freni (che after market possono essere facilmente maggiorati se proprio servisse)

da quello che dice Ric, quello meccanico è più fluido e "gradevole" ma quello elettronico alla fine è più efficace in termini di traiettoria

p.s. "trucutrà so il re delllo sbisiolamento "

Modificato 9 Marzo 2013 da owluca

[Merak]

Foto molto interessante, da @BBC_TopGear

Ingranditela, è grandicella.. Si vede bene com'è effettivamente la finitura del troppo discusso alloggiamento fari.

[grifter72]

Io i grafici di coppia non li ho ancora visti. Immagino che sia tagliata elettronicamente e il fatto che a 1700 giri sia già disponibile all'80% ne è conferma. Probabilmente dopo i 1700 proseguirà in maniera lineare perché limitata.

Li hanno per caso già pubblicati?

Ho cercato anche qui ma niente: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/51336-fpt-1-8-alluminio-turbo-id-doppio-variatore-fino-300-cv.html

[TonyH]

Occhio che in termini di "rendimento" un torsen è peggio di e-q2. Il torsen dissipa sempre, anche quando non è necessario il suo funzionamento (gli ingranaggi son sempre in presa).Gli elettronici solo quando intervengono.

Potrebbero patire i freni, è vero. Ma a meno che uno non sia un patito del drift, con gomme buone e asfalto buono l'intervento potrebbe essere abbastanza limitato (se c'è grip, le ruote non slittano)

Potrebbe essere più stressato in condizioni di bassa aderenza.

[owluca]

quindi se ti devi fare un gara intera conviene quello meccanico.

ma per farti i "soliti 3 " giri tirati in pista imho basta e volendo "tunare" imho meglio spendere i propri soldi in impianto freni maggiorato

.....che ti viene comodo anche in altre situazioni oltre a reggere il maggior carico.

[Cosimo]

come feeling di guida io preferisco il meccanico. Sulla mia quello elettronico in D è tarato in maniera poco progressiva. Comunque è divertente

[TonyH]

quindi se ti devi fare un gara intera conviene quello meccanico.

ma per farti i "soliti 3 " giri tirati in pista imho basta e volendo "tunare" imho meglio spendere i propri soldi in impianto freni maggiorato

.....che ti viene comodo anche in altre situazioni oltre a reggere il maggior carico.

in un contesto agonistico (escludo anche il LLCC, dove spero di vederla) metti il meccanico per due motivi

- generalmente non ha l'abs...

- puoi regolare le percentuali di bloccaggio in ACC/frenata a seconda dei gusti del pilota e del grip della pista.

è però sempre meglio "non averne bisogno", ovvero, far si che riesca ad avere quanto più grip possibile attraverso telaio-sospensioni-gomme...perché gli autobloccanti intervengono quando perdi grip. Ci mettono una pezza, ma se non ne necessiti sei più veloce....

Per l'uso amatoriale, con buone pastiglie, buon olio freni, buone semislick, se non cannano il tuning delle sospensioni....il componente che cede prima è quello dietro al volante.

[ricky1750]

Escludi llcc?.... Ah si... Non c'é competizione (cit.)

Ultima frase da incorniciamento ....

[TonyH]

Escludi llcc?.... Ah si... Non c'é competizione (cit.)

Lo escludo perché é una competizione più amatoriale che professionistica