Alfa Romeo 4C 2013

[loric]

Non ho una macchina con TCT per cui vado a memoria.

In Automatico il cambio va in automatico e basta, kickdown compresi. L'elettronica di gestione comunque varia in base alla posizione del manettino ed al comportamento effttivo del guidatore, privilegiando la sportività in D e la prudenza in A.

In Manuale cambia "su ordinazione" del guidatore, tuttavia con manettino in N ed A continua a cambiare automaticamente in situazioni "limite", tipo in kickdown o al minimo di giri: è anche una questione di comodità, credo. Non così in D, dove il guidatore ha il pieno controllo del cambio che mantiene la marcia anche completamente imballato.

[lelesch81]

per mia esperienza sui cambi elettroattuati (Selespeed) la velocità di innesto marcia e attacco/stacco frizione era data anche dalla percentuale di acceleratore che veniva data al momento della cambiata, questo rendeva la cambiata "dolce" o "secca" a seconda dello stile di guida.

Nel DSG a sei marce della mia ex GTI (sesta edizione) in modalità completamente manuale, si arrivava a limitatore e lì restava, fin quando non davi il cambio marcia con le palette; anche qui vigeva la legge della percentuale di acceleratore per decidere il tipo di cambiata.

Su TCT, non ho esperienza, ma se riesco a prendere una in prova, verifico qualche dubbio!!

[MacGeek]

[McNab]

Come scoppietta bene in rilascio.

Fico.

[MacGeek]

Come scoppietta bene in rilascio.

Fico.

Ha imparato dalla sorella maggiore

[ISO-8707]

Col motore freddo, anche la Panda Twin Air scoppietta ....

[Martin Venator]

La voglio. Vaff la praticità e le tedesche.

[kat]

La modalità R non l'ho ancora provata, se qualcuno conosce un cheatmode per attivarla, mi fa felice

[francio]

Il "rombo" è un po "marmittoso"... ma per essere una 4 cilindri non è niente male

[loric]

[OT]

O dalla mia vecchia 33S.

Sono strano se dico che dopo 8 anni mi manca ancora?

[/OT]