Citroen e DS: Due Brand

[Pawel72]

ho scritto apposta che non volevo creare polemica, ed ecco che il primo furbo del gruppo commenta a sprposito. I miei complimenti.

Erriquez DS sarà stato un bagno di sangue, ma diciamo che il ''brand'' partiva da zero, è quasi ovvio che sia stato così non credi?

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avevo dimenticato il ''regolamento esclusivo per Nostalgico'', scusate

Forse prima di scrivere certe cose , sarebbe stato meglio informarsi , leggere , cercare di conoscere la storia del marchio Citroen

Nel 1934 fu presentata la Traction Avant, un'auto rivoluzionaria per i tempi (trazione anteriore, telaio monoscocca, carrozzeria aerodinamica),

Nel secondo dopoguerra la Citroën lanciò la 2CV che con un motore bicilindrico da 375 cc contribuì a motorizzare la Francia rurale: la 2CV venne prodotta in quasi quattro milioni di esemplari fino al 1990 e fu una delle auto di maggior successo di sempre..

Nel 1955 venne presentata la DS, una delle auto più rivoluzionarie di tutti i tempi: sospensioni idropneumatiche ad assetto costante, servosterzo e volante monorazza, freni a disco servoassistiti, carrozzeria moderna, aerodinamica e a deformabilità programmata,

materiali innovativi e dal 1968 anche fari allo iodio orientabili..

Oltre 500.000 unità vendute: un successo confermato dagli innumerevoli premi di settore ottenuti, che confermano la DS come una linea di grande appeal. Un mito che si rinnova, rievocando quello dell’indimenticabile “Squalo”, status symbol degli anni Sessanta.Gli ultimi premi ricevuti: “Best Revealing Car Award”, “Best Supermini 2013”, “Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5 in Germania. In Gran Bretagna la DS3 viene eletta “Best Supermini 2013

Modificato 19 Settembre 2014 da Pawel72

[Zap Galletto Volder]

Questo brand è semplicemente un insulto alla vera DS e ad un marchio storico e prestigioso come Citroen di cui stanno, senza mezzi termini, decretando la morte...

[Pawel72]

bisogna vedere cosa ciscuno di noi quantifica il ''bagno di sangue'', probabilmetne loro hanno calcolato un rischio per il quale, pur rimettendoci andava bene

OT:un pò come la bugatti veyron

Oltre 500.000 unità vendute: un successo confermato dagli innumerevoli premi di settore ottenuti, che confermano la DS come una linea di grande appeal. Un mito che si rinnova, rievocando quello dell’indimenticabile “Squalo”, status symbol degli anni Sessanta.Gli ultimi premi ricevuti: “Best Revealing Car Award”, “Best Supermini 2013”, “Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5 in Germania. In Gran Bretagna la DS3 viene eletta “Best Supermini 2013

Che ne dici ???

[Nostalgico88]

ne dico che non sono stato io a definirlo ''un bagno di sangue'' anzi, ma continua pure a insegnarci il successo delle francesi

e comunque possono avrne vendute anche mille miliardi, ma se il loro punto di praggio è 2mila miliardi è una perdita.

anche l'Alfa 159 ha avuto un favorevole riscontro per la linea, ma il mercato non l'ha ripagata.....

Modificato 19 Settembre 2014 da Nostalgico88

[Kippur]

bisogna vedere cosa ciscuno di noi quantifica il ''bagno di sangue'', probabilmetne loro hanno calcolato un rischio per il quale, pur rimettendoci andava bene

OT:un pò come la bugatti veyron

e va bhe.. anche se per psa le cose vanno male, ci pensa lo stato francese a dare infinita liquidità.. mica rischiano davvero.

p.s.: alla faccia della concorrenza leale e dei trattati europei..

[TurboGimmo]

“Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5

“Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5

“Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5

“Fuoristrada ibrido dell’anno 2013” per DS5

[X82]

C'è da dire che hanno scelto il momento peggiore per decidere di creare il marchio premium.

Vedremo che accadrà. Di certo non serve

solo cambiare il logo ma distinguersi.

Fino ad ora i prodotti, DS3 a parte non hanno veramente brillato, IMHO, perché non si inserivano in nessun contesto. Erano un po' alla cazzo.

Basta che aggiustino il tiro e vediamo che succede. Ma non sono molto fiducioso.

Non si può vivere di solo passato

[TurboGimmo]

Fino ad ora i prodotti, DS3 a parte non hanno veramente brillato, IMHO, perché non si inserivano in nessun contesto. Erano un po' alla cazzo.

Invece DS3 capolavoro eh?

Claustrofobica come poche, dietro spazio ridicolo, plancia di plasticaccia.. eppure qualcosa ha venduto. Vai a capire come sia possibile.

[Trucido]

bisogna vedere cosa ciscuno di noi quantifica il ''bagno di sangue'', probabilmetne loro hanno calcolato un rischio per il quale, pur rimettendoci andava bene

OT:un pò come la bugatti veyron

E di nuovo: Bigatti e tutto il Gruppo intorno é un' altra realtà industriale. Come Lancia e FCA é un'altra realtà. Citroen é ben diversa e del tutto e in tutto non confrontabile con quello che stai dicendo. In pratica stai facendo confronti che non reggono. E gli esempi / confronti non solo non funzionano, ma sono anche al di fuori da ogni discorso sensato.

Se già dici che la Veyron é stato un "Bagno di Sangue": Da che punto di vista stai parlando? Investimenti, ROI, TROI, qualifica personale, ingegneristico, HALO Effect, sviluppo della Zona, sviluppo del Gruppo... DOVE e COSA stai dicendo?

Stessa cosa con l' argomento LANCIA: Dove mai SM avrebbe avuto la possibilità di salvare questo Brand? E ti pare che la situazione si possa confrontare? E se si, per favore: fai sapere dove esattamente.. Per esempio: Shared Values, Shared Income, Engeneering, ROI... E il tutto sarebbe - NON QUI - discutibile.

Non si tratta di stigmatizzare, ma essere coerente in una discussione. E di non trollare e a sca##eggiare in giro.

T!

[__P]

Non credo che PSA credi di fare grossi numeri qui in EU, ed infatti...

Nel mirino c'é la Cina.

T!

Dove come sub-brand DS hanno molti più modelli rispetto al vecchio continente.

É un pò come la strategia di Marchionne per alcuni brand del gruppo, pensati soprattutto per sfondare in mercati più o meno vergini.

A sto punto però mi sorge una domanda: in Cina come vanno le vendite dei modelli marchiati DS?