Jeep Renegade 2014

[RiRino]

Jeep rispolvera il nome Renegade e lo attribuisce ad un fuoristrada di segmento B, basato sulla piattaforma Small Wide 4×4 – base anche della Fiat 500X – e destinato al mercato globale. L’auto rappresenta un unicum nella storia del marchio yankee, che mai si era spinto a realizzare una vettura nella fascia dei quattro metri. Adotta il sistema di trazione integrale Jeep Active Drive Low, offre 16 differenti combinazioni motore-trasmissione e prevede il cambio automatico a nove rapporti.

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La Jeep Renegade è disponibile con due differenti piattaforme e quattro ruote motrici, entrambe capaci di trasferire il 100% della coppia su una singola ruota: il Jeep Active Drive è di natura più semplice, mentre il Jeep Active Drive Low (sulla Triaihawk) prevede un rapporto finale di 20:1 ed assicura quindi maggiori capacità nella guida off road. Non manca poi il sistema di gestione Jeep Selec-Terrain, che offre quattro modalità di controlo (Auto, Snow, Sand e Mud). La specialistica Trailhawk aggiunge poi l’opzione Rock, e si caratterizza per l’altezza maggiorata di 24 mm, le piastre sottoscocca, paraurti ridisegnati (gli angoli sono più favorevoli) e l’Hill-descent Control. La capacità di guado sale a 480 mm. La versione europea è disponibile con i motori benzina 1.4 MultiAir (da 140 CV e 170 CV) e 1.6 E.torQ (110 CV, 152 nm), più i diesel MultiJet da 1.6 litri (120 CV, 320 Nm) e 2.0 litri (140 CV/350 Nm e 170 CV/350 Nm).

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Le varianti di minor potenza sono abbinate alla trazione anteriore, mentre l’integrale è prevista solo sui 1.4 da 170 CV e su entrambi i diesel. Il cambio manuale a 5 rapporti è abbinato al 1.6 benzina, unico motore a cui non è abbinato il manuale 6 rapporti; il doppia frizione a sei marce si accoppia invece al 1.4 (4×2), mentre il nove rapporti lavora con il 1.4 (4×4) e con le due unità a gasolio (4×4). Non manca il sistema d’intrattenimento Uconnect.

La Renegade? E' l'esordio di Jeep nel segmento B.

Scheda tecnica completa

La nuova Jeep® Renegade 2015 amplia la gamma Jeep a livello globale e porta ufficialmente il brand americano noto in tutto il mondo per il suo stile ispirato ai valori di libertà ed avventura nel crescente segmento dei Small SUV. Le principali cose da sapere :

• Renegade ha un aspetto robusto grazie alle grintose proporzioni ruote-carrozzeria e offre la libertà della guida open air grazie alle due configurazioni per il tetto My Sky
  
• Nuovi interni dal look energico con dettagli funzionali, colori suggestivi e materiali di pregio
  
• L'innovativa architettura "Small Wide 4x4" combina capacità off-road best in class con un'eccellente dinamica di guida su strada
  
• Destinata al mercato globale, la Renegade offre 16 efficienti combinazioni motore-trasmissione, oltre al primo cambio automatico a nove rapporti del segmento B
  
• Renegade coniuga efficienza nei consumi e capacità off-road al meglio nella categoria
  
• Contenuti tecnologici riservati in passato esclusivamente ai SUV del segmento premium: Uconnect Access, Uconnect touchscreen radio e primo display a colori di grandi dimensioni del segmento
  
• Fino a 70 avanzati sistemi di sicurezza disponibili a richiesta
  
• Progettata in America, costruita in Italia, venduta in più di 100 paesi: la Renegade 2015 esprime la strategia globale del marchio Jeep
  

Sono disponibili sul nuovo modello:

• Quattro motori a benzina MultiAir
  
• Due motori diesel MultiJet II
  
• Un efficiente motore E.torQ compatibile con il sistema flex-fuel
  
• Tecnologia Stop&Start per ridurre emissioni e consumi
  
• Il primo cambio automatico a nove rapporti disponibile nel segmento
  
• Due cambi manuali e una trasmissione a doppia frizione a secco (DDCT)
  

La gamma dei propulsori sarà articolata su quattro motori Multiair a benzina e due diesel Multijet II, oltre all'E.torQ sviluppato per l'alimentazione Flex-fuel richiesta su alcuni mercati. In base alle versioni e ai mercati saranno disponibili cambi manuali, doppia frizione DDCT con frizione a secco e il nuovo automatico nove marce, che sarà abbinato al 2.0 Multijet II e al 2.4 Multiair2.

Schede Tecniche :

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[TD=width: 100%, colspan: 2] INFORMAZIONI GENERALI

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[TD=width: 38%] Carrozzeria

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[TD=width: 61%] SUV (Sport Utility Vehicle)

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[TD=width: 38%] Stabilimento di produzione

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[TD=width: 61%] Melfi, Italia

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[TD=width: 38%] Classificazione EPA

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[TD=width: 61%] Veicolo multifunzione

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[TR]

[TD=width: 38%] Data di introduzione sul mercato

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[TD=width: 61%] Prima introduzione a fine 2014 come MY 2015

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[TD=width: 100%, colspan: 2]

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[TD=width: 100%, colspan: 2] CARROZZERIA E TELAIO

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[TD=width: 38%] Disposizione

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[TD=width: 61%] Motore anteriore trasversale, 4x2 e 4x4

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[TD=width: 38%] Struttura

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[TD=width: 61%] Uniframe in acciaio

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[TD=width: 93%, colspan: 3] MOTORE: MULTIAIR2 DA 1,4 LITRI CON STOP&START

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[TD=width: 7%]

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[TR]

[TD=width: 39%] Disponibilità

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[TD=width: 60%, colspan: 3] Europa / America Latina

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[TD=width: 39%] Tipo e descrizione

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[TD=width: 60%, colspan: 3] A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido

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[TD=width: 39%] Cilindrata

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 1.368 cm³

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 39%] Alesaggio e corsa

[/TD]

[TD=width: 60%, colspan: 3] 72,0 x 84,0

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[TR]

[TD=width: 39%] Sistema valvole

[/TD]

[TD=width: 60%, colspan: 3] 16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir2, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche

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[TR]

[TD=width: 39%] Iniezione

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[TD=width: 60%, colspan: 3] Sequenziale, multiport, elettronica, returnless

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[TR]

[TD=width: 39%] Struttura

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[TD=width: 60%, colspan: 3] Blocco in ghisa con testate e fondo in lega di alluminio

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[TD=width: 39%] Rapporto di compressione

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 10.0:1

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[TD=width: 39%] Potenza (SAE netta)

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 138 HP (103 kW,140 CV) a 5.000 giri/min

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[TD=width: 39%] Coppia (SAE netta)

[/TD]

[TD=width: 60%, colspan: 3] 230 Nm (170 lb.-ft.) a 1.750-3.250 giri/min

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[TR]

[TD=width: 39%] Regime massimo

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 6.500 giri/min (limitato elettronicamente)

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 39%] Carburante

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 87 ottani (R+M)/2 accettabile

91 ottani consigliato

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[TR]

[TD=width: 39%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 60%, colspan: 3] 3,8 litri con filtro secco

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[TD=width: 39%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 60%, colspan: 3] 5,2 litri

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[TD=width: 39%] Controlli delle emissioni

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[TD=width: 60%, colspan: 3] Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati

e caratteristiche interne motore

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[TD=width: 39%] Consumo carburante

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[TD=width: 60%, colspan: 3] In definizione

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[TD=width: 39%] Traino

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[TD=width: 60%, colspan: 3] 1.000 kg

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[TD=width: 39%] Stabilimento di assemblaggio del motore

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[TD=width: 60%, colspan: 3] Termoli, Italia

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[TD=width: 100%, colspan: 4]

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[TD=width: 93%, colspan: 3]

MOTORE: TURBO MULTIAIR DA 1,4 LITRI

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Disponibilità

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[TD=width: 50%] Nord America

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Tipo e descrizione

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[TD=width: 50%] A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido, turbocompresso

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Cilindrata

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[TD=width: 50%] 1.368 cm³

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Alesaggio e corsa

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[TD=width: 50%] 72,0 x 84,0

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Sistema valvole

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[TD=width: 50%] 16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche

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[TD=width: 7%]

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[TR]

[TD=width: 43%, colspan: 2] Iniezione

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[TD=width: 50%] Sequenziale, multiport, elettronica, returnless

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Struttura

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[TD=width: 50%] Blocco in ghisa con testata e fondo in lega di alluminio

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[TD=width: 7%]

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[TR]

[TD=width: 43%, colspan: 2] Rapporto di compressione

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[TD=width: 50%] 9.8:1

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Sovralimentazione turbo massima (psi/bar)

[/TD]

[TD=width: 50%] 22 psi / 2,49 mbar

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Potenza (SAE)

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[TD=width: 50%] 160 HP (119 kW) a 5.500 giri/min

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Coppia (SAE)

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[TD=width: 50%] 230 Nm (170 lb.-ft.) a 2.500-4.000 giri/min

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 50%] 6.500 giri/min (limitato elettronicamente)

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Carburante

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[TD=width: 50%] 87 ottani (R+M)/2 accettabile

91 ottani consigliato

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[TD=width: 7%]

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 43%, colspan: 2] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 50%] 3,8 litri con filtro secco

[/TD]

[TD=width: 7%]

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[TR]

[TD=width: 43%, colspan: 2] Capacità liquido di raffreddamento

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[TD=width: 50%] 5,2 litri

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Controlli delle emissioni

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[TD=width: 50%] Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati e caratteristiche interne del motore^(a)

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Consumo carburante

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[TD=width: 50%] In definizione

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[TD=width: 7%]

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[TR]

[TD=width: 43%, colspan: 2] Traino

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[TD=width: 50%] Non consigliato

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 43%, colspan: 2] Stabilimento di assemblaggio del motore

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[TD=width: 50%] Dundee, Michigan (USA)

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[TD=width: 7%]

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[TD=width: 100%, colspan: 2] MOTORE: TURBO MULTIAIR2 DA 1,4 LITRI CON STOP&START

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[TD=width: 46%] Disponibilità

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[TD=width: 53%] Europa / Africa / Asia-Pacifico / America Latina

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[TR]

[TD=width: 46%] Tipo e descrizione

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[TD=width: 53%] A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido, turbocompresso

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[TD=width: 46%] Cilindrata

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[TD=width: 53%] 1.368 cm³

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[TR]

[TD=width: 46%] Alesaggio e corsa

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[TD=width: 53%] 72,0 x 84,0

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[TR]

[TD=width: 46%] Sistema valvole

[/TD]

[TD=width: 53%] 16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir2, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Iniezione

[/TD]

[TD=width: 53%] Sequenziale, multiport, elettronica, returnless

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Struttura

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[TD=width: 53%] Blocco in ghisa con testata e fondo in lega di alluminio

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[TR]

[TD=width: 46%] Rapporto di compressione

[/TD]

[TD=width: 53%] 10.0:1

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Sovralimentazione turbo massima (psi/bar)

[/TD]

[TD=width: 53%] 22 psi / 1,50 barG

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Potenza (SAE)

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[TD=width: 53%] 168 HP (125 kW,170 CV) a 5.500 giri/min

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[TR]

[TD=width: 46%] Coppia (SAE)

[/TD]

[TD=width: 53%] 250 Nm (184 lb.-ft.) a 2.500-4.000 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 46%] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 53%] 6.500 giri/min (limitato elettronicamente)

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Carburante

[/TD]

[TD=width: 53%] 95 RON

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[TD=width: 46%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 53%] 3,8 litri con filtro secco

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 46%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 53%] 5,2 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 46%] Controlli delle emissioni

[/TD]

[TD=width: 53%] Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati e caratteristiche interne del motore^(a)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 46%] Consumo carburante

[/TD]

[TD=width: 53%] In definizione

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Traino

[/TD]

[TD=width: 53%] 1.000 kg

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 46%] Stabilimento di assemblaggio del motore

[/TD]

[TD=width: 53%] Termoli, Italia

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[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] MOTORE: MULTIAIR2 TIGERSHARK DA 2,4 LITRI

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[TD=width: 47%] Disponibilità

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[TD=width: 52%] Nord America / America Latina / Africa / Medio Oriente / Australia / Asia-Pacifico

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[TR]

[TD=width: 47%] Tipo e descrizione

[/TD]

[TD=width: 52%] Quattro cilindri in linea, 16 valvole MultiAir con iniezione multiport

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 47%] Cilindrata

[/TD]

[TD=width: 52%] 2.360 cm³

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 47%] Alesaggio e corsa

[/TD]

[TD=width: 52%] 88 x 97

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 47%] Sistema valvole

[/TD]

[TD=width: 52%] SOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Iniezione

[/TD]

[TD=width: 52%] Sequenziale, multiport, elettronica, returnless

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Struttura

[/TD]

[TD=width: 52%] Blocco in alluminio, testata in alluminio

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Rapporto di compressione

[/TD]

[TD=width: 52%] 10:1

[/TD]

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[TD=width: 47%] Potenza (SAE netta - stimata)

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[TD=width: 52%] 184 HP (137 kW) a 6.400 giri/min

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[TR]

[TD=width: 47%] Coppia (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 52%] 236 Nm (177 lb.-ft.) a 4.400 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 52%] 6.500 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Carburante

[/TD]

[TD=width: 52%] Benzina senza piombo, 87 ottani

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 47%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 52%] 5,2 litri (totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 52%] 6,45 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Controlli delle emissioni

[/TD]

[TD=width: 52%] Convertitore catalitico, sonda lambda a banda larga riscaldata a monte e sensore ossigeno riscaldati in mezzo al catalizzatore

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Consumo carburante

[/TD]

[TD=width: 52%] In definizione

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Traino

[/TD]

[TD=width: 52%] 907 kg

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 47%] Stabilimento di assemblaggio del motore

[/TD]

[TD=width: 52%] Dundee Engine Plant, Dundee, Michigan (USA)

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[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%] [TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

MOTORE: E.TORQ DA 1,6 LITRI

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[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Europa / Africa / Medio Oriente / Australia / America Latina

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo e descrizione

[/TD]

[TD=width: 61%] Quattro cilindri in linea, 16 valvole con iniezione multiport

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Cilindrata

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.598 cm³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Alesaggio e corsa

[/TD]

[TD=width: 61%] 77 x 85,8

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[TR]

[TD=width: 38%] Sistema valvole

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[TD=width: 61%] SOHC, 4 valvole per cilindro (16 in totale)

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 38%] Iniezione

[/TD]

[TD=width: 61%] Sequenziale, multiport, elettronica, returnless

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Struttura

[/TD]

[TD=width: 61%] Blocco in alluminio pressofuso ad alta pressione, testata in alluminio

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporto di compressione

[/TD]

[TD=width: 61%] 11.0:1

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Potenza (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 108 HP (81 kW, 110 CV) a 5.500 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Coppia (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 152 Nm (112 lb.-ft) a 4.500 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 61%] 6.500 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] E0

[/TD]

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[TR]

[TD=width: 38%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 61%] 4,6 litri (totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 61%] 5,6 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Controlli delle emissioni

[/TD]

[TD=width: 61%] Convertitore catalitico, sonda lambda riscaldata a monte e sonda lambda riscaldata a valle

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Consumo carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] In definizione

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Traino

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.000 kg

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Stabilimento di assemblaggio del motore

[/TD]

[TD=width: 61%] Campo Largo (America Latina)

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[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] MOTORE: MULTIJET II TURBODIESEL DA 1,6 LITRI CON STOP&START

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[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Europa / Africa

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo e descrizione

[/TD]

[TD=width: 61%] Quattro cilindri in linea, 16 valvole, MultiJet Common-Rail con iniettori a elettrovalvola

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Cilindrata

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.598 cm³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Alesaggio e corsa

[/TD]

[TD=width: 61%] 79,5 x 80,5

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Sistema valvole

[/TD]

[TD=width: 61%] DOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Iniezione

[/TD]

[TD=width: 61%] Sistema Common-Rail, 1.600 bar (23.206 psi) con iniettori a solenoide

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Struttura

[/TD]

[TD=width: 61%] Blocco in ghisa; testata in alluminio

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporto di compressione

[/TD]

[TD=width: 61%] 16.5:1

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Potenza (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 118 HP (88 kW, 120 CV) a 4.000 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Coppia (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 320 Nm (236 lb.-ft.) a 1.750 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 61%] 5.000 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] B7

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 61%] 5,2 litri (totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 61%] 6,1 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Controlli delle emissioni

[/TD]

[TD=width: 61%] Filtro antiparticolato (DPF) di tipo "close-coupled", sistema EGR a bassa pressione raffreddato

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Consumo carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] In definizione

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Traino

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.000 kg

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Stabilimento di assemblaggio del motore

[/TD]

[TD=width: 61%] Pratola Serra, Italia

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] MOTORE: MULTIJET II TURBODIESEL DA 2,0 LITRI CON STOP&START

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Europa / Asia-Pacifico

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo e descrizione

[/TD]

[TD=width: 61%] Quattro cilindri in linea, 16 valvole, MultiJet II Common-Rail con iniettori a solenoide a

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Cilindrata

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.956 cm³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Alesaggio e corsa

[/TD]

[TD=width: 61%] 83 x 90,4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Sistema valvole

[/TD]

[TD=width: 61%] DOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Iniezione

[/TD]

[TD=width: 61%] Sistema Common-Rail, 1.600 bar (23.206 psi) con iniettori a solenoide

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Struttura

[/TD]

[TD=width: 61%] Blocco in ghisa, testata in alluminio

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporto di compressione

[/TD]

[TD=width: 61%] 16.5:1

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Potenza (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 138 HP (103 kW, 140 CV) a 3.750 giri/min

167 HP (125 kW, 170 CV) a 3.750 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Coppia (SAE netta - stimata)

[/TD]

[TD=width: 61%] 350 Nm (258 lb.-ft.) a 1.500/1.750-2.500 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Regime massimo

[/TD]

[TD=width: 61%] 5.000 giri/min

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] B7

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità olio

[/TD]

[TD=width: 61%] 5,2 litri (totale)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità liquido di raffreddamento

[/TD]

[TD=width: 61%] 6,5 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Controlli delle emissioni

[/TD]

[TD=width: 61%] Filtro antiparticolato (DPF) di tipo "close-coupled", sistema EGR a bassa pressione raffreddato

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Consumo carburante

[/TD]

[TD=width: 61%] In definizione

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Traino

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.500 kg

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Stabilimento di assemblaggio del motore

[/TD]

[TD=width: 61%] Pratola Serra, Italia

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 3] CAMBIO: AUTOMATICO A NOVE RAPPORTI 948TE

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] Motore Turbo MultiAir2 da 1,4 litri con Stop&Start (4x4)

Motore Tigershark MultiAir2 da 2,4 litri (4x2 o 4x4)

Motore MultiJet II da 2,0 litri con Stop&Start (4x4)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Descrizione

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] Treno ingranaggi epicicloidali, disposizione trasversale

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Differenziale di rapporto

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 9,81

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporti di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 1a

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 4,71

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 2ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 2,84

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 3ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 1,91

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 4ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 1,38

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 5ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 1,00

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 6ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 0,81

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 7ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 0,70

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 8ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 0,58

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] 9ª

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 0,48

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Retromarcia

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 3,83

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporti al ponte

[/TD]

[TD=width: 61%, colspan: 2] 4x4 con motore da 1,4 litri - 4,334

4x4 con motore da 2,0 litri - 4,334

4x2 con motore da 2,4 litri - 3,734

4x4 con motore da 2,4 litri (esclusa Trailhawk) - 3,734

4x4 con motore da 2,4 litri (Trailhawk) - 4,334

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2]

[/TD]

[TD=width: 60%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 3] CAMBIO MANUALE A SEI RAPPORTI C635

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 60%] Motore MultiAir2 da 1,4 litri con Stop&Start (4x2)

Motore Turbo MultiAir da 1,4 litri (4x2 o 4x4)

Motore MultiJet II da 1,6 litri con Stop&Start (4x2)

Motore MultiJet II da 2,0 litri con Stop&Start (4x2 o 4x4)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Descrizione

[/TD]

[TD=width: 60%] 1ª, 2ª, 3ªmarcia: triplo cono

4ª: doppio cono

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporti di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 1ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,154

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 2ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 2,118

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 3ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 1,361

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 4ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,978

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 5ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,756

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 6ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,622

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Retromarcia

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,00

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto finale di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,438 / 4,438 / 3,579 / 3,833

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto superiore complessivo

[/TD]

[TD=width: 60%] 2,38

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2]

[/TD]

[TD=width: 60%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 3] CAMBIO C635 A SEI RAPPORTI, CON DOPPIA FRIZIONE A SECCO (DDCT)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 60%] Motore MultiAir2 Turbo da 1,4 litri con Stop&Start (4x2)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Descrizione

[/TD]

[TD=width: 60%] 1ª, 2ª, 3ª marcia: triplo cono

4ª e retromarcia: doppio cono

5ª e 6ª marcia: singolo cono

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporti di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 1ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,154

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 2ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 2,269

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 3ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 1,435

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 4ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,978

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 5ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,756

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 6ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,622

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Retromarcia

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,000

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto finale di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,438

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto superiore complessivo

[/TD]

[TD=width: 60%] 2,38

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 3]

CAMBIO: MANUALE A CINQUE RAPPORTI C510

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 60%] Motore E.torQ da 1,6 litri con Stop&Start (4x2)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Descrizione

[/TD]

[TD=width: 60%] 1ª, 2ª marcia: doppio cono

3ª, 4ª, 5ª marcia: singolo cono

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporti di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 1ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 4,273

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 2ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 2,238

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 3ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 1,444

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 4ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 1,029

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] 5ª

[/TD]

[TD=width: 60%] 0,838

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Retromarcia

[/TD]

[TD=width: 60%] 3,909

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto finale di trasmissione

[/TD]

[TD=width: 60%] 3,929

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 39%, colspan: 2] Rapporto superiore complessivo

[/TD]

[TD=width: 60%] 3,39

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 289] [/TD]

[TD=width: 7] [/TD]

[TD=width: 452] [/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] SISTEMI 4X4: JEEP ACTIVE DRIVE, JEEP ACTIVE DRIVE LOW

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Jeep Active Drive è optional su tutti i modelli

Jeep Active Drive Low è di serie su Trailhawk

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] Modalità 4x2 a disinserimento completo con inserimento automatico della modalità 4x4

Modalità 4x4 permanente con frizione attiva on demand

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Modalità operative

[/TD]

[TD=width: 61%] Auto 4x2/4x4, Neutral

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo di differenziale centrale

[/TD]

[TD=width: 61%] Nessuno

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Risposta della trazione

[/TD]

[TD=width: 61%] Straordinaria messa a punto su tutti i tipi di terreno

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporto di riduzione

[/TD]

[TD=width: 61%] 20:1

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] IMPIANTO ELETTRICO

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Alternatore

[/TD]

[TD=width: 61%] NAFTA: (MultiAir1 da 1,4) 150 ampere, (TS da 2,4) 160 ampere

Mercati internazionali: (MultiAir2 da 1,4 e MJet da 1,6-2,0) 120 ampere, optional 150 ampere, (E.torQ da 1,6 e MultiAir2 AT9 da 1,4) 150 ampere

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Batteria

[/TD]

[TD=width: 61%] NAFTA: (MultiAir1 da 1,4) 500 ampere, (TS da 2,4) 600 ampere

Mercati internazionali: (E.torQ S&S da 1,6 e MJet da 1,6-2,0) 570 ampere, (MultiAir2 da 1,4) 450 ampere, (MultiAir2 ATX9 da 1,4) 570 ampere optional, (E.torQ senza S&S da 1,6) 640 ampere

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] SOSPENSIONI

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Anteriori

[/TD]

[TD=width: 61%] Anteriori: montanti MacPherson con molle elicoidali, traversa anteriore piatta in acciaio, bracci di comando inferiori biguscio in acciaio altoresistenziale per modelli 4x4 e bracci di comando inferiori monoguscio in acciaio altoresistenziale per modelli 4x2, barra stabilizzatrice

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Posteriori

[/TD]

[TD=width: 61%] Posteriori: montanti Chapman, collegamenti in acciaio altoresistenziale, culla posteriore isolata in acciaio per modelli 4x4 e non isolata per modelli 4x2, molle elicoidali, barra stabilizzatrice

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] STERZO

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] Elettrico a pignone e cremagliera

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Rapporto generale

[/TD]

[TD=width: 61%] 15,7 4x2 e 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Diametro di sterzata

[/TD]

[TD=width: 61%] 11,07 per modelli 4x2 e 4x4

10,76 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Giri del volante (da blocco a blocco)

[/TD]

[TD=width: 61%] 2,68 (modelli 4x2 e 4x4)

2,76 (Trailhawk 4x4)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] FRENI

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Anteriori

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] Rotore ventilato da 305 x 28 con

pinza a pistoncino singolo flottante da 2,36 (60)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%]

[/TD]

[TD=width: 61%] Rotore ventilato da 281 x 26 con

pinza unica a pistone flottante da 57

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Superficie frenante (per pinza)

[/TD]

[TD=width: 61%] 895,3 cm², 1 x 60;

747,6 cm², 1 x 57

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Posteriori

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] Rotore a disco pieno da 278 x 12 con

pinza a pistoncino singolo flottante da 38

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Superficie frenante (per pinza)

[/TD]

[TD=width: 61%] 656,4 cm² 1 x 38

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo servosterzo

[/TD]

[TD=width: 61%] a depressione da 254 mm

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] ABS (Anti-lock Brake System)

[/TD]

[TD=width: 61%] Standard

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] ESC (Electronic Stability Control)

[/TD]

[TD=width: 61%] Standard

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Tipo di freno di stazionamento

[/TD]

[TD=width: 61%] Motore elettrico su pinza

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] DIMENSIONI E CAPACITÀ^(a)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Passo

[/TD]

[TD=width: 61%] 2.570

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Carreggiata anteriore

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.540

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Carreggiata posteriore

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.540

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Lunghezza complessiva

[/TD]

[TD=width: 61%] 4.232

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Larghezza complessiva

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.804

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza complessiva

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.689

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza vano di carico

[/TD]

[TD=width: 61%] 758

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza battitacco

[/TD]

[TD=width: 61%] 494 parte anteriore, 497 parte posteriore

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezze da terra

[/TD]

[TD=width: 61%] 170 per modelli 4x2

200 per modelli 4x4

220 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Angolo di attacco (con spoiler) (gradi)

[/TD]

[TD=width: 61%] 17,9 per modelli 4x2

21,0 per modelli 4x4

30,5 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Angolo di dosso (gradi)

[/TD]

[TD=width: 61%] 21,2 per modelli 4x2

24,0 per modelli 4x4

25,7 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Angolo di uscita (gradi)

[/TD]

[TD=width: 61%] 29,7 per modelli 4x2

32,1 per modelli 4x4

34,3 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Cx aerodinamico

[/TD]

[TD=width: 61%] 0,345 per modelli 4x2 (con motore MultiJet II da 1,6 litri)

0,350 per modelli 4x2

0,360 per modelli 4x4

0,370 per Trailhawk 4x4

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Capacità del serbatoio

[/TD]

[TD=width: 61%] 48 litri

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] SPAZI INTERNI

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Posti (anteriori/posteriori)

[/TD]

[TD=width: 61%] 2/3

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Fila anteriore

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per la testa senza tetto apribile

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.045

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per la testa con tetto apribile

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.009

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le gambe

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.046

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le spalle

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.419

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le anche

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.348

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Escursione sedile

[/TD]

[TD=width: 61%] 230 conducente / 260 passeggero anteriore

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Inclinazione schienale (gradi)

[/TD]

[TD=width: 61%] Da 25 gradi nominali, 38 in avanti e 30 in arretramento (rispetto alla verticale 13 in avanti, 55 in arretramento)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Volume SAE

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.551,8 l

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Seconda fila

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per la testa

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.029

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le gambe

[/TD]

[TD=width: 61%] 891

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le spalle

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.400

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Spazio per le anche

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.319

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Volume SAE

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.282,8 l

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Accesso al vano di carico

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza vano di carico da terra

[/TD]

[TD=width: 61%] 766

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Larghezza max. del carico all'apertura del portellone

[/TD]

[TD=width: 61%] 1,020

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Larghezza min. del carico all'apertura del portellone

[/TD]

[TD=width: 61%] 990 all'apertura massima

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza max. del carico

all'apertura del portellone

[/TD]

[TD=width: 61%] 749

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Altezza min. del carico

all'apertura del portellone

[/TD]

[TD=width: 61%] 739

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Distanza tra il rivestimento interno dei

passaruota

[/TD]

[TD=width: 61%] 956

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Volume di carico SAE

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Sedili posteriori in posizione verticale

[/TD]

[TD=width: 61%] 0.525 m³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Sedili posteriori abbattuti

[/TD]

[TD=width: 61%] 1.440 m³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Indice di volume interno EPA

[/TD]

[TD=width: 61%] 3.359 m³

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dietro il sedile posteriore

[/TD]

[TD=width: 61%] 0,525 m³ con sedili posteriori in posizione standard

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dietro i sedili anteriori

con i sedili posteriori abbattuti

[/TD]

[TD=width: 61%] 1,440 m³

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 100%, colspan: 2] PNEUMATICI

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Di serie su Sport/Latitude

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] 215/65R16 BSW, All-Season

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Produttore e modello

[/TD]

[TD=width: 61%] Continental, CrossContact LX Sport

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Giri (per km)

[/TD]

[TD=width: 61%] 464

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%]

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Di serie su Latitude (con motore da 2,4 litri)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] 215/60R17 BSW, All-Season

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Produttore e modello

[/TD]

[TD=width: 61%] Continental, CrossContact LX Sport

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Giri (per km)

[/TD]

[TD=width: 61%] 478

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%]

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Di serie su Limited

Optional su Latitude

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] 225/55R18 BSW, All-Season

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Produttore e modello

[/TD]

[TD=width: 61%] Goodyear Eagle Sport o Kumho KL33

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Giri (per km)

[/TD]

[TD=width: 61%] 452

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%]

[/TD]

[TD=width: 61%]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Disponibilità

[/TD]

[TD=width: 61%] Di serie su Trailhawk

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Dimensioni e tipo

[/TD]

[TD=width: 61%] 215/65R17 OWL, All-Terrain

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Produttore e modello

[/TD]

[TD=width: 61%] Goodyear Wrangler SRA o Falken Wildpeak

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 38%] Giri (per km)

[/TD]

[TD=width: 61%] 448

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Jeep Renegade e Cherokee Foto Live dal Salone di Ginevra 2014 - Automobilismo

[luicianox]

Trovo belle le tonalità esposte e che stranamente stia meglio con i colori pastello "solidi" piuttosto che coi metallizzati.

[ISO-8707]

Per la scheda tecnica si sono impegnati... di solito tutti questi dati non li mettono neppure nel LUM...

A vedere gli errori e l'impostazione, IMHO, l'hanno compilata in US...

P.S.

Si sono accorti che presentare una versione e motorizzazione alla volta non paga?

[Ospite]

Momento momento momento... il 1.6 benzina completamente in alluminio da dove esce fuori?

[Sailor]

Dovrebbe essere un multifuel venduto in brasile

[RiRino]

Infatti,deriva dal Tritec montato sulla prima Mini dei primi del 2000...dovrebbe avere anche la catena di distribuzione,monoalbero 16v....è montato su tutta la gamma Fiat brasiliana da un pò di anni a questa parte.

Modificato 4 Marzo 2014 da RiRino

[dunnet]

Non ricordo di aver mai visto nel gruppozzo una gamma motori/cambi/trazione così completa e articolata! Bravi!

[Matteo B.]

allora ci sono versioni 4x2....

[RiRino]

Il 2.4 com'era prevedibile non arriverà in Europa;)

[panda4x4]

Non ho guardato bene io o il peso non è stato comunicato nella miriade di dati