Jeep Renegade 2014

[nightrider]

Buonasera a tutti! Son in attesa di una Jeep Renegade 2.0 limited 4x4 140 cv colore black carbon...provata su strada (non in off road) direi che mi ha convinto. Inizo subito con una domanda (da sciatore!), avendo i cerchi da 18 con tutti i pro e i contro è preferibile montare pneumatici invernali su questi cerchi, oppure su cerchi da 17? (chiaramente tendo conto del costo!)

se fai parecchia montagna.....io andrei direttamente sui 16" montando 215/65

sono catenabili (non si sa mai...) e spendi poco per le gomme

...pensaci....(lo sto pensando anch'io...)

[nuvolino]

Guarda... Vengo da una volvo xc60 quindi ero abituato molto bene. Per adesso devo dire che la macchina è molto silenziosa, ma bisogna aspettare sicuramente per valutare seriamente. I rumorini e gli scricchiolii arrivano con il tempo. Per ora, come detto, è eccellente la silenziosità. Per i cerchi, sul libretto (io ho quelli da 18) dice che non si possono montare le catene. Io per il momento utilizzo quelle della wheissenfels che sono esterne, ma più avanti sicuramente metterò dei pneumatici invernali. Sono un appassionato senza speranza di auto e nel corso della mia carriera automobilistica ne ho avute 15, tra cui anche audi e Mercedes. Questa, per la sua categoria, mi sembra ottima. Ma è ancora presto per dirlo

ciao posso chiederti un piacere.

visto che immagino sia una opening edition,

c'è per caso scritto i pneumatici che si possono montare sui cerchi da 17?

perchè volevo vedere il prezzo delle invernali..

grazie saluti

p.s.rilancio a te, se conosi qualcuno per apripe un forum di solo renegade

[nightrider]

ciao posso chiederti un piacere.

visto che immagino sia una opening edition,

c'è per caso scritto i pneumatici che si possono montare sui cerchi da 17?

perchè volevo vedere il prezzo delle invernali..

grazie saluti

p.s.rilancio a te, se conosi qualcuno per apripe un forum di solo renegade

servito

http://s23.postimg.org/j36x2awx7/estratto_libretto_Ue_M.jpg' alt='estratto_libretto_Ue_M.jpg'> caricare immagini

[cgiomis]

No. La mia non è opening edition.... Per il forum sarei d'accordo ma non ho idea di come fare

[nuvolino]

servito

mi informo su cosa comporta e poi ti farò sapere

[cgiomis]

Ok.

Per le gomme invernali ho dato un'occhiata ad un noto sito web. Ci sono per le 225/55/18 prezzi a partire da circa 100 euro. Per gomme buone ho visto che bisogna investire da 140 a 180 euro l'una

[stev66]

Pregheremmo i signori utenti di aprirsi una discussione apposita sugli accessori e sulle gomme del renegade

[NikoBellic]

Vista oggi in esposizione a Torino P.N... Davvero bella e di presenza (ovviamente era Limited bianca con '18 e tetto nero) .. Attirava anche molto la gente.. Dentro notevole e sembrava davvero ben fatta.. IMHO i fari però una tristezza assurda (erano quelli normali) :/

[accul]

Vista sabato scorso a Parigi al salone internazionale, fà scena , piacevoli l' interni, comoda posizione di guida,

[RiRino]

Nessuno sa di preciso il funzionamento della T.I. della Renegade?

Sarebbe interessante approfondire il discorso della trazione integrale.

Sul sito jeep.com ci sono dei bei filmati che spiegano, ovviamente in inglese, il funzionamento dei vari sistemi del Cherokee.

Per quanto riguarda poi l'uso di questi Suv in off road ce ne sarebbe da discutere per giorni e giorni.....

Vorrei proprio vedere chi si compra un qualsiasi Suv nuovo e poi si mette a fare off road.

Che poi alcuni vanno meglio e altri non vanno per niente questo è un altro discorso

Questo del video è l'Active Drive Lock con marce ridotte e differenziale posteriore bloccabile,che è il sistema di trazione di serie su Cherokee Trailhawk e che è un pò diverso da quello del Renegade.

Non sò cosa si vuole sapere di preciso,comunque ecco un pò di info:

Da Jeep.com,questo è l'Active Drive I di Cherokee,ma i sistemi sono molto simili

JEEP_® ACTIVE DRIVE I 4x4 SYSTEM

The Jeep_® Active Drive I 4x4 system features an industry-first rear axle disconnect⁺ feature that only engages when necessary for improved fuel efficiency. A Selec-Terrain^® traction management system gives you all-weather capability in four modes: Auto, Snow, Sport and Sand/Mud. A standard Brake Lock Differential works with the advanced 4x4 system to provide outstanding capability for anything Mother Nature sends your way.

It's good to have a Jeep_® 4x4 system—just in case. Life's unpredictable, so when you come upon unexpected obstacles, the full-time Jeep_® Active Drive I 4x4 system will see you through. Whether raging rain, slippery mud, heavy snow or squirrelly gravel roads, this sophisticated system actively monitors wheel slip and automatically applies torque when needed. Simple, smart and supremely effective.

When to use:

High range:All road surfaces, including wet or snow-covered pavement, sand or gravel.

dal link si può vedere anche il video

4x4

Da Allpar sempre in riferimento al Cherokee

Jeep Active Drive I uses a power transfer unit (PTU) which has yaw correction, balanced torque distribution, and brake traction control; it improves both understeer and oversteer. The system uses a fully variable wet clutch in the rear drive module, which supplies the proper amount of torque for either slippery roads or high performance, interacting with the electronic stability control (ESC) system when needed. With Active Drive I, the PTU dog clutch is either locked or unlocked to engage the rear powertrain.

2014-2015 Jeep Cherokee SUV: modern midsize SUV

Sempre Allpar ma in riferimento al Renegade

Jeep Active Drive is the basic AWD system; it uses a power transfer unit (PTU), and has yaw correction, balanced torque distribution, and brake traction control to reduce both understeer and oversteer. The system also uses a fully variable wet clutch for control of rear wheels, moderating torque for slippery roads or performance — unlike Jeep Cherokee, which uses dog clutches.

Renegade Trailhawk addsa two-speed power takeoff unit; the low range locks the front and rear drive shafts and adds a 4.334:1 gear reduction for a “crawl ratio” of 20.1:1. The system also adds (but only in low range) Hill Descent Control and Hill Ascent Control, to automatically control the speed, from a user-selectable 1 mph to 5 mph, using the throttle and brakes. When in low gear, stability control is shut off entirely.

The AWD systems both use the driver-selectable Selec-Terrain traction control system, which controls the powertrain, drivetrain, and brake computers, and stability control.

• Standard mode is automatic, staying in front wheel drive most of the time, but splitting torque as needed.
  
• Sport limits traction control, increases stability-control thresholds, and targets a front/rear torque split of 40/60 for a rear-drive feel.
  
• Snow starts in second gear, sets brake controls for slick surfaces, and goes into full time 4x4, preferring a 60/40 front/rear split.
  
• Mud/Sand is similar but has modified brake controls, and prefers rear wheel drive.
  
• Rock, on Trailhawk only (because it is only available in low gear), is similar to Mud/Sand but increases brake lock differential capacity, and locks the differential.
  

2015 Jeep Renegade: the mini-Jeep

Da wikipedia.eng

Active Drive I

Active Drive I is a full-time four-wheel drive system that requires no driver input. This system under normal conditions sends all available torque to the front wheels while monitoring the speed of the front and rear axles. If the system detects that the front axle is moving more quickly than the rear axle then the system will send power through the power transfer unit to the rear axle until the speeds are the same.^[9]

Applications:

• 2014–present Jeep Cherokee (KL)
  
• 2015-present Jeep Renegade (BU)
  

Active Drive Low

Active Drive Low includes all of the features of Active Drive I but denotes a greater possible crawl ratio. When in "4-Low" mode the front and rear axles are locked together and power is sent to all four-wheels through the power transfer unit although no low range gear reduction occurs. Active Drive low relies on shorter axle gear ratios while holding first gear in the ZF9HP transmission to achieve a crawl ratio of 20:1; similar in effect to Freedom Drive II.

Applications:

• 2015–present Jeep Renegade (BU)
  

Qui in riferimento a 500x,il sistema di base è sempre lo stesso