Jeep Renegade 2014

[PEC]

Tutto vero, ma non puoi montare delle termiche tutto l'anno bensì delle "all weather" come quelle che monta di serie la TH, gomme che sono un po' meno efficaci sulla neve delle termiche ma che puoi sfruttare tutto l'anno. 4 anni fa le avevo come prima dotazione sul Forester e non erano niente male. Poi per le percorrenze mi è convenuto avere degli pneumatici dedicati e comunque da 4 anni fa ad oggi le all weather sono ulteriormente migliorate.

Non è quello che mi ha detto il gommista e che ho verificato nei vari siti del web: Pneumatici invernali oppure Gomme termiche tutto l'anno?.

Ovviamente devono essere rispettati gli indicatori di carico e velocità indicati nel libretto di circolazione oltre che dimensionali.

Questa soluzione non è la panacea ma un buon compromesso per chi, come me, fa pochi km all'anno.

[nightrider]

Credo di aver deciso per le 16" con cerchio in ferro ferritico lamieroso.

sono l'opzione più "versatile" per le condizioni stradali invernali delle mie zone.

(scelta già fatta anche con le mie "vecchie" auto)

in più: con auto bianca - tetto nero....

i cerchi neri mi fanno l'effetto "furgoncino"....per tre mesi all'anno....ci stà

[MarRob]

Non è quello che mi ha detto il gommista e che ho verificato nei vari siti del web: Pneumatici invernali oppure Gomme termiche tutto l'anno?.

Ovviamente devono essere rispettati gli indicatori di carico e velocità indicati nel libretto di circolazione oltre che dimensionali.

Questa soluzione non è la panacea ma un buon compromesso per chi, come me, fa pochi km all'anno.

Personalmente mi era capitato di tenerle fino a giugno per finirle ma la vettura allungava la frenata e la tenuta in curva diminuiva sensibilmente e pericolosamente con l'innalzamento della temperatura. Non lo farò mai più. Con le all weather non ci sono questi problemi.

Ho aperto i link che hai inserito e ci sono scritte più o meno le stesse cose che riporto:

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[TR]

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Termiche d’estate: i contro

Le gomme termiche hanno una mescola pensata per la guida a basse temperature (anche sotto lo 0° C), oltre a scanalature più profonde per il passaggio dell’acqua e della neve. Questo tipo di caratteristiche porta il pneumatico a deteriorarsi di più con l’asfalto caldo dell’estate, che può arrivare anche fino a 50° C.

Con il caldo estivo quindi, aumentano gli spazi di frenata e gli episodi di sovrasterzo, e le gomme si consumano di più a parità di chilometri effettuati.

[PEC]

Personalmente mi era capitato di tenerle fino a giugno per finirle ma la vettura allungava la frenata e la tenuta in curva diminuiva sensibilmente e pericolosamente con l'innalzamento della temperatura. Non lo farò mai più. Con le all weather non ci sono questi problemi.

Ho aperto i link che hai inserito e ci sono scritte più o meno le stesse cose che riporto:

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Termiche d’estate: i contro

Le gomme termiche hanno una mescola pensata per la guida a basse temperature (anche sotto lo 0° C), oltre a scanalature più profonde per il passaggio dell’acqua e della neve. Questo tipo di caratteristiche porta il pneumatico a deteriorarsi di più con l’asfalto caldo dell’estate, che può arrivare anche fino a 50° C.

Con il caldo estivo quindi, aumentano gli spazi di frenata e gli episodi di sovrasterzo, e le gomme si consumano di più a parità di chilometri effettuati.

certo per finirle e quindi ormai a fine vita.

ovviamente tenerle tutto l'anno presenta delle controindicazioni, soprattutto se confrontate con le estive, ma tecnicamente è possibile montarle senza incorrere in violazioni del codice della strada.

Anche le 4 season sono un compromesso, che per il mio caso potrebbe andare benissimo, ma in casi più gravosi, per frequentatori di montagne nel periodo invernale, mi sembra una soluzione poco azzeccata.

la scelta tra le termiche e le 4 season dipende quindi da fattori personali e geografici.

in ogni caso, per i km che faccio io, ritengo che sia meglio fare una scelta per tutto l'anno in modo da evitare 2 cambi di gomme all'anno e far "degradare" le mesciole di due set di gomme senza sfruttarne il battistrada (10000 km/anno)

Modificato 30 Novembre 2014 da PEC

[nightrider]

certo, ci sono delle controindicazioni, soprattutto se confrontate con le estive, ma tecnicamente è possibile montarle senza incorrere in violazioni del codice della strada.

e' vero anche che le 4 season sono un compromesso, che per il omio caso potrebbe andare benissimo, che gli amici che le hanno montate, frequentatori di montagne nel periodo invernale, mi confermano che sono soldi buttati via.

la scelta tra le termiche e le 4 season dipende da fattori personali e geografici.

in ogni caso, per i km che faccio io, ritengo che sia meglio fare una scelta per tutto l'anno in modo da evitare 2 cambi di gomme all'anno e far "seccare" le mesciole di due set di gomme senza sfruttare il battistrada (10000 km/anno)

si. tutto valido ciò che dici.

ovvio che il tuo è un ragionamento portato dalle personali esigenze e situazioni di guida.

ma deve passare CHIARO un messaggio:

avere a bordo catene o altri "strumenti" NON EQUIVALE a viaggiare con le gomme invernali.

le catene non le monti sulla strada con possibili (o probabili) tratti ghiacciati..... o quando piove a dirotto con temperature vicine allo zero.

a mio parere, la dichiarazione da CdS che equipara catene a pneumatici invernali non è corretta, ed è ammissibile solo per il fatto che la nostra penisola è davvero "variabile" da nord a sud per le condizioni climatiche stagionali.

ma ribadisco, avere le catene nel baule poco serve...contro freddo anche non polare e condizioni avverse (non stò parlando di neve !!)

dalle mie parti (piemonte Nord-est) ma come in molte altre zone, mi ritrovo davanti ad un'ulteriore problema: il periodo di validità dell'obbligo di pneumatici invernali.

ho strade, vicino a casa mia, che attraversano zone collinari sotto il controllo di differenti comuni, e...mentre viaggi, attraversi tratti dove l'obbligo è dal 15 novembre e tratti dove inizia il 1 novembre...per poi tornare al 15 novembre 10 km dopo....

tutto questo è assurdo e confusionario. cosa faccio ? per non sbagliare le monto ad agosto ? oppure pianifico il percorso in base al periodo dell'anno..... dai !!!!

capisco ovviamente la difficoltà di adeguare e uniformare

ma ci dovrebbe essere più chiarezza, non trovate ?

[PEC]

si. tutto valido ciò che dici.

ovvio che il tuo è un ragionamento portato dalle personali esigenze e situazioni di guida.

ma deve passare CHIARO un messaggio:

avere a bordo catene o altri "strumenti" NON EQUIVALE a viaggiare con le gomme invernali.

le catene non le monti sulla strada con possibili (o probabili) tratti ghiacciati..... o quando piove a dirotto con temperature vicine allo zero.

a mio parere, la dichiarazione da CdS che equipara catene a pneumatici invernali non è corretta, ed è ammissibile solo per il fatto che la nostra penisola è davvero "variabile" da nord a sud per le condizioni climatiche stagionali.

ma ribadisco, avere le catene nel baule poco serve...contro freddo anche non polare e condizioni avverse (non stò parlando di neve !!)

dalle mie parti (piemonte Nord-est) ma come in molte altre zone, mi ritrovo davanti ad un'ulteriore problema: il periodo di validità dell'obbligo di pneumatici invernali.

ho strade, vicino a casa mia, che attraversano zone collinari sotto il controllo di differenti comuni, e...mentre viaggi, attraversi tratti dove l'obbligo è dal 15 novembre e tratti dove inizia il 1 novembre...per poi tornare al 15 novembre 10 km dopo....

tutto questo è assurdo e confusionario. cosa faccio ? per non sbagliare le monto ad agosto ? oppure pianifico il percorso in base al periodo dell'anno..... dai !!!!

capisco ovviamente la difficoltà di adeguare e uniformare

ma ci dovrebbe essere più chiarezza, non trovate ?

Appunto, il tipo di gomme da scegliere dipende fortemente dalle condizioni geografiche e dal tipo di utilizzo che si fa dell'autovettura.

La cosa più importante, indipendentemente dalle gomme che si montano (che danno un enorme vantaggio) è la prudenza.

[nightrider]

eh beh....

però attenzione:

nulla di personale....stò generalizzando, sia chiaro!

ma la prudenza altrui è la MIA sicurezza.

in inverno, quando piove e fa freddo.....non vai in giro con i mocassini...giusto?

è come dire:

"non metto mio figlio in auto sul seggiolino...tanto vado piano e sto attento"

in inverno...ci vanno le gomme adeguate...e in più.....la prudenza.

e così continuiamo ad essere d'accordo.

e torniamo a parlare di Renny

Modificato 30 Novembre 2014 da nightrider

[Karolus]

Allora ... sto giocchicchiando con il configuratore, ma trovo una cosa antipatica:

Negli optional provo a mettere il parabrezza termico, euro 50.

Lo seleziono, il configuratore mi dice che "è necessario aggiungere" i sedili anteriori riscaldati, il visibility pack e il volante riscaldabile, euro 1.350.

Non so a voi, ma a me m'è scappato un vaffa ...

[luca90]

Ma alla fine che optional mancano ancora sulla Renegade? Sappiamo che per fine anno arriverà il pack per il parcheggio e per la primavera l'adaptive cruise control, per le motorizzazioni invece manca il 1.4 multiair 170cv con il 9merce 4x4 e poi?

Modificato 30 Novembre 2014 da luca90

[Karolus]

Ma alla fine che optional mancano ancora sulla Renegade? Sappiano che per fine anno arriverà il pack per il parcheggio e per la primavera l'adaptive cruise control, per le motorizzazioni invece manca il 1.4 multiair 170cv con il 9merce 4x4 e poi?

Credo che gli accessori saranno al completo con quelli che hai nominato.

Io sto aspettando il Park che, però, se arriva dopo Natale mi condiziona l'acquisto e soprattutto il valore dato al mio usato, costringendomi ad acquistare ad anno nuovo.

Se arriva per Natale, bene, sennò opterò per una soluzione after market.

Bisognerà anche capire quali accessori saremo costretti ad acquistare per poter aggiungere quel pack e, quindi, vedere quale prezzo si dovrà sborsare.

E, comunque, ritengo antipatico e fuori da ogni logica mettersi a vendere una macchina di quel valore senza rendere da subito disponibili accessori che si potranno acquistare solo all'atto dell'ordine.

Modificato 30 Novembre 2014 da Karolus