Jeep Renegade 2014

[MarRob]

Questa è la video prova della TrailHawk datta da Carlo Bellati di 4Ruote:

Al volante della Jeep Renegade Trailhawk - Quattroruote TV

[PEC]

Finalmente ritirata la 1.6 Limited con function pack II e Visibility pack.

oggi dalle mie parti ha piovuto tutto il giorno (più o meno forte) ma ho fatto ugualmente delle piccole prove:

visibility pack: belle le luci xenon, garantiscono una buonissima visibilità anche nelle giornate di pioggia come oggi. Le luci automatiche e adattive sono utili e funzionano bene. Tergicristallo automatico bene anche quello. Lo specchio Elettrocromico ottimo. Gli specchietti richiudibili: potevano fare uno sforzo maggiore e garantire l'apertura automatica con macchina in movimento (come nel Freemont).

uconnect 5" piccolo miglioramento rispetto a quello che avevo nel Freemont. Nello streaming musicale con Bluetooth adesso appaiono anche le informazioni del brano.

Meno male che ho preso i cerchi da 17" (onestamente non mi piacciono) ma prima di ritirare la mia auto sono andato in agenzia con una limited con cerchi da 18" (molto belli) ma la macchina diventa troppo rigida per la mia schiena.

Sistema di controllo della corsia funziona bene. Il setting migliore, per me, é quello pre impostato. Se il proprietario non si rompe e lo lascia inserito, aiuta a migliorare il proprio stile di guida (freccia ad ogni camio di corsia). Non so quanto tempo resisterò, Vedremo.

Sistema anti-tamponamento ma quanto ca@@o mi devo avvicinare per provare se funziona? Ho provato tutte le possibili combinazioni, mai in allarme / frenata (!?).

Confort interno: molto buono. Il motore non si sente (sono arrivato al massimo a 135 km/h. Fruscii no ne ho sentiti ma pioveva e quindi la prova é da rifare.

Consumi: percorso misto con prevalenza in autostrada (120 km in tutto) velocità in autostrada tra 100 e 135 (per un brevissimo tratto). Ho fatto 13,5 km/l calcolati con il metodo pieno / pieno. Onestamente mi aspettavo molto di più. Il computer di bordo addirittura è ancora più pessimista, segnava una media di 12,6 km/l (?).

Sono rimasto deluso della mancanza delle luci antipozzanghera. Il Freemont le aveva anche nelle portiere posteriori. Qui non ci sono neanche davanti.

Vani portaoggetti: una pena confronto al Freemont.

Modificato 3 Dicembre 2014 da PEC

[MarRob]

Ciao Pec, mi puoi spiegare il funzionamento degli specchi esterni?

"Gli specchietti richiudibili: potevano fare uno sforzo maggiore e garantire l'apertura automatica con macchina in movimento (come nel Freemont)".

Quando apri le portiere con il telecomando gli specchi si spiegano e quando chiudi la vettura si ripiegano? Se lo vuoi fare dall'interno (es. per passare in un punto particolamente stretto) non è possibile?

Per quanto riguarda il consumo di carburante: hai usato il cruise control in autostrada? Io con la C5 una volta abituatomi al suo uso ho ottenuto dei saving incredibili nei consumi rispetto alle poche volte che non lo usavo.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Luci Antipozzanghera: io monterò queste, perché ero abituato ad averle sulla vecchia auto e servono.

http://www.ebay.it/itm/Luci-proiettori-Led-portiera-logo-Jeep-luci-cortesia-led-abitacolo-interno-ghost-/251529122082?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3a904dd122

Modificato 3 Dicembre 2014 da MarRob

[PEC]

Ciao Pec, mi puoi spiegare il funzionamento degli specchi esterni?

"Gli specchietti richiudibili: potevano fare uno sforzo maggiore e garantire l'apertura automatica con macchina in movimento (come nel Freemont)".

Quando apri le portiere con il telecomando gli specchi si spiegano e quando chiudi la vettura si ripiegano? Se lo vuoi fare dall'interno (es. per passare in un punto particolamente stretto) non è possibile?

Per quanto riguarda il consumo di carburante: hai usato il cruise control in autostrada? Io con la C5 una volta abituatomi al suo uso ho ottenuto dei saving incredibili nei consumi rispetto alle poche volte che non lo usavo.

No, è tutto e solo manuale: per chiuderli devi premere un pulsante dedicato, posto nella corona del joystick per orientare gli specchietti, per riaprirli devi schiacciare lo stesso pulsante.

Lo puoi fare anche in movimento.

Il cruise l'ho usato per brevissimi tratti. Considera che ho fatto pochissimi km e ho cercato di provare un po' tutto ma non ho avuto il tempo di approfondire.

Nel Freemont se partivi con gli specchietti chiusi alla velocità di 20 km/h si aprivano automaticamente. La chiusura anche nel Freemont era solo manuale.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Luci Antipozzanghera: io monterò queste, perché ero abituato ad averle sulla vecchia auto e servono.

http://www.ebay.it/itm/Luci-proiettori-Led-portiera-logo-Jeep-luci-cortesia-led-abitacolo-interno-ghost-/251529122082?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3a904dd122

Confermo è una mancanza a mio avviso grave per due motivi:

1) perché sono utilissime ed evitano di fare il bagno alle scarpe;

2) perché costano pochissimo

Mi piacerebbe conosce quel manager che ha deciso di non installarle. O non capisce un ca@@o di auto e gira solo in bicicletta oppure è un pezzente che scontenta i clienti per pochi euro.

Io nelle auto che acquisto, per principio, non monto accessori aftermarket perchè in passato ho avuto brutte esperienze (scricchiolii, montaggi approssimativi).

Quelle che hai scelto tu, per installarle, suppongo occorra smontare le panicature delle portiere, giusto?

[J-Gian]

Sistema anti-tamponamento ma quanto ca@@o mi devo avvicinare per provare se funziona? Ho provato tutte le possibili combinazioni, mai in allarme / frenata (!?).

Non lo testare così, che rischi di far malanni

Piuttosto prendi 2 scatoloni, mettici sopra dei giubottini d'emergenza con le bande riflettenti ben visibili... E prova il sistema contro di quelli

[MarRob]

No, è tutto e solo manuale: per chiuderli devi premere un pulsante dedicato, posto nella corona del joystick per orientare gli specchietti, per riaprirli devi schiacciare lo stesso pulsante.

Lo puoi fare anche in movimento.

Il cruise l'ho usato per brevissimi tratti. Considera che ho fatto pochissimi km e ho cercato di provare un po' tutto ma non ho avuto il tempo di approfondire.

Nel Freemont se partivi con gli specchietti chiusi alla velocità di 20 km/h si aprivano automaticamente. La chiusura anche nel Freemont era solo manuale.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Confermo è una mancanza a mio avviso grave per due motivi:

1) perché sono utilissime ed evitano di fare il bagno alle scarpe;

2) perché costano pochissimo

Mi piacerebbe conosce quel manager che ha deciso di non installarle. O non capisce un ca@@o di auto e gira solo in bicicletta oppure è un pezzente che scontenta i clienti per pochi euro.

Io nelle auto che acquisto, per principio, non monto accessori aftermarket perchè in passato ho avuto brutte esperienze (scricchiolii, montaggi approssimativi).

Quelle che hai scelto tu, per installarle, suppongo occorra smontare le panicature delle portiere, giusto?

Sì ma per quanto sia capace di montarle le farò installare dal mio carrozziere; in tal modo ne caso si rompesse uno o più gancini a pressione che bloccano i pannelli delle portiere li cambierebbe subito.

Anche quella degli specchi che non si ripiegano chiudendo la vettura è una enorme barbonata.. Trattasi di un relé. Anche su Mazda CX5 e Mazda 6 hanno fatto la medesima sciocchezza e dopo molteplici proteste degli utenti hanno messo il dispositivo come opzional alla modica cifra di... 106,65 €... Anche in quel caso avranno un marketing manager che va solo in bici.

[Karolus]

Infatti. Tutte le Renegade dispongono del dispositivo di distacco della trazione posteriore al fine di limitare i consumi (es. Subaru ed Audi ce l'hanno sempre attiva). La trazione diventa integrale al momento del bisogno.

La diiferenza tra la trazione Jeep Active Drive e la Jeep Active Drive Low della Trailhawk è che quest'ultima ha la modalità rock della trazione ovvvero un sistema elettronico ottimizzato per l'off road che simula le ridotte ed inoltre ha l'Hill Descent Control che mantiene una ridotta velocità (max 20 kmh) nelle discese impegnative. Oltre a ciò c'é la differenza visiva data dai migliori angoli di attacco x l'off road consentiti da paraurti anteriori e posteriori specifici, l'altezza della vettura maggiorata di 2 cm, piastre di protezione del sottoscocca, cerchi da 17" con pneumatici 215/60 ecc. ecc.

Esiste da qualche parte nel Web pubblicata una scheda tecnica dettagliata da cui si possono capire un po' tutte le caratteristiche e le dotazioni delle due motorizzazioni?

Sul sito del produttore non è che ci siano tante notizie e anche i dépliant cartacei riportano solo le principali.

[MarRob]

Esiste da qualche parte nel Web pubblicata una scheda tecnica dettagliata da cui si possono capire un po' tutte le caratteristiche e le dotazioni delle due motorizzazioni?

Sul sito del produttore non è che ci siano tante notizie e anche i dépliant cartacei riportano solo le principali.

Qui troverai tutto Jeep Renegade & Mopar® - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press e potrai scaricare sia il libretto di Uso e Manutenzione che il Libretto di Approfondimento di Uso e Manutenzione.

[MastroGeeppetto]

Originariamente Scritto da PEC

Sistema anti-tamponamento ma quanto ca@@o mi devo avvicinare per provare se funziona? Ho provato tutte le possibili combinazioni, mai in allarme / frenata (!?).

Spero per te che non sia una situazione come la mia, prima non funzionava con la pioggia,adesso non funziona proprio più !!! portata in assistenza,ricalibrato il sistema,ma oggi siamo alle solite, compare Allarme FCW non disponibile,pulire radar o farlo verificare in officina! Inizio ad avere le balle piene!

Modificato 3 Dicembre 2014 da MastroGeeppetto

[Karolus]

Qui troverai tutto Jeep Renegade & Mopar® - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press e potrai scaricare sia il libretto di Uso e Manutenzione che il Libretto di Approfondimento di Uso e Manutenzione.

Grazie