Jeep Renegade 2014

[nightrider]

fossi in te l'ultima immagine la toglierei: foto scattata "presumibilmente" da lato guida e accanto all'icona del cruise control appare un limite di velocità suggerito dal navigatore...

con tutto il rispetto....e pensi che avrei postato una foto con quei presupposti ??

la foto è stata scattata dal passeggero che ho dichiarato a bordo, "presumibilmente" dal sedile posteriore, in autostrada in pianura perfetta.

dell'avviso in alto a dx per fortuna, hanno già parlato altri possessori dello stesso mezzo.

se hai altri dubbi

chiedi pure

argomento chiuso

[luigimarco]

A mio parere la renny si esalta con le colorazioni sgargianti...arancio ,rosso, giallo...non può passare inosservata tanto è bella:-) :-)

[__P]

Un consiglio spassionato a chi l'acquisterà... Evitate di prenderla nera o argento!!!

Tanto l'auto elegante non é, ed i colori più sgargianti valorizzano la linea particolare dell'auto!

A me piace da matti rossa!

[fronty]

Vista anche io la 500x e devo dire che internamente mi sembra che abbia meno spazio per i passeggeri posteriori. Mi sono sistemato con le regolazioni che ormai conosco bene nella renegade, poi ho provato a salire dietro e le ginocchia toccavano quasi lo schienale. E la testa toccava il tetto.

Per non dire del bagagliaio che, a parte i volume fino alla cappelliera un po' più grande (così mi è parso), è insiestente nel volume sopra fino al tetto.

belli invece i due cassetti davanti, uno dei quali refrigerato.

finiture degli interni di aspetto più scenografico e piacevole (i miei di seria sono tetri).

Il volante mi piace di più. Il mio.

domanda, ma non doveva avere il sedile posteriore scorrevole? E il traction plus?

[genny_flick]

1.6 diesel limited gps pelle fp2 18" scorta 16" carbon black

[MarRob]

Buonasera a tutti

Questa mattina sono stato in concessionaria per ordinare 500x e invece.....causa moglie..... Ho finito per ordinare un renegade limited 4x4 automatica.

Ad essere precisi mi sono preso una settimana di tempo per decidere il colore e andró sabato prossimo a firmare.

Avrei 2 domande per chi ha giá la vettura:

1) com'é il colore soldi black? Non ne ho mai vista una.... È solo nero pastello oppure da quella tinta tipo carbonio (non saprei come altro definirlo...)

2) mi sono dimenticato di chiederlo al venditore.... La limited monta di serie pneumatici all season? La trailhawk monta gli m+s ma per la limited non trovo l'informazione; nel listino che si scarica da Fiatautopress c'è scritto che la limited monta "pneumatici 3 stagioni"....... 3 stagioni?!?!? Cosa sono? Mi pare strano che una macchina del genere esca di serie solo con gomme per la bella stagione.....

Grazie e saluti

Le 3 stagioni non le ho mai sentite... Che sia un nuovo tipo di pizza senza i carciofini? Questa è l'ennesima conferma di quanto siano impreparati molti venditori delle concessionarie. Degli inbonitori da fiera di paese (quelli che vendono piatti/pentole/tritatutto).

Comunque le 4 stagioni denominate anche all weather sono ideali se uno va in montagna ma non così assiduamente da dover acquistare e gestire le winter.

Se invece si percorre tanti km (es 50.000 all'anno) allora si è in grado di acquistare un treno di winter facendole durare due anni.

È ovvio che le winter siano migliori delle all weather su neve, fanghiglia e bagnato come le stive sono migliori delle all weather in estate.

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Vista anche io la 500x e devo dire che internamente mi sembra che abbia meno spazio per i passeggeri posteriori. Mi sono sistemato con le regolazioni che ormai conosco bene nella renegade, poi ho provato a salire dietro e le ginocchia toccavano quasi lo schienale. E la testa toccava il tetto.

Per non dire del bagagliaio che, a parte i volume fino alla cappelliera un po' più grande (così mi è parso), è insiestente nel volume sopra fino al tetto.

belli invece i due cassetti davanti, uno dei quali refrigerato.

finiture degli interni di aspetto più scenografico e piacevole (i miei di seria sono tetri).

Il volante mi piace di più. Il mio.

domanda, ma non doveva avere il sedile posteriore scorrevole? E il traction plus?

Il traction plus dovrebbe essere un manettino a 3 posizioni tipo il DNA delle Alfa MiTo e Giulietta che cambia un po' la risposta del motore e la servoassistenza dello sterzo. Credo che sia solo sulla 4wd.

Rispetto al sistema di trazione della Renegade non c'è storia. Quello della 500X è molto semplificato.

I sedili posteriori scorrevoli sono sulla 500 L e 500 Living.

La 500X avrà le tasche delle portiere un po' più ampie ed il cassetto refrigerato (che ho avuto nelle ultime 8 macchine e che non ho quasi mai utilizzato visto che refrigerano poco... rinfrescano e basta) ma per me con la Renegade proprio non c'è storia.

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Un consiglio spassionato a chi l'acquisterà... Evitate di prenderla nera o argento!!!

Tanto l'auto elegante non é, ed i colori più sgargianti valorizzano la linea particolare dell'auto!

A me piace da matti rossa!

La mia è bianca con il tetto nero (incluso sun roof) e per me è bellissima come lo sono colore anvil e verde commando.

[fronty]

Quello che tu chiami "manettino" è il drive mood selector che mi sembra agisca anche come blocco differenziale elettronico, ma solo nella versione 4x4.

Quello che intendevo io soprattutto nella versione 2wd è il 4x2 traction plus (leggo dal ricco depliant)

il sistema traction plus abbinato alle motorizzazioni 4x2 sulle versioni cross e cross plus, è un sistema di controllo elettronico della trazione che, agendo sull'impianto frenante, garantisceuna ripartizione ottimale della coppia sugli assi anteriori, permettendo alla vettura di disimpegnarsisu fondi a bassa aderenza.

poi non si capisce se è sempre comandato dal drive mood... o se è sempre attivo

[MarRob]

Avete notato al minuto 3.02 che l'aletta parasole della versione USA è diversa dalle ns.? Che sia allungabile?

[STi]

Le 3 stagioni non le ho mai sentite... Che sia un nuovo tipo di pizza senza i carciofini? Questa è l'ennesima conferma di quanto siano impreparati molti venditori delle concessionarie. Degli inbonitori da fiera di paese (quelli che vendono piatti/pentole/tritatutto).

Comunque le 4 stagioni denominate anche all weather sono ideali se uno va in montagna ma non così assiduamente da dover acquistare e gestire le winter.

Se invece si percorre tanti km (es 50.000 all'anno) allora si è in grado di acquistare un treno di winter facendole durare due anni.

È ovvio che le winter siano migliori delle all weather su neve, fanghiglia e bagnato come le stive sono migliori delle all weather in estate.

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Ciao in realtà il concessionario non mi ha detto nulla colpa mia che non ho posto la domanda. Tornato a casa sono andato su fiatautopress e lì ho trovato questa fantomatica informazione sui pneumatici "3 stagioni"......

[MarRob]

Quello che tu chiami "manettino" è il drive mood selector che mi sembra agisca anche come blocco differenziale elettronico, ma solo nella versione 4x4.

Quello che intendevo io soprattutto nella versione 2wd è il 4x2 traction plus (leggo dal ricco depliant)

il sistema traction plus abbinato alle motorizzazioni 4x2 sulle versioni cross e cross plus, è un sistema di controllo elettronico della trazione che, agendo sull'impianto frenante, garantisceuna ripartizione ottimale della coppia sugli assi anteriori, permettendo alla vettura di disimpegnarsisu fondi a bassa aderenza.

poi non si capisce se è sempre comandato dal drive mood... o se è sempre attivo

Nel sito della 500X c'é scritto che:

_sulla 4wd la posizione traction "Ottimizza la trazione su terreni off-road o a scarsa aderenza preallertando il sistema di trazione integrale"... Ben poca cosa rispetto ai controlli 4wd della Renegade. Infatti sono auto completamente diverse dal punto di vista concettuale e del target di riferimento. Poi meccanicamente hanno molte parti in comune ma ad es. i raffinati sistemi di controllo della trazione e gli ammortizzatori a corsa lunga della olandese Koni li ha solo la Renegade.

_sulla 2wd la posizione traction "mette in azione il sistema di controllo Traction Plus per aumentare la trazione su terreni difficili e a scarsa aderenza, simulando l'azione di un differenziale autobloccante meccanico" Quindi non è sempre attivo. Ed è esattamente quello che fa il selettore o manettino D.N.A. della MiTo. Nulla di stravolgente. È lo stesso dispositivo chiamato Grip Control presente sui crossover Peugeot (2008/3008). Roba che va benissimo finché le condizioni del fondo stradale lo consentono... quando i giochi si fanno duri ci vuole la trazione integrale o servono le catene.