Esiste un cambio automatico che...?

[evilwithin]

non puoi tirare la leva se non la muovi in modalita bistabile

La leva sta sempre allo stesso posto* a prescindere dalla modalità, quindi puoi sempre cambiare marcia. L'unica differenza è che in "auto", dopo qualche secondo se vuole può decidere di cambiarla ancora. Ma non lo fa se cerchi il freno motore in discesa: percepisce la pendenza (ha un sensore) e tiene la marcia bassa che hai scelto anche se sei in "auto". Sì, alla fine per essere un cambio da poco non è mica stupido

*Per cambiare da auto a manuale o viceversa, la tiri verso sinistra, ma poi torna subito nella solita posizione centrale, quindi puoi sempre cambiare marcia. Le uniche posizioni stabili (oltre a quella centrale di "attesa") sono folle e retro.

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non puoi tirare la leva se non la muovi in modalita bistabile

La leva sta sempre allo stesso posto* a prescindere dalla modalità, quindi puoi sempre cambiare marcia. L'unica differenza è che in "auto", dopo qualche secondo se vuole può decidere di cambiarla ancora. Ma non lo fa se cerchi il freno motore in discesa: percepisce la pendenza (ha un sensore) e tiene la marcia bassa che hai scelto anche se sei in "auto". Sì, alla fine per essere un cambio da poco non è mica poi così stupido

*Per cambiare da auto a manuale o viceversa, la tiri verso sinistra, ma poi torna subito nella solita posizione centrale, quindi puoi sempre cambiare marcia. Le uniche posizioni stabili (oltre a quella centrale di "attesa") sono folle e retro.

[fxtech]

ma di che cambio stiamo parlando ? io sto parlando del tct di alfa , e per usarla in manuale devo spostare a sinistra la leva in posizione bistabile e in questa modalita cambia in automatico non nel migliore arco di erogazione ma solo se fuorigiri o sottogiri

[8coibaf]

Però sul TCT se hai le palette al volante puoi intervenire in qualunque momento, anche se è un pelo più lento nella risposta se sei in auto.

Dopo qualche secondo poi ritorna in modalità automatica.

Fuorigiri ti impedisce di farlo se scali troppe marce insieme, ma in manuale se arrivi a limitatore tiene la marcia fino a che non cambi tu. Invece se lo porti sottogiri scala di testa sua ( giustamente...)

[Asdatore]

con il dsg mi ricordo che bastava sfiorare il pedale del freno mica tirare colpi e poi rimaneva scalato per tutta la discesa, basta essere sensibili con i piedi e non hai quella fastidiosa sensazione di frenata, certo meglio usare i paddles. Se usi i paddles va automaticamente in modalità manuale (M) ma poi mi pare basta un clic sul bottone della leva come se stessi per spostarla e torna in modalità D, la leva rimane sempre nella sua posizione.

Il dualogic è un caso a parte perché rimane sempre nella stessa posizione e imposti A o M spostando a sinistra la leva (poi torna indietro da sola). Se non ricordo male, la macchina si avvia in N, sposti a sinistra la leva per inserire l'automatico (uno stupido beep segnala la riuscita dell'inserimento marcia, cosa non scontata), e lo fai nuovamente per andare in modalità M.

[jeby]

Esatto! Quello che cerco è la possibilità di scalare manualmente senza dare colpi di freno, ma nel contempo che quando accelero, il cambio passi automaticamente al rapporto superiore...

Ma vuoi scalare per fare freno motore o perché ti serve più ripresa? Nel secondo caso tutti gli automatici anche senza controllo manuale (inclusi robotizzati monofrizione della peggior categoria) scalano quando ACCELERI a fondo o con decisione, in gergo si chiama kick down

[jeby]

Sì, questo lo sapevo anch'io. Ma o è totalmente manuale, o totalmente automatico. Sbaglio?

No, anche in manuale evitano il fuorigiri o il sotto giri quindi in definitiva cambiano da soli

[toniz]

citroen CMP6 della mia picasso

se lo lasci in A... puoi intervenire con le palette al lato del volante come vuoi. Come gia' accennato per altri cambi... se devi salire di marcia lo fai, ma non ovviamente se la porteresti sottogiri, se devi scalare marcia lo fai (per anticipare un sorpasso ad esempio) ma non te lo fa fare se la porti fuori giri. Puoi cambiare in curva, tipo le rotonde, cosa che in automatico non fa... tiene la marcia inserita fino a che non termina la curva. Ha i sensori anche questo per cui in discesa tende ad usare un po' di freno motore e in salita tende a cambiare un po' piu' alto. Anche questo ha l'autoapprendimento... infatti se per un po' di km pesti, anche in automatico tende a cambiare piu' in alto.

Ovviamente resta sempre in A... per cui tu puoi intervenire in scalata o salita delle marce, ma dopo qualche secondo riprende la modalità automatica, per cui fatto il sorpasso (ad esempio) dopo sale con le marce e riprende il funzionamento solito.

il Kick down c'e' anche qui e scala 1 o 2 marce a seconda di quanto serva premendo a fondo il pedale.

In M.... puoi fare tutto quello che vuoi e te lo lascia fare, tranne ovviamente portare l'auto sotto giri.

in questa modalita' mi pare che il kick down non funzioni, come pure non "funziona" il fuorigiri... cioe' se la porti fuorigiri lei resta in zona limitatore, mentre in sottogiri (prima di morire) cambia ovviamente da sola portandosi in folle.... tipo arrivando al semaforo non hai bisogno di scalare, lo fa da sola o al limite se inchiodi entra da sola in folle.

mytwocents

ciao

[jeby]

Ora che mi viene in mente anche il robotizzato di yaris con palette ti fa cambiare marcia anche in modalità automatica

[evilwithin]

ma di che cambio stiamo parlando ? io sto parlando del tct di alfa , e per usarla in manuale devo spostare a sinistra la leva in posizione bistabile e in questa modalita cambia in automatico non nel migliore arco di erogazione ma solo se fuorigiri o sottogiri

Come scritto, parlavo per mia esperienza diretta del solo Dualogic, ma (come del resto era immaginabile) molti stanno confermando che in un modo o nell'altro è possibile quasi su tutti, anche sul TCT...

[Felis]

Ma vuoi scalare per fare freno motore o perché ti serve più ripresa? Nel secondo caso tutti gli automatici anche senza controllo manuale (inclusi robotizzati monofrizione della peggior categoria) scalano quando ACCELERI a fondo o con decisione, in gergo si chiama kick down

No: voglio scalare in piano prima delle rotonde e semafori per fare freno motore, ma poi quando accelero, voglio che ritorni a cambiare da solo. Capisco quindi che l'orientamento generale delle case costruttrici è quello che se non hai le palette al volante, non ti danno la possibilità di intervenire nel cambio marcia nella modalità completamente automatica...