Hyundai - Kappa 1.4 T-GDI 117 CV - Turbo a metano e Doppia Frizione

[Maxwell61]

Oh finalmente una C a metano con gli occhi a mandorla.... candidata Nr.1 per la mia prossima auto.

Sarebbe da cercare l'esperimento Fiat di tanti anni fa, concluso con successo e rimasto lettera morta, di serbatoio CNG a spigoli preformato in composito, credo su una Marea. Su metanoauto.com ci dovrebbe essere.

Non c'è che dire, Fiat ha il record di progetti avanzatissimi e conclusi con successo e buttati nel cesso.

PS: unico problema questo bel cambio. Da ricordare che la casa piu affidabile del mondo, Honda, ha cannato il suo doppia frizione bloccando il lancio di nuova Jazz hybrid e credo che non se ne siano ancora usciti a distanza di mesi. Hyunday non brilla certo per perfezione costruttiva, questi complicati cambi non mi ispirano come scelte intelligenti...

Modificato 7 Ottobre 2014 da Maxwell61

[1happydream]

Interessante...anche TROPPO.

Se il metano si diffonde, lo fanno diventare meno economico per l'automobilista.

Lo dico da possessore di auto a metano

[Cosimo]

Oh finalmente una C a metano con gli occhi a mandorla.... candidata Nr.1 per la mia prossima auto.

Sarebbe da cercare l'esperimento Fiat di tanti anni fa, concluso con successo e rimasto lettera morta, di serbatoio CNG a spigoli preformato in composito, credo su una Marea. Su metanoauto.com ci dovrebbe essere.

Non c'è che dire, Fiat ha il record di progetti avanzatissimi e conclusi con successo e buttati nel cesso.

PS: unico problema questo bel cambio. Da ricordare che la casa piu affidabile del mondo, Honda, ha cannato il suo doppia frizione bloccando il lancio di nuova Jazz hybrid e credo che non se ne siano ancora usciti a distanza di mesi. Hyunday non brilla certo per perfezione costruttiva, questi complicati cambi non mi ispirano come scelte intelligenti...

credo che quel serbatoio fosse roba CRF, comunque mi pare ci fossero di mezzo i soliti casini omologativi italiani.

[LiF]

credo che quel serbatoio fosse roba CRF, comunque mi pare ci fossero di mezzo i soliti casini omologativi italiani.

Attenzione, altre tecnologie allo studio per lo stoccaggio del gas, tipo ANG, permetterebbero l'uso di serbatoi di forma diversa da quella cilindrica per il semplice fatto che richiedono una pressione di stoccaggio più bassa...ma qua ho letto che si parla comunque di 200 bar (cifra approssimativa, in realtà è un po' di più quella di carica e molto di più quella di test), motivo per cui le mie perplessità rimangono.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Cercando in giro, ho visto che se ne parla già dal 2007 in merito all'idea di dare ai serbatoi di metano un'altra forma: Natural Gas: New Automotive Tank Holds Promise for Future | MU News Bureau

Ed a quanto pare esiste un'azienda che li produce:

Gastank Sweden AB

Il primo link parla di low-pressure tank.

Il secondo link non so valutarlo. Se dovessi basarmi solo sul questo sito, non vedo nessuna informazione di una applicazione concreta di questi serbatoi, di cui si vede solo una immagine 3D fatta col CAD. In altre parole, non mi da fiducia.

Vediamo se prima o poi arriverà qualche informazione in più dalla Hyundai