Solo le trentennali saranno auto "storiche"?

[loric]

Fermi. Decidiamoci: stiamo parlando di come dovrebbe essere, o di come è?

Io stavo parlando di come dovrebbe essere.

Sul come è, possiamo concordare tutti che è un porcaio da tempo immemore progettato come "tassa di spremitura"... più o meno seguendo la ratio "auto potente -> più soldi".

Ma la capacità di contribuzione non c'entra oggi, e non deve c'entrare domani...

Come dovrebbe essere? Bassa e calcolata sulle emissioni. In Germania una benza ti costa all'anno 2 euro ogni 100cc di cilindrata, più altri 2 euro ogni g / km eccedente una certa franchigia (ad oggi 95). La franchigia cala ogni tot anni, ma questi cali non riguardano le auto già in circolazione per le quali si fa riferimento alla data di prima immatricolazione.

Prendendo in esame la bravetta a benza da 170 cv con TCT, ipotizzando che i dati dichiarati dalla casa siano corretti, avremmo:

[2 X (1400/100) + 2 X (119* - 95)] = la bellezza di 76 euro all'anno**

* 119 è il valore delle emissioni per la versione TCT post 2014.

** spero di aver tradotto correttamente il metodo di calcolo dal tetesko, accetto di buon grado correzioni e smentite.

Ora è chiaro che gli ambientalisti romperebbero i coglioni con la solita solfa che le auto sono il male, che sporcano, che la gente dovrebbe andare in bicicletta o in autobus, che chi possiede 2 auto in famiglia merita di essere tassato a sangue, etc., ma, francamente, dovremmo ricordarci che, non si sa per quanto, abbiamo un grosso costruttore di automobili che produce in Italia, e che è da dementi trattarlo come un appestato incentivandone il trasloco all'estero, lamentandosi, l'atteggiamento da piangina è nel DNA italiano, del fatto che produce sempre di meno sullo stivale.

[TonyH]

La lista chiusa, se ben fatta, non è per agevolare i proprietari di Ferrari

l'idea era nata per le versioni più rare dei modelli più comuni. Spesso quelle più spinte o particolari meccanicamente.

Che erano care da nuove, quindi vendute poco, e onerose da anziane....quindi pressate più facilmente.

Prendendo ad esempio le Uno, in lista ci finivano le Turbo, quelle appunto che altrimenti ai 30 non ci arrivano manco col binocolo.

Mentre una Fire ha paradossalmente più possibilità anche da sola (poco bollo, poca assi, pochi consumi anche se paga per intero).

o le 164. Sulle 2.0 T.s. L'offerta é ancora ampia, le V6 turbo già pochine, le V6 aspirate mosche bianche....

Questo non significa che una Fire non sia meritevole di essere tenuta eh....significa che date le risorse aventi, meglio puntarle bene.

Guardate la lista dell'AAVS che può essere un buon punto di partenza.

edit: poi, in un modo ideale, andrebbe benissimo come ora, 20 anni e via.

Ma non siamo in un modo ideale purtroppo....e abbiamo visto che lasciando la libertà di coscienza ai singoli che casino fuori è venuto.

Per quello ci vogliono dei paletti...

Modificato 21 Ottobre 2014 da TonyH

[Oldcroma]

A parte il dilemma che a tutt'oggi non trova risposte definitive ( quello a riguardo delle auto ultraventennali), abbiamo la sola certezza che la tassa di circolazione non la pagheranno : 1) i veicoli ultratrentennali, 2) i veicoli con targa estera ( e non sono turisti...), 3) i veicoli governativi ( ovvio...), 4) tutte le auto nate da nuove con impianti GPL/metano ( non sono poche, anzi....) , e per quest'ultime, salvo nuove finanziarie, l'esenzione al pagamento bollo è a vita..........perchè ???

[TurboGimmo]

Consolati OldCroma, lo rimetteranno anche a loro..

Alla prossima finanziaria, é solo questione di tempo.

[TonyH]

Continuo a ripeterlo. Le esenzioni sono materia REGIONALE. Quindi di certo, al momento, si ha ben poco

[Caronte89]

Continuo a ripeterlo. Le esenzioni sono materia REGIONALE. Quindi di certo, al momento, si ha ben poco

Ma per il CdS le ultraventennali, iscritte o meno, non saranno più catalogate come "veicoli atipici"

[TonyH]

Il CdS non cataloga come veicoli atipici neanche le GTA e i Coupè non ventennali. Eppure usufruiscono già in alcune regioni di agevolazioni

La proposta è una porcata, e non ci piove. Ma imho prima di fasciarmi la testa aspetterei almeno di essermi alzato dal letto

Edit: la legge di stabilità non è ancora passata da nessuno dei due rami del parlamento.

Modificato 21 Ottobre 2014 da TonyH

[Walker]

Comunque che io sappia il CdS non ha influenza sulle storiche per quel che riguarda la materia tributaria, ma solo per la circolazione. Quindi l'art. 60 da questo punto di vista dovrebbe essere a posto, visto che si limita a riconoscere come storici i veicoli iscritti nei registri ASI e in quelli appartenenti alle singole marche.

Però per fare un lavoro pulito dovrebbero modificare il Regolamento attuativo del CdS (art. 215) che parla ancora di "20 anni". Se...

[TurboGimmo]

Partita la svendita.

http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-2000-16v-24000kmoriginali-da-collezione-como-103742879.htm

http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-1994-rimini-104259497.htm

http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-16v-turbo-modena-104264483.htm

http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-turbo-16v-reggio-emilia-104266872.htm

Fossi uno svizzero appassionato farei scorta.

[stev66]

A parte il dilemma che a tutt'oggi non trova risposte definitive ( quello a riguardo delle auto ultraventennali), abbiamo la sola certezza che la tassa di circolazione non la pagheranno : 1) i veicoli ultratrentennali, 2) i veicoli con targa estera ( e non sono turisti...), 3) i veicoli governativi ( ovvio...), 4) tutte le auto nate da nuove con impianti GPL/metano ( non sono poche, anzi....) , e per quest'ultime, salvo nuove finanziarie, l'esenzione al pagamento bollo è a vita..........perchè ???

In liguria, le GPL/Metano pagano il bollo pieno come le altre .