Australia 2014

[mcth17]

Mi aspettavo quattro pagine di commenti alla gara, invece dopo 2 anni siamo ancora a menarcela su Rossi e Ducati, telai magici, bolliti misti, veri e fasulli collaudatori 18 secondi equivocati, brugole, e via dicendo?

Scusate, ma questi non sono discorsi fatti e rifatti trentamilavolte?

C'è persino una discussione dedicata ai rapporti tra Rossi e la Ducati. Perché non la cercate, pubblicate le vostre verità lì e lasciate questa discussione ai commenti sull'andamento della gara?

Per me è come quando la tua squadra del cuore compra il campione più forte: dovresti spaccare il mondo e invece le cose vanno male, e non sai perché (ok, ok, il calcio è un gioco di squadra, ma non mi veniva in mente un altro paragone... o forse sì: è quando quella che hai postato nel topic della gnocca viene a casa tua sopra un'Alfa a trazione posteriore rifinita come un'Audi che va più di una Porsche e ti chiede di possederla sul cofano, ma tu dici no).

Ma mi aspettavo che qualcuno si fosse accorto di quello che è successo veramente:

allora, dovete sapere che dopo il GP di Russia di F1 il povero Bernie Ecclestone si è trovato con in mano un problema in più: l'unico spettacolo avuto durante quella gara è arrivato dal tentativo di Guinnes World Record di Rosberg per la frenata più lunga del mondo.

Così ha chiesto una consulenza a Carmelo Ezpeleta.

Il quale, non volendo fare una brutta figura, si è ingegnato, e quindi:

- ha fornito a Lorenzo la stessa gomma che Rossi ha avuto ad Austin. Attenzione, proprio la stessa gomma, ripescata dalla fabbrica Bridgestone e rivestita con uno strato di nerofumo per farla apparire uniforme.

- ha installato sul freno anteriore di Marquez un pistoncino supplementare alla pinza freno anteriore, da azionare nel momento più opportuno.

- ha permesso alla Ducati di montare a Craccilo un desmo 1.200, solo che si sono dimenticati che dopo una certa soglia di chilometri perde olio a tutto spiano; peccato per il pilota che sia arrivato proprio all'ultimo giro.

- prima della gara, si è avvicinato a Pedrosa e gli ha svelato che Babbo Natale non esiste, con il risultato che le prestazioni del piccolo torero camomillo sono state ancor più deprimenti.

- sempre prima della gara, ha detto a Iannone che qualunque cosa fosse successa, non ci sarebbe stata alcuna penalizzazione contro di lui; ora, se andate a guardarvi i risultati ufficiali della gara, a Bradl hanno tolto 1 punto dalla patente, a Iannone no, e questo nonostante lo stesso identico errore.

- ha anche detto a Rossi che se vinceva in Australia, Casey Stoner gli avrebbe fatto i complimenti via twitter.

L'idea era quella che vincesse uno tipo Hernandez o Hayden, dato che i due Espargaro tendono a Espantazzarsi con frequenza, Dovizioso sta all'Australia come Briatore sta al buon gusto, e quindi ci sarebbe stato spettacolo e sorpresa, roba da far svenire Ecclestone per tre mesi.

Solo che Rossi alla fine ci teneva a vedere se era vero, e quindi non ha fatto quello che Carmelo si aspettava, ed Ecclestone se ne è tornato piccato in Inghilterra bofonchiando una cosa del tipo "tanto vale che richiamo Prost a correre in F1 e faccio vincere lui".

Ok, questa sopra la parte seria.

Per tornare alle vaccate:

Rossi ha fatto valere l'esperienza nella seconda parte di gara, rispetto a Marquez.

Il duello tra i due Yamaha è stato bellissimo, ma nello spettacolo ha consentito a Marquez di scappare. Peccato perchè appena Rossi si è liberato definitivamente di Lorenzo, Marquez si è steso: sarebbe stato bello vedere se e come l'avrebbe recuperato. Secondo Stoner, sì, secondo me grazie alla sua caduta ha potuto alzare il ritmo (tant'è vero che Crutchlow era più veloce di lui nel finale) ed evitare il problema che ha patito Lorenzo (anche se, come per me quella di Austin era una gomma difettosa, anche questa di Lorenzo era fallata).

Peccato per il matto inglese con la moto rossa, due podi di fila sarebbero stati una miccia per vedere chissà cosa, purtroppo le condizioni atmosferiche lo hanno fregato, così come Marquez; e probabilmente, se al Dovi PI andasse un po' più a genio, potevamo vedere un'altra Ducati davanti.

Per cui questo GP lo metto tra quelli non attendibili, come Aragon, del resto.

Sono curioso di vedere come finisce la stagione, sperando che in inverno la Honda non si inventi chissà cosa e che a inizio 2015 i valori in campo siano un po' più equilibrati, per vedere un bel duello a 3 (Pedrosa lasciamo perdere...) tutto l'anno.

ah: guardate che Casey Stoner i complimenti a Rossi li ha fatti davvero, non me lo sono inventato. E questa francamente mi pare una bellissima cosa. Vediamo se si inventano qualcosa a seguire.

[Matteo B.]

Togliere l'elettronica dalle moto di oggi, significa dar vita ad un campionato dove non vince chi arriva primo, ma chi resta vivo.

In caso contrario le moto saranno solo fabbriche di morti.

BALLE. se si è corso con le 800 si può correre con le 600. per me le MotoGP che girano costantemente al 100% sono pericolosissime.

la faccenda delle gomme di ieri non è "colpa della bridgestone" ma un'effetto di moto al limite sempre e le condizioni della pista che variano un po' e le rendono pericolosissime

diciamo che non dico di eliminare l'elettronica ma di toglierne un po'. per esempio la variazione di freno idraulico in compr. ed estensione degli ammortizzatori così come il freno motore calcolato al millimetro (e ovviamente variato) per ogni curva col GPS sono poco utili, servono solo ad andare più forte.

e magari meno controllo di trazione in uscita...

OT: @ Sarge. i "2 secondi al giro" di Valencia 2010 tra gara e lunedì della Ducati sono in realtà 8 decimi......sui tuoi post in Moto gp c'è da fare una tara simile quasi sempre....

Modificato 20 Ottobre 2014 da Matteo B.

[sarge]

BALLE. se si è corso con le 800 si può correre con le 600. per me le MotoGP che girano costantemente al 100% sono pericolosissime.

Concordo,andranno piu' piano o dovranno imBarare a gestire la trazione,magari facendo del dirt track,ma saranno meno soggette a reazioni incontrollabili o non previste,tipo mi viene in mente buonanima Simoncelli...

la faccenda delle gomme di ieri non è "colpa della bridgestone" ma un'effetto di moto al limite sempre e le condizioni della pista che variano un po' e le rendono pericolosissime

Balle.cit.:mrgreen:

A parte il fatto che a philip island si è sempre caduto molto(principalmente alla curva 1)anche coi tricicli per questioni di grip compromesso causa vento e vicinanza col mare...non è da oggi che bridgestone fa delle gomme di menta.

Ad austin l'hanno data al sommo qui a lorenzo e comunque vedi l'esperienza del veterano quando ha visto che sabato cadevano come mosche alla curva 1 ha scelto la morbida anteriore e ha rispedito l'asimmetrica al mittente.Ed è giusto cosi.Sti esperimenti bridgestone non li dovrebbe fare con un mondiale ancora da finire.

diciamo che non dico di eliminare l'elettronica ma di toglierne un po'. per esempio la variazione di freno idraulico in compr. ed estensione degli ammortizzatori così come il freno motore calcolato al millimetro (e ovviamente variato) per ogni curva col GPS sono poco utili, servono solo ad andare più forte.

e magari meno controllo di trazione in uscita...

Sai bene che non si può tornare indietro.Comprati un v7,necrofilo!

Seriamente è un discorso che puoi fare a pochi sulla griglia.

Ormai ci vuole il campione capace di stupire e fare click sulle pagine web.

Altrimenti chi si prenderebbe il rischio di mettere un jack miller su una mille gp?

Ricordo ai non presenti che doohan ci ha messo 8 anni per vincere il suo primo gran premio nella 500!

All'epoca l'apprendistato durava molto e non sempre era fruttuoso.

OT: @ Sarge. i "2 secondi al giro" di Valencia 2010 tra gara e lunedì della Ducati sono in realtà 8 decimi......sui tuoi post in Moto gp c'è da fare una tara simile quasi sempre....

Neanche gli otto secondi sono stati otto!:mrgreen:

Sei andato a controllare?

Mission accomplished:mrgreen::mrgreen:

[RiRino]

Philip Island è cambiato molto in questi ultimi due anni perchè completamente riasfaltato,l'anno scorso ci fù il cambio moto perchè la Bridgestone non era riuscita a preparare degli pneumatici adeguati al nuovo asfalto,che ha molto più grip di prima.Quest'anno le cadute di Marquez e Crutclow sono dovute al fatto che avevano delle gomme un pò più dure,da metà gara le temperature si sono abbassate,non appena hanno abbassato un attimo il ritmo sono caduti,caduti non appena hanno toccato il freno con la moto ancora dritta....