[USA] Ford Mustang 2015 [Coupé, Convertible]

[TurboGimmo]

800 cavalli con benzina a 93 ottani, e tre anni di garanzia.

 

Aspetto la risposta di Dodge

 

[crabble]

Che c'entra Dodge? E`una versione di Hennessey... ci son già le Dodge e le Camaro di Hennessey da 1000cv.

[Ospite]

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/ford-mustang-scores-two-stars-euro-ncap-test-video

 

Cita

Ford Mustang scores two stars in Euro NCAP test - with video

American muscle car fared less well than rivals for protection of child occupants and its shortage of safety equipment

 

Modificato 25 Gennaio 2017 da Ospite

[pennellotref]

Articolo di Jalopnik al riguardo:

 

http://jalopnik.com/the-ford-mustang-scored-a-pathetic-two-stars-in-europea-1791620670

 

Cita

---cut---

Now to the new NCAP results: after conducting a 40 MPH frontal offset impact test, a 31 MPH full-width frontal test, a side impact test done with a deformable barrier traveling at 31 MPH, and a rigid pole side-test at 20 MPH, the European New Car Assessment Program put out a press release on the 5.0-liter Mustang Coupe’s results, concluding:

 

[There are] concerns about [the Mustang’s] crash protection of adult and child occupants and a worrying lack of safety equipment commonly available on the European market.

As for exactly what NCAP means by “concerns about crash protection” they name a number of them, beginning with airbags for both the driver and passenger that “inflated insufficiently to properly restrain the occupants” during the frontal offset test.

 

The Belgium-based safety organization then goes on to mention the full-width test where the entire front of the car impacts a barrier at 31 MPH; during this, the Ford is said to have had “a lack of rear seatbelt pre-tensioners and load-limiters,” ultimately resulting in the rear passenger sliding under the belt and amplifying possible abdominal injuries.

Then there’s the side impact test, in which NCAP says “the head of the 10-year dummy contacted the interior trim bottoming out the curtain airbag.”

The other big factor in the poor rating is lack of sufficient active safety technology, a fact for which NCAP scorn Ford in the press release, saying:

 

Ford did not expect Euro NCAP to test the Mustang* () and chose not to fit safety technology in Europe which is available to its American consumers, and available on several other sports cars for that matter. Such an attitude to safety should trouble Ford’s customers, whether they are buying a high-powered muscle car or a regular family car.

NCAP even throws shade at American cars and American safety standards, saying:

The results reveal the American “DNA” of the Mustang that is designed to score well in the less wide-ranging US consumer tests. The European variant [of the Mustang] has seen only those minor updates required to meet European (pedestrian) safety regulation and the Forward Collision Warning system was removed when it was introduced here.

I spoke with IIHS spokesperson Russ Rader about the discrepancy between the Institute’s results and NCAP’s, and while he said their team hadn’t yet had a chance to dig into the NCAP report, he did mention that the Mustang scored “reasonably well” on their tests, only missing out on the Top Safety Pick due to its less-than “good” rating in the small overlap test. Still, he said the fact that Forward Collision warning is absent on the European model makes a big difference; on top of that, there could also be possible differences in airbags or restraints, which would have a huge effect on the results.

 

NCAP says in its report that Ford is making some changes to standard content on these cars later this year; in particular, Pre-Collision Assist (which includes Detection, Forward Collision Warning and Autonomous Emergency Braking) and Lane Keeping Aid will be no cost options on all orders filed after May.

Euro NCAP’s secretary general Michiel van Ratingen says those new features could result in changes to the Mustang’s overall rating, but those changes won’t be major, saying “more fundamental updates may be needed if the Mustang is to get a significantly better result.”

 

* Ma stiamo scherzando ? La Mustang si ripresenta in Europa in via ufficiale dopo mille-mila anni e questi non si aspettano che gli "contino i peli sul deretano" ? Ma chi ci lavora in Ford Europe ? Homer Simpson ubriaco ? Mado' che figura....

Modificato 25 Gennaio 2017 da pennellotref

[Wilhem275]

Nel video si vede che il passeggero posteriore schizza avanti e poi si prende una sberla mica da ridere, il pretensionatore era in sciopero...

[GL91]

57 minuti fa, Wilhem275 dice:

Nel video si vede che il passeggero posteriore schizza avanti e poi si prende una sberla mica da ridere, il pretensionatore era in sciopero...

Non c' è proprio il pretensionatore dietro, se ho letto bene. comunque non è una bella figura, non so l' ultima auto con due stelle quale sia stata. Io ad esempio non la comprerei dopo questo test, vediamo se testano il restyiling e quale sarà eventualmente il risultato.

[select]

la Mustang cabrio è un gran bel mezzo.... sia v8 che v6, peccato per il crash test non positivo

[Dodicicilindri]

Mi ha lasciato molto deluso il crash test Euro-NCAP. A parte la discutibile etica di non rendere disponibili accorgimenti di serie sulla versione USA, poi ancora peggio la giustificazione "non ci aspettavamo venisse testata in Europa".

Ne abbiamo detto di brute su VAG, e ci sta, ma qui non andiamo tanto lontano e parliamo di sicurezza passiva. Emerge poi ancora una volta come le auto di oggi siano studiate per passare solo un tipo specifico di test secondo specifiche normative, qualsiasi condizione differente da quella di test porta a brutte sorprese. Tra l'altro mi chiedo perche' non si vada verso un'unificazione delle norme creando standard mondiali.

Peccato perche' ha buone qualita' e stave infatti vendendo bene anche da noi. Ma se il prezzo va a scapito della sicurezza, non e' accettabile.

Modificato 1 Febbraio 2017 da Dodicicilindri

[TonyH]

On 25/1/2017 at 21:32, pennellotref dice:

Articolo di Jalopnik al riguardo:

 

http://jalopnik.com/the-ford-mustang-scored-a-pathetic-two-stars-in-europea-1791620670

 

* Ma stiamo scherzando ? La Mustang si ripresenta in Europa in via ufficiale dopo mille-mila anni e questi non si aspettano che gli "contino i peli sul deretano" ? Ma chi ci lavora in Ford Europe ? Homer Simpson ubriaco ? Mado' che figura....

 

Ma mica gli han contato i peli al deretano....che le auto di nuova omologazione in Europa vengano prima o poi testate dall'EuroNcap (con test noti) lo sa anche l'ultimo assunto come parafulmine o leccafrancobolli  .

 

Mi sa che in Ford USA prendano colpevolmente sottogamba i test europei (molto yankee  ) perché anche la Mondeo nonostante le 5 stelle evidenzia delle lacune..

[TurboGimmo]

Ma l'Euro-ncap e' vincolante? Mi pare di no.

Se l'auto e' venduta in Eu e' perché e' a norma.

 

Quello che mi chiedo e': quelli che dicono "peccato, era tanto figa, ma adesso non la prendo più perché ha solo 2 stelle".

 

Eh già, ma se non fosse stata testata dall'Euro-Ncap? Perché ricordiamo che questo test NON è obbligatorio. Infatti non mi pare di aver mai visto un test di una Ferrari o una Lamborghini, per esempio (poi magari mi sbaglio).

 

I test usa e quelli eu (quelli per l'omologazione intendo) non sono pubblici?

Perché ogni volta che qualcosa viene testato io mi chiedo sempre "e le auto non testate? Chi le valuta? In base a cosa?"

Secondo me sta li la stortura di questo test.

 

Non so se ho reso l'idea

Modificato 1 Febbraio 2017 da TurboGimmo