VAG - 2.0 BiTDI 272 CV con Elettrocompressore e cambio DSG 10 Rapporti (DQ551)

[TurboGimmo]

Nota sui consumi.

Il mio 5 cilindri turbo 2000cc del 1998 fa i 10km/l di media usato senza badare ai consumi.

11-12km/l in autostrada, il 6 marce fa i 12km/l a 120kmh.

Miracoli dell'aerodinamica.

[owluca]

e dell'assenza di normative EURO

[TurboGimmo]

e dell'assenza di normative EURO

Euro dui

[J-Gian]

ma tutta questa cavalleria spremuta da un 2.0tdi servirà ad aumentare gli introiti delle manutenzioni??

Prima di tutto serve a far si che su autopareri si arrivi ad oltre 30 messaggi in 2 giorni, senza che vi sia "Alfa Romeo" nel titolo...

Io non credo lo metteranno mai in produzione, verosimile tirino fuori un qualche ibridino non eccessivamente potente, magari partendo dal 1.6 TDI

[loric]

Prima di tutto serve a far si che su autopareri si arrivi ad oltre 30 messaggi in 2 giorni, senza che vi sia "Alfa Romeo" nel titolo...

30 messaggi di cui il 20% scarso effettivamente riferiti al motore del titolo

[J-Gian]

30 messaggi di cui il 20% scarso effettivamente riferiti al motore del titolo

Intanto però resta UP (non la scatoletta che hanno in casa ) e godrà di buona indicizzazione nei motori di ricerca, chiamali fessi

[Somaro]

Ma credo che il cambio sarà disgiunto dal motore e godrà di applicazioni proprie. In attesa di arrivare (ritornare) al variatore...visto che con 10 marce sarà un continuo cambiare.

Poi il motore farà al massimo 12km/l, considerando che già il vecchio 177cv è una spugna.

Modificato 13 Novembre 2014 da Somaro

[Ario_]

Il DSG 10 rapporti mi sembra una fesseria, sinceramente.

Il motore invece è interessante, sembra un buon risultato. Sarebbe più interessante ancora una soluzione più semplice, che consentisse di avere minore potenza ma consumi migliori e fluidità maggiore dei diesel attuali.

[dindi]

Capisco che si debba sempre tendere all' evoluzione tecnica dei motori ( potenza, curva di coppia, consumi, fruibilità ). Ma sto 2.0 4L ha prestazioni del tutto simili al 3.0 6V ( stessa potenza, probabilmente stessa coppia e non sono affatto sicuro che consumi poi meno ). Al netto del problema attuale trasversale vs. longitudinale, perché non pesare di offrire su FUTURE Passat anche un "semplice" 3.0 V6 in luogo di un super tecnologico ( e tirato ) 2.0 4L?

[AngeloUPugliis]

Capisco che si debba sempre tendere all' evoluzione tecnica dei motori ( potenza, curva di coppia, consumi, fruibilità ). Ma sto 2.0 4L ha prestazioni del tutto simili al 3.0 6V ( stessa potenza, probabilmente stessa coppia e non sono affatto sicuro che consumi poi meno ). Al netto del problema attuale trasversale vs. longitudinale, perché non pesare di offrire su FUTURE Passat anche un "semplice" 3.0 V6 in luogo di un super tecnologico ( e tirato ) 2.0 4L?

Forse perchè ormai il v6 è cosa trita e ritrita e loro vogliono fare in modo di convincere le " masse " che un 4l strapompato sia meglio?

Magari non sanno più cosa inventarsi e escono con la " novità " in fatto di motori, visto che lo stile delle linee esterne e il minimalismo degli interni sono stilemi che non sono cambiati granchè.

Per l'affidabilità è da vedere.

Ha tutte le carte in regola per poter essere un motore delicato ma se è stato sviluppato con un pò di buon senso, può reggere tranquillamente oltre 300k km.