Seg.B nuova o seg.C usata?!

[G.Car]

Salve a tutti.

La mia vecchia 206 sta dando chiari segni di cedimento e sto iniziando a guardarmi intorno per trovarle una sostituta. Per un badget di massimo 15.000 euro sono orientato su una segmento B nuova (Rio, Clio, 208) o una segmento C usata di fresco (civic, giulietta, megane).

L'auto la userei principalmente per il lavoro, quindi prevalentemente percorso ubano, non disdegnando eventuali gite fuori porta su tangenziali e autostrade.

Il primo dubbio sulla scelta è se convenga in linea di massima indirizzarsi sul nuovo o sull'usato. Una volta scelta la via giusta dovrei aver superato lo scoglio più alto.

Secondo il vostro parere e le vostre esperienze, in quale direzione conviene indirizzare i propri sforzi?

[sidewinder]

Sui benzina aspirati anche per me il V-tec honda e' lo stato dell'arte. Non so pero' se il 1.4 puo' considerarsi piccolo per la civic, dipende sempre dall' uso che se ne fa.

Che poi la linea e gli interni della civic (versione con navigatore) per me sono bellissimi, al contrario della jazz che trovo molto pratica, funzionale e spartana.

[Fabione90]

Sconsigliare un auto senza provarla... Paragonando poi una Honda con una Hyundai! Confrontando e poi i motori! Honda sui benzina aspirati ad oggi è imbattuta ed il 1,4 sulla Civic fa tranquillamente i 16/17

ma una segmento C con un 1.4 100cv che prestazioni e consumi deve avere? Ok che i motori honda sono buoni, ma nel misto fa i 14 con un litro (da prove al volante) e le prestazioni data la massa alta della civic sono poco brillanti.

Stesso discorso per la i30. Oggi è l'era del turbo benzina, a maggior ragione su una segmento C che ha una massa non indifferente

[milalor]

Ma lavori in un ufficio marketing di qualche produttore? Le auto si comprano a secondo delle proprie necessità, il proprio gusto e la disponibilità economica.

[Uno Turbo D]

E' anche vero che i 100 cv di oggi non sono gli stessi di 15 anni fa, eh? Se uno vuole una certa verve si prende il turbo benzina, ma se vuole la semplicità pura e non gli frega nulla dello scatto bruciante, che si prenda l'aspirato: la scelta c'è alla fine, basta chiedersi di cosa si ha davvero bisogno, mettendo da parte (come è giusto che sia) eventuali spinte "modaiole".

[k.a.r.r.]

La civic in promozione te la compri a 15'000 euro modello base che è già molto molto completo. Ha un bagagliaio molto capiente, forse più delle sue concorrenti. Ha una posizione di guida un po particolare e deve anche piacere dal momento che ha un design che si sicosta molto da ciò che siamo abituati a vedere per strada.

Vero. Ha un design che io non la vorrei manco me la regalassero. Non discuto sui contenuti ne sulla qualità dei motori e del resto, ma il design degli esterni ed interni proprio non mi aggrada. Ma è un parere puramente personale.

Tornando ai motori, un moderno 1.4 aspirato da 100cv su auto di 13/14q quali sono le segmento C, non potrà mai regalare prestazioni entusiasmanti, né in riferimento al cronometro, né per quanto riguarda i consumi.

È ovvio che se uno deve acquistare un'auto C per fare pochi km, tragitto casa lavoro e poco più, quel motore andrà più che bene.

Ma andrà sicuramente meglio un motore di pari potenza ma sovralimentato: non è una questione di moda, ma di rendimento. I moderni motori turbo di piccola cilindrata, siano a 4 o 3 cilindri, sono stati progettati così perché danno vantaggi in primis ai loro costruttori, questo è chiaro come la luce del sole. Ben venga poi che questa tecnologia porti l'utente a consumare un poco meno a parità di utilizzo edl ad avere un po più di goduria in piacere di guida.

Dai non siamo ipocriti: il turbo moderno non è più quello che ti inchiodava alo schienale e che si spaccava alla terza tirata! Ora è tutto diverso e il fatto che tutti i più grandi produttori mondiali stanno abbassando le cilindrate ed utiizzando il turbo non può essere un fatto solo di moda...

[Fabione90]

Ma lavori in un ufficio marketing di qualche produttore? Le auto si comprano a secondo delle proprie necessità, il proprio gusto e la disponibilità economica.

Magari!!!

Se il nostro amico sta considerando la civic, deve sapere che il motore 1.4 100cv impone di accettare prestazioni poco brillanti e consumi più alti di quelli di una segmento B. Su questo non ci piove.

Se confronti il 1.4 100cv di civic e il 1.4 105cv turbo di giulietta capisci che quest'ultimo ha prestazioni nettamente migliori, soprattutto in ripresa!!

In base alle sue esigenze il nostro amico deciderà se accettare o no questo compromesso sulla civic o i30 1.4 100cv

[Uno Turbo D]

Vero. Ha un design che io non la vorrei manco me la regalassero. Non discuto sui contenuti ne sulla qualità dei motori e del resto, ma il design degli esterni ed interni proprio non mi aggrada. Ma è un parere puramente personale.

Tornando ai motori, un moderno 1.4 aspirato da 100cv su auto di 13/14q quali sono le segmento C, non potrà mai regalare prestazioni entusiasmanti, né in riferimento al cronometro, né per quanto riguarda i consumi.

È ovvio che se uno deve acquistare un'auto C per fare pochi km, tragitto casa lavoro e poco più, quel motore andrà più che bene.

Ma andrà sicuramente meglio un motore di pari potenza ma sovralimentato: non è una questione di moda, ma di rendimento. I moderni motori turbo di piccola cilindrata, siano a 4 o 3 cilindri, sono stati progettati così perché danno vantaggi in primis ai loro costruttori, questo è chiaro come la luce del sole. Ben venga poi che questa tecnologia porti l'utente a consumare un poco meno a parità di utilizzo edl ad avere un po più di goduria in piacere di guida.

Dai non siamo ipocriti: il turbo moderno non è più quello che ti inchiodava alo schienale e che si spaccava alla terza tirata! Ora è tutto diverso e il fatto che tutti i più grandi produttori mondiali stanno abbassando le cilindrate ed utiizzando il turbo non può essere un fatto solo di moda...

Quando ho usato il termine modaiole intendevo scegliere un'auto che non corrisponde ai reali bisogni solo per moda (diesel per 2 km al giorno, auto gigante tipo SUV per fare solo urbano, e roba simile), riguardo ai piccoli turbo benzina ormai la cosa è chiara a tutti che hanno fatto passi da gigante...ora comunque sta all'autore del post provare modelli che gli aggradano e farne una scrematura.

[milalor]

Magari!!!

Se il nostro amico sta considerando la civic, deve sapere che il motore 1.4 100cv impone di accettare prestazioni poco brillanti e consumi più alti di quelli di una segmento B. Su questo non ci piove.

Se confronti il 1.4 100cv di civic e il 1.4 105cv turbo di giulietta capisci che quest'ultimo ha prestazioni nettamente migliori, soprattutto in ripresa!!

In base alle sue esigenze il nostro amico deciderà se accettare o no questo compromesso sulla civic o i30 1.4 100cv

La Giulietta non costa come la Civic, ovvio che pagando migliaia di € in più si pretendano prestazioni migliori.

[Fabione90]

La Giulietta non costa come la Civic, ovvio che pagando migliaia di € in più si pretendano prestazioni migliori.

Puoi prendere come metro di paragone la focus ecoboost o la megane 1.2 tce che costano più o meno come civic e i30 e il discorso è sempre quello..

[G.Car]

Ho sentito molti parlare male dell'aspetto della Civic, sopratutto del suo posteriore, eppure a me è sempre piaciuta, ammetto che l'ottava serie era sotto aspetti di estetica migliore, ma anche questa non mi dispiace. Per i prezzi credevo che la civic si assestasse su valori più alti in una concessionaria la versione sport 1.4 me l'hanno proposta in promozione a più di 18.000 €...

Per ora, salvo eventuali super offerte che non si possono rifiutare, propendo più per una B nuova e credo che andrò a provare la 208 per vedere come mi trovo col volante piccolo e con l'abitabilità interna. Poi cercherò anche una Rio. A proposito di quest'ultima ho visto che a inizio anno ci sarà un restyling, che però mi sembra cambi pochi accorgimenti. Potrebbe essere un'occasione per scucire un'ulteriore sconto sulla versione attuale?