caccia con motori a pistoni della II G.M.- 2un confronto

[stev66]

Infatti quando cominciammo a produrre i motori tedeschi per i Macchi, la prima cosa che facemmo fu rivedere i progetti per far funzionare quei motori con carburanti e lubrificanti più scadenti.

P.S. Non mi parlate male del CR-42!

Lo sanno tutti che fu il migliore caccia della… Prima Guerra Mondiale.

Stesso discorso per il Fiat A 74 ( motore del nostro ) ricavato dal Pratt & Witney R 1535 e fratellastro del più prestante PW R 1830.

In questo caso, ci fu anche la necessità di usare materiali e leghe meno nobili, nonchè macchine utensili con più tolleranza.

[LucioFire]

non dimentichamo che le realtà industriali italiane eran piccole e più pronte a farsi la guerra tra di loro che a produrre unificati.

Nel campo motoristico, non si dimentichi che i problemi erano più manifattiurieri e di carburante/lubrificanti , che di progetti.

la fiat proprio piccola non era....

[stev66]

la fiat proprio piccola non era....

complessivamente no, ma fiat Avio aveva la dimensione della Macchi e della SIAI

avevo un enorme peso politico ( si veda la produzione ad otranza del G 50 )

[LucioFire]

complessivamente no, ma fiat Avio aveva la dimensione della Macchi e della SIAI

avevo un enorme peso politico ( si veda la produzione ad otranza del G 50 )

beh ovvio non erano colossi...ma manco "fabbrichette" tipo reggiane.

Il g50 non fu prodotto mica a oltranza...hanno pure provato a modificarlo e mettergli il db601...che poi non è che era anni luce dal macchi 200 eh...e alla fine l ousarono come cacciabombardiere...in quel ruolo era ancora abbastanza valido...quello totalmente anacronistico era il cr42 (aereo italiano più prodotto in assoluto)

[stev66]

Il cr 42 aveva una sua valenza alla nascita. I caccia monoplani non avevano convinto tutti, il maccji 200 ed il fiat g 50 stentavano parecchio e non c'era niente di moderno da usare.

dopo il 1940 fu apprezzata la sua robustezza generale, il fatto che fosse facile da produrre e riparare su campo,e l'adattibilita' a caccia bombardiere , scorta convogli , e tutti i rulli secondari ma indispensabili. Non a caso la produzione fu ripresa per la luftwaffe nel 1944.

[LucioFire]

Sper i ruoli secondari poteva andare anche bene.

Ma arrivati a un certo punto dovevano stoppare la produzione e concentrarsi sul g50 almeno.

Comunque pure sul cr42 provarono il db 601.

Siccome mi sembrate appassionati come me volevo segnalarvi il gioco gratis per pc e ps4 "War thunder"...è davvero uno spettacolo. ..E non è un arcadone.

Un botto di aerei della 2gm,e pure carri.eci sono anche alcuni aerei italiani...e in futuro ne aggiungeranno di più

[JackSEWing]

Sper i ruoli secondari poteva andare anche bene.

Ma arrivati a un certo punto dovevano stoppare la produzione e concentrarsi sul g50 almeno.

Comunque pure sul cr42 provarono il db 601.

Siccome mi sembrate appassionati come me volevo segnalarvi il gioco gratis per pc e ps4 "War thunder"...è davvero uno spettacolo. ..E non è un arcadone.

Un botto di aerei della 2gm,e pure carri.eci sono anche alcuni aerei italiani...e in futuro ne aggiungeranno di più

io ti consiglio IL-2 Sturmovik con tutte le dovute espansioni, un vero simulatore di guerra aerea... poi pilotare praticamente di tutto e di più

li si che apprezzi il P-39 in duello aereo razzolando sotto i 5000 piedi però

[LucioFire]

B

io ti consiglio IL-2 Sturmovik con tutte le dovute espansioni, un vero simulatore di guerra aerea... poi pilotare praticamente di tutto e di più

li si che apprezzi il P-39 in duello aereo razzolando sotto i 5000 piedi però

Da quello che so quello che dico io è un derivato di il 2...e dovrebbero esserci più aerei.

gioco online e offline.

grafica migliore

[fuzz77]

io ti consiglio IL-2 Sturmovik con tutte le dovute espansioni, un vero simulatore di guerra aerea... poi pilotare praticamente di tutto e di più

li si che apprezzi il P-39 in duello aereo razzolando sotto i 5000 piedi però

si prenditi IL2 (del quale sono anche un modder minore)

che bel topic!!

il P-39 è uno degli aerei più incompresi della storia

Nato con un motore dotato di turbocompressore, fu equipaggiato per problemi tecnici del motore Allison privo di sovralimentazione che forniva ottime performances fino ai 4500m per poi piantarsi

Inglesi ed Americani non ne avevano una grande considerazione, ma entrambi lo hanno usato in modo improprio

Non era salutare, infatti, duellare con i Mitsubishi Zero ad alta quota, sopra ai 7500/8000m, dove questi riuscivano a sfruttare al meglio il loro ridottissimo carico alare e giravano intorno agli Airacobra come e quando volevano (a dir la verità, nel 42 nel teatro del pacifico non è che esistessero aerei in grado di far meglio contro il caccia giapponese), con un aereo già al limite delle prestazioni ascensionali, sbilanciato e pesante, che non poteva far altro che puntare il muso verso il basso e fuggire.

Era come pretendere di battere nel misto stretto una elise con una M5

Sulle steppe russe, invece, dove si combatteva quasi sempre sotto ai 3000m, i P39 diedero ottime prove e furono molto competitivi

Alle basse quote erano più veloci dei Bf-109E/F/G2/G6, e non perdevano troppo neanche contro l'Fw-190A3/4

Potevano battere entrambi i caccia tedeschi in virata ed erano aerei molto affidabili.

Soffrivano lo stallo agli alti angoli d'attacco vista la singolare ripartizione dei pesi (motore al centro della fusoliera), ma molti assi seppero valorizzare anche questo difetto

fu la "cavalcatura" di gente come Rechkalov e Pokryškin e, fatto non secondario per la "rudimentale" aviazione sovietica, aveva un'ottima radio.

il cannone da 37mm, sparante attraverso il mozzo dell'elica, era impreciso contro i caccia ma era devastante quando nel mirino dell'airacobra finivano gli Junker-88, gli He-111, i Do-17 e tutti gli altri bimotori e trimotori in dotazione alla Luftwaffe

[stev66]

ho letto che anche il p-40 fu in un certo senso , dannato dall'uso dell'allison, in quanto il suo predecessore, il P-35, con un motore radiale P&W di pari potenza, gli era superiore in virata salita e manovrabilità, ed inferiore solo in velocità massima ed affondata.

Ma l'US Army aveva sponsorizato l'allison e quindi