Consigli Guida a Diesel

[John Reese92]

Ciao,vorrei qualche consiglio di guida se possibile.

Allora l'auto è una Renault Clio ultima versione dci 75cv e sono ancora ai primi mesi di guida quindi non sono un esperto.

In pratica su un auto cosi quando usare la frizione? Ho paura di usarla troppo e quindi romperla il problema è che a differenza dell'auto a benzina con cui facevo esercitazioni prima questa con la seconda usando il solo freno non frena abbastanza è piu' scattante quindi mi ritrovo che in molti punti devo usare frizione+freno.

Con l'auto a benzina con la seconda inserita bastava frenare e l'auto andava lentamente o anche togliere il piede dall'accelleratore con la Clio a diesel se tolgo il piede comunque cammina e frenando senza frizione non frena abbastanza a meno che non freni troppo e a quel punto l'auto comincia a sobbalzare.

[flori2]

Cosi mi pare di guidare le auto di 70 anni fà!

[stev66]

I sincronizzatori sono gli stessi oggi e 70 anni fa, così come il tormento degli organi meccanici

La differenza è che oggi puoi non farlo, a costo ovviamente di una maggior usura del cambio e della frizione

[flori2]

Stesso discorso di quando aumenti la marcia. Si da gas a frizione premuta? Io no e non l'ho mai visto e sentito.

[stev66]

Normalmente a salire lo sforzo è minore . alcune auto, comunque, danno il colpo di gas in automatico nel 1 -2

[Alce_NeroWRC]

Un conto è scalare un conto è aumentare di marcia...d'altro canto quando metti la marcia superiore il numero di giri è alto e cambi proprio per abbassarlo, al contrario quando scali passi da un regime di giri inferiore ad uno maggiore, secondo che scalata stai facendo ti posso assicurare che se non dai un colpetto di acceleratore quando hai la frizione premuta, non appena la rilasci e "riagganci" le ruote al motore vedrai la lancetta dei giri salire bruscamente, sentirai il motore urlare come un dannato e probabilmente potresti anche lasciare i denti sul volante, di sicuro chi è in macchina con te godrà come un riccio, scaricando lo stomaco dalla bocca...fai la prova prima di un tornante, arrivaci un pò allegrotto, frena e butta la marcia inferiore senza dare il colpetto d'acceleratore a frizione giù e poi riprova dandocelo, vedrai che effetto diverso che ottieni...nel seocndo caso sarai un autista ben più confortevole, il motore e il cambio ti ringrazieranno così come i tuoi passeggeri!

Ad ogni modo, siamo su un forum. è giusto parlare e chiedere, ma le domande che son state poste perchè non le si pongono direttamente all'istruttore di guida che almeno avendo una macchina sotto le chiappe può facilmente mostrare e far provare le cose all'allievo?!?!?

[Nicola_P]

Guardate che non vi capisco proprio come guidate. Scalate le marce per usare il freno motore...accelerando. La sola scalata della marcia garantisce un aumento di giri del motore. Perchè bisogna accelerare????

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Perche devono aumentare i giri motore prima della scalata???

Fai la prova pratica, dalla terza a circa 60km/h butta in seconda e molla la frizione senza toccare il gas .... poi mi dici...

[Sifizzirro]

Io non ho mai toccato il gas in scalata, eppure non ho mai avuto tutti questi problemi

Non saprei nemmeno come fare, il punta-tacco non l'ho mai fatto e su strade pubbliche non ci penso proprio ad impararlo

[flori2]

Fai la prova pratica, dalla terza a circa 60km/h butta in seconda e molla la frizione senza toccare il gas .... poi mi dici...

L'ho gia fatta e l'auto rallenta meno.

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ti posso assicurare che se non dai un colpetto di acceleratore quando hai la frizione premuta, non appena la rilasci e "riagganci" le ruote al motore vedrai la lancetta dei giri salire bruscamente, sentirai il motore urlare come un dannato !

Il motore urlerebbe lo stesso perchè lo scarto tra le marce è di circa 500giri, che tu lo aumenti con il gas o con il rilascio, il numero di giri del motore all'aggancio sara identico nei due casi. Se prima della scalata eri a 1500 giri dopo la scalata sarai a 2000 (2500 o quel che sia) in entrambi i casi.

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Io non ho mai toccato il gas in scalata, eppure non ho mai avuto tutti questi problemi

Sinceramente neanche io, non mi ero mai posto la domanda e non avevo mai avuto problemi. Ammetto che con il colpo di gas la frizione si consuma meno, ma anche l'auto rallenta meno (il motore non assorbe l'energia delle ruote perchè è già alto di giri)

[John Reese92]

Ragazzi io l'accelleratore lo premo quando passo dalla terza alla seconda semplicemente perchè rallentando ee quindi passando alla seconda levando il piede dalla frizione senza accelerare l'auto un paio di volte sobbalzo e si spense...da quando premo l'accelleratore e poi gradualmente levo il piede dalla frizione invece non mi è successo piu'...

E questo sia con diesel che con benzina

[Fault]

Come fai a spegnerla in scalata??

Ti fermi completamente prima di staccare?

Comunque buon per te e per i tuoi progressi!