Consigli Guida a Diesel

[John Reese92]

Ciao,vorrei qualche consiglio di guida se possibile.

Allora l'auto è una Renault Clio ultima versione dci 75cv e sono ancora ai primi mesi di guida quindi non sono un esperto.

In pratica su un auto cosi quando usare la frizione? Ho paura di usarla troppo e quindi romperla il problema è che a differenza dell'auto a benzina con cui facevo esercitazioni prima questa con la seconda usando il solo freno non frena abbastanza è piu' scattante quindi mi ritrovo che in molti punti devo usare frizione+freno.

Con l'auto a benzina con la seconda inserita bastava frenare e l'auto andava lentamente o anche togliere il piede dall'accelleratore con la Clio a diesel se tolgo il piede comunque cammina e frenando senza frizione non frena abbastanza a meno che non freni troppo e a quel punto l'auto comincia a sobbalzare.

[John Reese92]

Ho cominciato a capire meglio il tutto grazie.

E' che io finora ho cercato sempre di evitare la terza marcia perchè sentendomi ancora insicuro preferivo usare una marcia con cui andare piu' lentamente (si vede che la terza marcia è piu' "frizzante") o magari quando una via non è lunga e mi scocciavo di inserire la terza solo per pochi secondi per poi mettere di nuovo seconda e prima per ripartire lol.

Ho solo due dubbi:

1) Come evitare di scambiare la prima marcia con la terza? L'altro giorno stavo mettendo la terza ma sbagliandomi ho inserito la prima e l'auto ha fatto un sobbalzo xd

2) Ho notato che ad esempio mio padre quando guida appena parte fa di tutto per inserire marce alte ad esempio accellera un po apposta in modo da inserire in pochi secondi seconda e poi terza marcia è un procedimento giusto o l'auto ha bisogno che ci arrivi ai giri necessari senza che uno ce li porta subito?

[flori2]

2) Ho notato che ad esempio mio padre quando guida appena parte fa di tutto per inserire marce alte ad esempio accellera un po apposta in modo da inserire in pochi secondi seconda e poi terza marcia è un procedimento giusto o l'auto ha bisogno che ci arrivi ai giri necessari senza che uno ce li porta subito?

Se acceleri stai aumentando i giri del motore (se non hai cambiato marcia)

Ma non puoi farti dare lezioni di guida da tuo padre?

[John Reese92]

Eh ma lui lo fa apposto in pochi secondi per cambiare marcia non dovrebbe essere una cosa graduale ovvero che devi arrivarci a quei giri quando serve e non portarceli tu in cosi poco tempo?

Lui anche mi da lezioni però di cose tecniche se ne intende poco e risponde sempre "lo saprai quando avrai accumulato esperienza" "è una cosa che capirai gradualmente guidando" e cosi via.

[Fault]

Appunto è questione di pratica.

Effettivamente il suo procedimento non è sbagliato, prima arrivi alle marce alte (anche piggiando di 3/4 l'accelleratore) per arrivare il più presto possibile, con la marcia adeguata, al regime di coppia (e restandoci), dove avrai la migliore risposta del motore con consumi più contenuti (il regime di coppia per ogni auto e motore è diverso, e non fraintendere con il regime minimo).

Io direi solo di evitare di usare troppo accelleratore a motore freddo. in quel momento ci si può arrivare anche con un pò più di calma, fino ad una temperatura ottimale del motore.

[SevenOfNine]

Ho solo due dubbi:

1) Come evitare di scambiare la prima marcia con la terza? L'altro giorno stavo mettendo la terza ma sbagliandomi ho inserito la prima e l'auto ha fatto un sobbalzo xd

2) Ho notato che ad esempio mio padre quando guida appena parte fa di tutto per inserire marce alte ad esempio accellera un po apposta in modo da inserire in pochi secondi seconda e poi terza marcia è un procedimento giusto o l'auto ha bisogno che ci arrivi ai giri necessari senza che uno ce li porta subito?

1) Sulla mia se sto in 2° e sto per mettere la 3°... non posso sbagliarmi perché semplicemente la 1° non mi entra

1B) Ora non sono come funziona con la tua.. ma teoricamente dovresti quantomeno sentire che si irrigidisce mentre la stai per mettere.. se non si irrigidisce significa che dovevi rimanere in 2°

2) Certo che è giusto!! Gli da un pelino di gas per far entrare la marcia successiva in modo più fluido.. e poi si gode la marcia in "nonchalance" a regimi bassi

O comunque con un po' di pratica si aggiusta tutto... teoricamente col Diesel dovresti essere avvantaggiato..

Io ho fatto il contrario... ovvero le guide col Diesel e poi sono passato al Benzina... ero cosi in difficoltà i primi giorni che a momenti passavo col rosso per non fare le ripartenze in salita a San Girolamo

[John Reese92]

Ma per la patente poi non ho capito loro per gli esami di guida fanno usare piu' auto a diesel o benzina? Non vorrei abituarmi troppo a quelle a diesel per poi avere difficoltà se quelle li sono a benzina.

[Fault]

...

Io ho fatto il contrario... ovvero le guide col Diesel e poi sono passato al Benzina... ero cosi in difficoltà i primi giorni..

Concordo.. mi è successa la stessa cosa. Passato da una 207 diesel, nell'incapacità da neopatentato, ad una Panda benzina, solo il primo giorno da neopatenzato mi si sarà spenta... mha.. 49 volte/km... causando panico e terrore ovunque...

Comunque molto meglio impararsi a benzina.

Le autoscuole spesso utilizzano i mezzi a loro disposizione, come l'auto propria dell'istruttore.

[flori2]

con la marcia adeguata, al regime di coppia (e restandoci), dove avrai la migliore risposta del motore con consumi più contenuti (il regime di coppia per ogni auto e motore è diverso, e non fraintendere con il regime minimo).

Il regime di coppia massima va bene solo quando si ha bisogno di accelerazione/risposta motore, ma non consumi contenuti. Il regime di coppia massima coincide con il rendimento massimo, ma non con il consumo minimo.

Secondo te quando consuma meno l'auto a 90km/h @1500giri oppure a 90km/h @2000giri? La coppia massima va da 2000 a 3500 giri.

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Ma per la patente poi non ho capito loro per gli esami di guida fanno usare piu' auto a diesel o benzina? Non vorrei abituarmi troppo a quelle a diesel per poi avere difficoltà se quelle li sono a benzina.

Di solito usano auto a benzina.

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1) Sulla mia se sto in 2° e sto per mettere la 3°... non posso sbagliarmi perché semplicemente la 1° non mi entra

Esatto, la prima marcia non entra se l'auto è in movimento. Entra solo a bassisima velocità

[Fault]

La coppia massima va da 2000 a 3500 giri.

La coppia massima varia da tipo di motore

In un diesel può essere disponibile anche dai 1800-2000, non è un dato standard.

E comunque, rimanere nel regime di coppia comporta minori consumi e emissioni, per il semplice fatto che il motore si sforza di meno. Se il regime di coppia è sui 2000, rimanendoci, si consuma di meno che stando ai 1500, ed è anche più reattivo il motore.

Se non concordi... prendila come una mia opinione

Modificato 10 Dicembre 2014 da Fault

[MaxKTMp3]

Se si parla del consumo minimo, non posso che concordar con flori2 ...che senz'altro sà che ogni motore ha suo regime specifico di coppia, faceva esempio

...cerco di riproprlo coi tuoi dati:

consumo più in 5a a 1300giri (90Km/h)

o in 4a a 1900giri (90Km/h).......?