F1 Anticipazioni 2015

[AleMcGir]

Fernando Alonso será piloto de McLaren a partir de 2015

El asturiano ha llegado a un acuerdo con la escudería británica en lo que, según ha podido saber AS, será el mayor contrato de la historia de este deporte.

Ganar. Ésa es la palabra, el deseo y la intención de Fernando Alonso. Después de cinco temporadas en Ferrari, con tres subcampeonatos, el español volverá al último equipo con el que tuvo un coche ganador. Según ha podido confirmar AS, ya es un hecho que Alonso y McLaren han llegado a un acuerdo para que el asturiano sea el piloto estrella del nuevo proyecto de la escudería inglesa con Honda como motorista. El acuerdo se contempla como el mayor contrato de la historia de la Fórmula 1 y será presentado como multianual, aunque el asturiano dispone de las mayores garantías. En principio se habla de dos años con opción a un tercero.

Alonso tendrá un sueldo considerablemente mayor que en Maranello, en lo que tanto McLaren como Honda consideran un esfuerzo importante que deben hacer para volver a ganar. Pero sobre todo, el ovetense ha logrado las garantías técnicas que buscaba para tener un monoplaza competitivo. En la F-1 nunca hay certezas totales, pero lo cierto es que tanto la unidad de potencia japonesa como el chasis y la aerodinámica que están preparando en la fábrica de Woking tienen todo lo necesario para pensar que el español podrá estar ya el próximo año peleando por cosas importantes en el campeonato.

Pendientes de que el anuncio se pueda hacer oficial, algo que en principio no sucederá de manera inmediata y podría ser incluso justo después del GP de Abu Dhabi, están en Ferrari. Los italianos tienen también un acuerdo cerrado con Sebastian Vettel, pero para poder emitir el comunicado dependen de su actual piloto, que tiene ficha hasta 2016. Aspectos de contratos, patrocinadores y otras negociaciones son las que impiden que la noticia se haga oficial. Aunque desde Ferrari sostienen que no concretan ese acuerdo por cortesía con Fernando.

El asturiano, eso sí, no se pone plazos, a pesar de la insistencia de McLaren, cuyo jefe deportivo, Eric Boullier, quiso aclarar ayer en Interlagos que negocia directamente con el bicampeón español, nada que ver con Honda: “Es McLaren. Obviamente, el competidor oficial para FIA es McLaren. McLaren es la parte contratante con los pilotos, nadie más”. Y se mostró optimista con respecto a sus opciones: “La preparación de un equipo ganador no se hace en un par de meses y queremos ganar el máximo de tiempo posible, marcar una época”. Por eso quieren un contrato importante y multianual para asegurar un piloto con ese grado de compromiso con el equipo.

Mientras, Jenson Button ya se ve fuera del equipo y el compañero del asturiano sería Kevin Magnussen, pero éste es un asunto que aún no se ha cerrado. Precisamente con ambos, en Estados Unidos, demostró Alonso el grado de implicación que tiene en los equipos en los que está. Y es que a pesar de que prácticamente está fuera de Ferrari y de que tiene un acuerdo con McLaren, el asturiano adelantó de manera magistral y sin pensarlo mucho a estos dos pilotos con lo que eso suponía en ese momento, es decir aproximadamente catorce millones de euros. Y es que los ocho puntos de Alonso contaron para afianzar la cuarta plaza de los italianos en constructores. Con el dinero que eso supone.

Fernando Alonso será piloto de McLaren a partir de 2015 | Fórmula 1 | AS.com

[Scott]

Perché se si guardano i risultati sembra una scelta priva di logica.

Infatti ho detto che ci saranno scelte della squadra, condivisibili o meno. Ma far passare Kimi per uno che rimane solo perchè qualche cavillo impedisce di cacciarlo, mi sembra eccessivo.

[k.a.r.r.]

un bravo pilota si adatta pure...

La red bul è stata sviluppata sulle esigenze di vettel...e ricciardo gl ista facendo il culo a strisce

Scusa, ma niente di più sbagliato.

Un gran pilota che è in Formula 1 da più di 10 anni e perlopiù campione del mondo non si adatta una bella cippa! anzi pretende che la macchina sia come la vuole lui! e come dargli torto.

Ancora una volta Valentino insegna: alla Ducati lui aveva preteso (a ragione) delle modifiche radicali che avrebbero snaturato il progetto della Desmosedici e la Ducati gli ha risposto picche, e si è visto chi aveva ragione.

Non appena è tornato su una moto che "sentiva" gli è bastato un anno per togliere la ruggine e essere quest'anno più veloce di Lorenzo.

Ripeto: per me Alonso è il più forte, ma la differenza su Kimi è quella che si è vista oggi in qualifica: un nonnulla.

Poi Alonso è un mostro da gara, ma Kimi non è mai stato da meno nelle sue migliori stagioni, comprese quelle alla McLaren.

[Mansell82]

Scusa, ma niente di più sbagliato.

Un gran pilota che è in Formula 1 da più di 10 anni e perlopiù campione del mondo non si adatta una bella cippa! anzi pretende che la macchina sia come la vuole lui! e come dargli torto.

Ancora una volta Valentino insegna: alla Ducati lui aveva preteso (a ragione) delle modifiche radicali che avrebbero snaturato il progetto della Desmosedici e la Ducati gli ha risposto picche, e si è visto chi aveva ragione.

Non appena è tornato su una moto che "sentiva" gli è bastato un anno per togliere la ruggine e essere quest'anno più veloce di Lorenzo.

Ripeto: per me Alonso è il più forte, ma la differenza su Kimi è quella che si è vista oggi in qualifica: un nonnulla.

Poi Alonso è un mostro da gara, ma Kimi non è mai stato da meno nelle sue migliori stagioni, comprese quelle alla McLaren.

Si certo, poveretto Raikkonen, è proprio un incompreso. Certo che se ne sentono, con lo stipendio che percepisce deve essere lui a doversi adattare alla monoposto e a farla fruttare per il meglio, non il contrario. Siccome è pagato come un campione, dimostri di esserlo invece che farsi mangiare la pastasciutta in testa ad ogni GP dal proprio compagno di squadra.

La Ferrari l'ha preso lo scorso anno appunto per limitare lo strapotere di Alonso in seno alla scuderia e fino a prova contraria gli fornisce la stessa vettura; se poi lui non si adatta e fa 30 punti con una macchina che potenzialmente ne può fare cento, è colpa..... della Ferrari:pen:.

Modificato 8 Novembre 2014 da Mansell82

[k.a.r.r.]

Esattamente Mansell82 è proprio colpa delka Ferrari che ha pensato che bastasse l'ingaggio di un qualsiasi forte pilota pet ridimensionare Alonso.

Grave e grosso errore mio caro...come puoi pretendere che Raikkonen o chi per lui fosse in grado di intimidire il pilota più forte dandogli da guidare una monoposto costruita per assecondare le esigenze del tuo numero uno???!!??

Raikkonen non è un bollito come lo ha anche dimostrato Massa di non esserlo (anche se il brasiliano è lungi da essere al livello di Alonso, ma tant'è).

Qui non è una questione di dire "poveretto Raikkonen", con tutti i soldi che prende dovrebbe ecc...ecc...tutte, perdonate il francesismo, c@@zzate.

O l'auto te la cuci addosso altrimenti nisba...

I grandi campioni del passato insegnano: quando anche il pilota contava ben più di adesso se non avevi una buona macchina restavi dietro.

E che importa se Alonso ha 100 punti in più di Kimi? Hanno sempre una macchina di m€rda che non li può mettere in condizione di fare manco un podio.

Alonso ne ha fatti solo due; Kimi lo stava facendo a Monaco prima che lo buttassero fuori e a Spa, ma la scarsa velocità di punta della rossa ha fatto si che Bottas lo sverniciasse senza problemi...

Vedremo quando Fernando si ritroverà con Luigino che gli diede già al debutto una bella ridimensionata...

[Mansell82]

Esattamente Mansell82 è proprio colpa delka Ferrari che ha pensato che bastasse l'ingaggio di un qualsiasi forte pilota pet ridimensionare Alonso.

Grave e grosso errore mio caro...come puoi pretendere che Raikkonen o chi per lui fosse in grado di intimidire il pilota più forte dandogli da guidare una monoposto costruita per assecondare le esigenze del tuo numero uno???!!??

Raikkonen non è un bollito come lo ha anche dimostrato Massa di non esserlo (anche se il brasiliano è lungi da essere al livello di Alonso, ma tant'è).

Qui non è una questione di dire "poveretto Raikkonen", con tutti i soldi che prende dovrebbe ecc...ecc...tutte, perdonate il francesismo, c@@zzate.

O l'auto te la cuci addosso altrimenti nisba...

I grandi campioni del passato insegnano: quando anche il pilota contava ben più di adesso se non avevi una buona macchina restavi dietro.

E che importa se Alonso ha 100 punti in più di Kimi? Hanno sempre una macchina di m€rda che non li può mettere in condizione di fare manco un podio.

Alonso ne ha fatti solo due; Kimi lo stava facendo a Monaco prima che lo buttassero fuori e a Spa, ma la scarsa velocità di punta della rossa ha fatto si che Bottas lo sverniciasse senza problemi...

Vedremo quando Fernando si ritroverà con Luigino che gli diede già al debutto una bella ridimensionata...

Si, infatti Ricciardo fa meglio regolarmente di Vettel con una macchina disegnata per quest'ultimo.

Io da uno che è considerato un campione, ed è pagato come tale, mi aspetto qualcosa di meglio e almeno un minimo di capacità di adattamento ad un'auto che non è stata costruita con le sue indicazioni.

Qua si è di fronte ad un fatto oggettivo, 2 piloti guidano la stessa auto , uno raccoglie 149 pt e uno 47 pt, perciò tra i 2 mi terrei tutta la vita Alonso, ma tant'è.

Sul fatto che lo spagnolo possa ritrovarsi in squadra con Hamilton sarei il primo ad esserne felice, sicuramente assisteremo a delle gare molto equilibrate.

[weidman]

Si, infatti Ricciardo fa meglio regolarmente di Vettel con una macchina disegnata per quest'ultimo.

Io da uno che è considerato un campione, ed è pagato come tale, mi aspetto qualcosa di meglio e almeno un minimo di capacità di adattamento ad un'auto che non è stata costruita con le sue indicazioni.

Qua si è di fronte ad un fatto oggettivo, 2 piloti guidano la stessa auto , uno raccoglie 149 pt e uno 47 pt, perciò tra i 2 mi terrei tutta la vita Alonso, ma tant'è.

Sul fatto che lo spagnolo possa ritrovarsi in squadra con Hamilton sarei il primo ad esserne felice, sicuramente assisteremo a delle gare molto equilibrate.

Hai ragione, però a mio parere Ricciardo non é un pilota qualunque ma un vero talento e sono sicuro che nei prossimi anni vincerà il mondiale.

[k.a.r.r.]

Io non dico che il tuo ragionamento sia errato; noi comuni mortali vorremmo vedere quanto esattamente tu dici, ossia un campione che cerca di adattarsi, ma la realtà dei fatti è molto più complessa.

Per esempio in RB chi ti dice che lo stesso Seb non si sia rotto gli zebedei nella stessa scuderia dove milita dal '09 o che semplicemente si siano rotti quegli schemi che in passato producevano un ambiente idilliaco?

Guarda caso Seb ha potuto svincolarsi dal suo contratto per via della posizione in classifica no? e chi ci dice che lui stesso abbia alzato un po il piede per svincolarsi da un ambiente che non gli era più congeniale?

Non lo sapremo mai.

C'è un dato di fatto: puoi essere il più forte ma lo stesso Alonso se n'è voluto andare quando ha capito che l'aria era pesante e lo stesso Senna si rifiutò di collaudare la Mclaren Ford del '93 quando stava quasi per prendersi unn anno sabbatico.

Non sapremo mai come sono in realtà queste complesse dinamiche.

Ma almeno siamo qui perché ci appassionano!

Buona domenica e buon GP Mansell82 e a tutti gli altri!

[Guest EC2277]

Posso suggerire di non esprimere dei giudizi basandosi sui fatti, se non si conoscono le cause di tali fatti?

[AleMcGir]

Freezing power unit: niente accordo (solo per ora)

I Costruttori forzano la mano sulla Mercedes chiedendo 13 gettoni in più, ma si troverà una mediazione

Se si tira troppo la corda alla fine si spezza! La Mercedes ad Austin si era dichiarata disponibile ad accettare una seconda data di omologazione dei motori a luglio, ma dopo la riunione di ieri a Interlagos è pronta a far saltare il tavolo della trattativa. Perché? Il motivo è semplice: l'accordo texano 8da sottoporre al board Mercedes) era condizionato al fatto che la dilatazione dei tempi del freezing dei motori non avrebbe dovuto impattare sui costi delle forniture delle power unit ai team clienti, molti dei quali sono già con l'acqua alla gola.

La disponibilità tedesca era di dilazionare l'omologazione di una parte dei 32 gettoni concessi dal regolamento (pari al 48% di cambiamenti sulla power unit) da fine febbraio a luglio. Senonché la Honda aveva ottenuto 5 gettoni in più per correggere gli eventuali problemi sul V6 Turbo che debutterà sulla McLaren e gli altri Costruttori si sono messi in scia ai giapponesi chiedendo non solo una parificazione del trattamento, ma anche un allargamento dei bonus da portare a 13 gettoni totali in più (vale a dire interventi sulla power unit fino al 67%). E' ovvio che a fronte di una richiesta così radicale ci sia l'immediato irrigidimento della Mercedes.

Toto Wolff al termine del meeting è stato chiaro: "Avevamo offerto un valido compromesso, grazie al quale non sarebbero cambiate le specifiche dei motori e il prezzo della fornitura per i team clienti. Ma questa base d'accordo non è stata accettata, per cui non credo ci sia altro da discutere...".

Siamo al gioco delle parti: i Costruttori che inseguono la Mercedes hanno "sparato" una richiesta irricevibile per arrivare ad Abu Dhabi con una mediazione che possa essere votata da tutti.

Christian Horner, team principal della Red Bull Racing, è meno drastico di Toto Wolff: "Per il momento non è cambiato niente, vediamo più avanti. Bisogna avere un po' di fiducia e aspettare...".

Freezing power unit: niente accordo (solo per ora)

Dopo la soap opera "Alonsoful", la storia di Fernando Forrester tentato da Hope McLaren Honda e Steffy Ferrari, ecco la serie tv "Power Unit 90210"