Hyundai i40 Wagon Facelift 2015

[J-Gian]

Pensavo: così come Kia si sta ispirando al doppio rene BMW, Hyundai a chi si ispira? ad Audi?

A giudicare dalla forma delle calandre, mi sa che è Audi che adesso si sta accidentalmente ispirando... Vedi Q7

[joker37]

non male, anche se la cosa piu brutta della sw è rimasta, la dlo caoncava e parallela al taglio del portellone

[Touareg 2.5]

Nuova foto:

carscoops

[Zero c.]

A giudicare dalla forma delle calandre, mi sa che è Audi che adesso si sta accidentalmente ispirando... Vedi Q7

Macchina interessante e come spesso accade poco venduta e quindi poco acquistata.

Anche se ormai da noi il seg D sw è quasi in corso di estinzione, i coreani non ci hanno creduto, molto diversamente da altri prodotti: misteri del marchetting

La fesseria era il 1,7 ora forse con D.f. e qualche cavallo in più...

Comunque una utile alternativa alle solite generaliste francotedesche (vag, Ford, gm, psa)

[Dodicicilindri]

Solito discorso, non credo che i coreani non ci abbiano creduto, e' che i segmenti convenzionali stanno pian piano evaporando. Fin quando l'assegno da staccare resta sotto i 20/25mila, i generalisti e i coreani tanto piu' possono dire la loro, altrimenti conta l'immagine.

Infatti con i SUV i coreani non hanno problemi, una ix35 non e' certo migliore della i40, eppure quanti ordini di grandezza di piu' vende?

Infine, purtroppo le version fighe costano (2.0, doppia frizione, magari integrale) quindi produrle per poi vederle solo sul catalogo serve a poco.

Perche' con i soldi di una ipotetica I40 cosi' allestita, il medioman prende una Serie 3 barbon edition con coppe e alogene!

E forse qui sta uno dei segreti dei "premium". Negli anni 80 una 190 anche base non costava mica quanto una Croma, quindi c'era spazio per entrambe. Ma adesso i tedeschi fanno le version barbone a prezzi comparabili ai generalisti, dandoti di serie (bonta' loro) il volante e 4 ruote, e data l'immagine forte la gente preferisce quelle alle generaliste.

Nel settore dei Suv, invece, la differenza che ho esposto su c'e' ancora, un po' perche' ancora non ci sono del tutto arrivati ai suv piccolo, e un po' perche' li' applicano premium prices ancora maggiori. Una GLA e' irrimediabilmente piu' cara di una Sportage o di una IX-35, ecco quindi che lo spazio magicamente c'e' per tutti.

Modificato 28 Aprile 2015 da Dodicicilindri

[k.a.r.r.]

Interessante commento.

Mi fai riflettere circa quello che pensavo riguardo a questo modello, che era in linea col pensiero di Zero C,. ovvero che la mancanza almeno del 2.0 diesel abbia fatto "deviare" le scelte del potenziale acquirente verso le solite generaliste.

Che dire, la i40 è un bel ferro imho, ma ne ho sentiti diversi in giro esclamare " manca un 2.0 diesel ".

Ai posteri....

[mariola]

Interessante commento.

Mi fai riflettere circa quello che pensavo riguardo a questo modello, che era in linea col pensiero di Zero C,. ovvero che la mancanza almeno del 2.0 diesel abbia fatto "deviare" le scelte del potenziale acquirente verso le solite generaliste.

Che dire, la i40 è un bel ferro imho, ma ne ho sentiti diversi in giro esclamare " manca un 2.0 diesel ".

Ai posteri....

Sono d'accordo che manca...

anche se poi il 90% degli acquirenti sceglierebbe lo stesso la versione 1.7 per risparmiare su bollo/assicurazione/consumi.

Non ne ho mai vista bene davvero una, solo in corsa per la strada.

L'impressione che da è che lo spazio interno sia poco in proporzione all'ingombro (non che sia poco in assoluto, ma altri mezzi con simili misure esterne trasmettono una sensazione di maggiore comodità e capienza).

[Zero c.]

Solito discorso, non credo che i coreani non ci abbiano creduto, e' che i segmenti convenzionali stanno pian piano evaporando. Fin quando l'assegno da staccare resta sotto i 20/25mila, i generalisti e i coreani tanto piu' possono dire la loro, altrimenti conta l'immagine.

Infatti con i SUV i coreani non hanno problemi, una ix35 non e' certo migliore della i40, eppure quanti ordini di grandezza di piu' vende?

Infine, purtroppo le version fighe costano (2.0, doppia frizione, magari integrale) quindi produrle per poi vederle solo sul catalogo serve a poco.

Perche' con i soldi di una ipotetica I40 cosi' allestita, il medioman prende una Serie 3 barbon edition con coppe e alogene!

E forse qui sta uno dei segreti dei "premium". Negli anni 80 una 190 anche base non costava mica quanto una Croma, quindi c'era spazio per entrambe. Ma adesso i tedeschi fanno le version barbone a prezzi comparabili ai generalisti, dandoti di serie (bonta' loro) il volante e 4 ruote, e data l'immagine forte la gente preferisce quelle alle generaliste.

Nel settore dei Suv, invece, la differenza che ho esposto su c'e' ancora, un po' perche' ancora non ci sono del tutto arrivati ai suv piccolo, e un po' perche' li' applicano premium prices ancora maggiori. Una GLA e' irrimediabilmente piu' cara di una Sportage o di una IX-35, ecco quindi che lo spazio magicamente c'e' per tutti.

Ma ma come mai riescono a vendere tutto...ix35, sportage, Sorrento, Amalfi e compagnia briscola TRANNE quella?

Per quello dicevo io...

[crabble]

Qua nel nord est è pieno di i40 SW, ci sono anche un pò di i40 berlina

[Zero c.]

Qua nel nord est è pieno di i40 SW, ci sono anche un pò di i40 berlina

Ah ah son tutte li...

Ne vendono meno di 500 l'anno more or less