Quale utilizzo migliore del cambio TCT Alfa Romeo?

[loric]

Nick complicato, oddio... Sono contorto quello è vero, però...

In merito al cambio: passare da un manuale ad un automatico non è mai indolore, di contro anche il meccanico (ufficiale Alfa) ha detto che si comporta stranamente ma, nella mia zona, non ha mai provato altre quadrifoglio quindi non saprebbe dire. La cosa interessante dell'aggiornamento è che impiega circa 2 ore perchè aggiorna sia Motore che Cambio.

Al momento non ho notato differenze, sempre uno schifo ai bassi regimi (è che non posso andare sempre ai 240Km/h: ho già richiesto una deroga al codice della strada per gli Alfisti ma, dicono, non si possa fare). Mi han detto che è necessario cambiare lo stile di guida (ma come, come, come !!! si accettano consigli)

Non ho la QV ma la 170cv col TCT.

Vorrei capire se le nostre sensazioni combaciano per quanto riguarda la guida cittadina.

Con manettino in N la mia tenta disperatamente di mettere la marcia più alta, salvo, a volte, ripensarci e riscalare 2 secondi dopo.

Con manettino in D questo problema non c'è, ma aumentano (e non di poco) i consumi.

Ho raggiunto l'equilibrio col manettino in N e la modalità del cambio in sequenziale.

[stev66]

BorgWarner, fornisce il cinematismo di base sia a Fiat che a VAG, ma il DSG Fiat è a secco, il VAG è a bagno d'olio.

[Zero c.]

BorgWarner, fornisce il cinematismo di base sia a Fiat che a VAG, ma il DSG Fiat è a secco, il VAG è a bagno d'olio.

okay quindi al limite il tct è o potrebbe essere parente del dsg 7m a secco che vag usa per trasmettere coppie <250 Nm?

[stev66]

okay quindi al limite il tct è o potrebbe essere parente del dsg 7m a secco che vag usa per trasmettere coppie <250 Nm?

No. sono due progetti completamente diversi. Il cinematismo di base BorgWarner è lo stesso sul TCT 6m VAG e FCA, ma i due sono diversi per le frizioni.

Infatti sul TCT FCA si sa di problemi sulle logiche di funzionamento, ma non dei problemi esiziali del 7m VAG.

[RiRino]

BW fornisce solo il modulo attuatore idraulico a FCA per il TCT,che è l'unico componente in comune con il DSG 6 marce trasversale VAG.

Il DSG 7marce trasversale dry clutch non ha nulla a che fare con nessuno dei due,è prodotto dalla Luk.

[Zero c.]

capito...luk ...

non gli è venuto bene

mentre quello a sei marce che gli è riuscito meglio (oggi sette in versione stronic ma longitudinale quindi potrebbe essere un altro ancora) è tutto B&W?