911, qual è quella da mettersi in garage oggi?

[Bauhaus]

Ebbene,

Il mio vecchio quest'anno deve cambiare mezzo.

Arrivano i sessanta, parrebbe avvezzo al gran passo.

Ad oggi, qual'e' la miglior occasione stando sotto i 50 mila, possibilmente anche di parecchio?

996 o 997?

Aspetto consigli.

Ovviamente ne farebbe un uso a tutto tondo e quindi è' inutile consigliare modelli precedenti.

Per me la 911 è' un'icona, niente coniuga usabilità, sportività e blasone come lei.

Io sono troppo indietro anagraficamente per poter solo pensare di farci un pensiero, ma una carrera 2 serie 993 sarebbe la macchina della vita.

Lui, conoscendolo, prediligerebbe una 4.

Chi sa, parli.

[TonyH]

Gli piace vivere pericolosamente al tuo vecchio con 996-997

esteticamente io preferisco 996 ph.2 (dopo il 2002). 997 l'ho sempre trovata nella davanti ma troppo cellulitica dietro.

ma requisito imprescindibile per entrambe, a meno non si sganci per avere una 997.2 col motore DFI....è che sia "Porsche approved".

Quelle serie lì avevano un difetto di fusione del monoblocco (sulla prime 996 era imbarazzante la frequenza) che si apriva in due, e i costi di ripristino stellari.

Se porsche approved, sai come è stata seguita e puoi stare più tranquillo.

Le uniche esenti, per via del motore diverso, erano le Turbo.

Ecco, io voto 996 Turbo

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251250388

Modificato 2 Gennaio 2015 da TonyH

[kire_06]

Quoto anche io... 996 post 2002 dove il motore boxer 3.4 300 cv viene sostituito dal 3.6 da 320 Su auto del genere manuale e trazione posteriore sono d'obbligo IMHO

[ruggero]

911 speedster:D magari è un rottame e non sta in strada , però mi è sempre piaciuta.

[poliziottesco]

Se rientra nel budget 997.2 3.6 carrera manuale. Scelta perfetta.

996 Andrei solo di turbo per evitare I rinomati problemi. Più' impegnativa di 997.2 carrera come costi fissi, mostruosamente più' impegnativa nel caso di costi extra. Abbastanza bruttina ma una gran bestia Su strada. IMHO una delle migliori turbo e grande value for money.

Se invece il budget ti porta su 996 o 997.1 carrera allora come TI hanno detto vai di porsche approved (per me requisito preferibile o essenziale in ogni caso), oppure calcola di lasciare in cassa almeno 15k Euro per gli imprevisti....

Di questi modelli consiglierei 996C4S o 997.1C2S.

ps - ovvio che se si volesse girare su di una aircooled stareste in budget per Bella roba come 964C2/4, 993C2, o ancora per meno SC o Carrera 3.2, tuttavia mi pare di capire che si cerca un mezzo "moderno"..

Modificato 2 Gennaio 2015 da poliziottesco

[Caronte89]

Anche le GT3 montano il motore Metzeger, anche se come usabilità credo comportino qualche sacrificio. Probabilmente però per quanto riguarda le 996 è l'unico vero investimento, forse anche più di Turbo e GT2...

Capisco la reticenza ma io, ad ogni modo, valuterei seriamente anche qualche semplice 993 Carrera...

Se deve essere raffreddata a liquido allora andrei su una 997 approvata da Porsche e più recente possibile, anche qui basterebbe una "semplice" Carrera ma garantita.

[Ospite]

Le 996 3.4 sono da evitare come la peste. Se poi hanno il Tiptronic meriterebbero solo la pressa.

(difatti sono svalutatissime)

[TonyH]

ps - ovvio che se si volesse girare su di una aircooled stareste in budget per Bella roba come 964C2/4, 993C2, o ancora per meno SC o Carrera 3.2, tuttavia mi pare di capire che si cerca un mezzo "moderno"..

993 alla fine un mezzo moderno lo è...se ricordo bene poteva avere anche i primi Becker con navigatore.

Solo che le paghi delle cifre imbarazzanti e hanno sopra uno sfondone di km di media...

Ti ci compri una 996 Turbo o una 997.2...

[Ospite]

993 alla fine un mezzo moderno lo è...se ricordo bene poteva avere anche i primi Becker con navigatore.

Meglio ancora:

[poliziottesco]

993 alla fine un mezzo moderno lo è...se ricordo bene poteva avere anche i primi Becker con navigatore.

Solo che le paghi delle cifre imbarazzanti e hanno sopra uno sfondone di km di media...

Ti ci compri una 996 Turbo o una 997.2...

sono auto stupendo ma tra perdite olio, posizione di guida così cosi' e come hai detto km e prezzi assurdi (pura speculatione), if you permit si può andare su roba più moderna.

Almeno io ho ragionato cosi', Anche perche' non avevo bisogno di una garage queen. Ad ora se si vuole una icona affidabile ed utilizzabile un po' da tutti ed un po' in tutte le occasioni 997.2 sono la scelta piu' se sana a partire da 50k euro, con carrera 3.6 in basso, carrera 2S e 4S nel mezzo e carrera GTS in alto. Per cifre simili alle ultime S o GTS si ha anche accesso alla prime 991 carrera o carrera S, scelta pero' meno particolare e fatta Nella maggior parte dei casi da chi vuole la 911 piu' nuova Non essendo pero' attratto dalle peculiarita' storiche del modello.

[Bauhaus]

Ottime risposte....la 996 peraltro, da brutto anatroccolo che era, la sto rivalutando parecchio.