Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy)

[jameson]

4 ore fa, VuOtto dice:

la tecnologia ibrida ormai sta compiendo passi da gigante

A me non pare di vedere grossi avanzamenti... Le batterie sono quelle, i motori elettrici sono quelli, l'elettronica più di tanto non può fare... Resto dell'idea che l'ibrido è un accrocco e resterà confinato allo zero virgola per sempre.

[VuOtto]

7 ore fa, jameson dice:

A me non pare di vedere grossi avanzamenti... Le batterie sono quelle, i motori elettrici sono quelli, l'elettronica più di tanto non può fare... Resto dell'idea che l'ibrido è un accrocco e resterà confinato allo zero virgola per sempre.

 

Io non ne sarei così sicuro. E ti spiego perché, a mio avviso, invece prenderà piede. Si sa che di solito, ciò che si vede su strada, passa prima per la pista, e.....ormai tutte le cose che vincono (per lo meno in Europa) portano la scritta Hybrid. Io non sono particolarmente felice della cosa, ma l'immediato futuro, sarà questo quasi di sicuro.

[xtom]

L'evoluzione dell'ibrido è legata all'evoluzione delle batterie.

 

Se le batterie diventeranno piccole, leggere e poco costose, allora le auto elettriche diventeranno più economiche rispetto alle tradizionali auto ed anche alle ibride. Ma ci vorranno ancora diversi anni, anche per far evolvere le infrastrutture di ricarica e distribuzione energia elettrica.

 

Le ibride oggi esprimono il massimo vantaggio in città, consumano poco e quindi inquinano poco.

 

In autostrada i vantaggi delle ibride si annullano, per cui il motore termico è ancora la soluzione più vantaggiosa.

 

Per me la transizione ideale all'elettrico puro è l'alimentazione a gas, economica e poco inquinante, ma è percepita troppo barbon.

 

Ve la immaginate la percezione di una Stelvio a gas? 

 

Nel forum della Giulia si è scatenato un putiferio su improbabili versioni a gas.

 

Allora l'ibrido torna ad essere l'unica soluzione possibile, moderno e tecnologico, non viene percepito come barbon, ma come innovativo.

 

Poi se il motore lo permette sarà sempre possibile farsi l'ibrido a gas con una trasformazione after market. C'è gente che ha trasformato a metano la Prius, il massimo !!!

 

[jameson]

Se le batterie diventeranno piccole, leggere e poco costose  

Cosa che non succederà, perché se non ci sono riusciti con i cellulari che pur essendo la tecnologia con la maggior spinta commerciale al mondo usano le stesse batterie da vent'anni, non vedo come possano farlo per un mercato molto più di nicchia.

[Andrew_87]

scusate il parabrezza sporco

[savio.79]

3 minuti fa, Andrew_87 dice:

scusate il parabrezza sporco

Volevo mettere un semplice "mi piace" per non ingolfare il topic con interventi inutili ma il sistema me lo impedisce. 

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[Tony ramirez]

se l'hai scattata stamattina è la stessa che poi ho incorciato io a Parco Ruffini!

[Andrew_87]

9 minuti fa, Tony ramirez dice:

se l'hai scattata stamattina è la stessa che poi ho incorciato io a Parco Ruffini!

stamattina intorno alle 9 in corso settembrini

[Tony ramirez]

io 8.30 Parco Ruffini!

[Dodicicilindri]

OT sull'ibrido: quello che prendera' piede sara' imho quello "tipo Porsche": autonomia di 30/40 km con ricarica plug in, piu' accezione volta ad aumentare la potenza, non solo al contenimento dei consumi. Finora la versione imperante era stata quella di Toyota, che ha vantaggi per lo piu' cittadini ed e' per nulla sportiva. Gia' con la LC500h in Lexus cambieranno registro, e penso lo faranno via via su tutta la futura gamma.