Pneumatici - Quali scegliere - Consigli

[AngeloR.]

Salve,

più volte si è parlato di un argomento importantissimo come la sostituzione dei pneumatici.

A me interessa puntare su di un pneumatico che offra la totale sicurezza e tenuta di strada sia sull'asciutto che soprattutto sul bagnato, tenuta di strada in curva e sui rettilinei e che non faccia molto rumore di rotolamento.

Non mi interessa un pneumatico che abbia durata nel tempo anche perchè non faccio moltissimi Km.

Voglio puntare tutto sulla sicurezza e per questo credo che per me andrebbero bene delle gomme morbide e non dure, giusto?

La domanda è questa:

Come faccio io a sapere se una gomma è morbida o dura??? Io non l'ho mai capito... le Michelin sono morbide o dure? E le Pirelli?

Mi ci vorrebbe un elenco con tutti i tipi di gomme per poterlo studiare...

Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T)

da ciò che ho letto dovrebbero essere dure... vero? Cosa ne pensate di questi pneumatici.

Quando dovrò sostituirle che pneumatico consigliate che rispetti le caratteristiche da me richieste (massima sicurezza),

Ringrazio ed attendo risposte.

[AngeloR.]

"La ruota di scorta è di dimensioni normali, non credo sia un ruotino, ma di misura leggermente più piccola, ovvero: 175/65 R15 (88T). Ciò che ho notato e mi ha lasciato qualche dubbio è che sulla ruota di scorta è attaccato l'adesivo che invita a non superare gli 80 Km orari, proprio come se fosse un ruotino. :pen:"

Sono pneumatici normali, scartati dal controllo qualità che non possono essere venduti come primo equipaggiamento o ricambio.

Vengono utilizzati come scorta o per usi su mezzi agricoli.

Salve,

mi incuriosisce capire il motivo per il quale questi pneumatici vengano scartati dal controllo qualità e destinati, successivamente, a ruote di scorta.

(Comunque dato che è apposta l'etichetta di non superare gli 80km/h credo si possa definire RUOTINO anche se ha dimensioni da possibile primo equipaggiamento 175/65 R15 - giusto?)

Inoltre un'altra piccola curiosità... gli pneumatici forniti quando si acquista una vettura nuova, quindi di primo equipaggiamento in base a quale criterio vengono scelti???

Quindi può essere consigliabile montare al momento della sostituzione sempre la stessa marca di pneumatici???

[bik]

...mi incuriosisce capire il motivo per il quale questi pneumatici vengano scartati dal controllo qualità e destinati, successivamente, a ruote di scorta.

(Comunque dato che è apposta l'etichetta di non superare gli 80km/h credo si possa definire RUOTINO anche se ha dimensioni da possibile primo equipaggiamento 175/65 R15 - giusto?)

Inoltre un'altra piccola curiosità... gli pneumatici forniti quando si acquista una vettura nuova, quindi di primo equipaggiamento in base a quale criterio vengono scelti???

Quindi può essere consigliabile montare al momento della sostituzione sempre la stessa marca di pneumatici???

- Sono scartati perchè difettosi, con un difetto non grave ma che non fa rientrare quel lotto di pneumatici nelle specifiche di progetto, quindi vengono declassati per evitare di essere distrutti.

- Penso che dipenda da accordi di fornitura, quindi l'aspetto economico e qualitativo ha importanza, spesso vedo modelli che stanno uscendo di produzione montati di primo equipaggiamento, evidentemente vi è convenienza a smaltire le scorte da parte dei costruttori di pneumatici facendo un prezzo molto competitivo ai costruttori di veicoli.

Tranne qualche caso di pneumatici prodotti su specifica per un modello o una serie di modelli, cosa che viene pensata per coprire difetti di alcuni veicoli, puoi montare un qualsiasi pneumatico delle misure riportate sul libretto, meglio se di buona qualità, per i pneumatici a specifica è fortemente consigliabile montare quel tipo di pneumatici.

[AngeloR.]

Salve,

quando dovrò sostituire i pneumatici, oltre alle caratteristiche descritte precedentemente, come massima sicurezza e tenuta di strada sul bagnato, mi piacerebbe montare dei pneumatici RUN FLAT, ovvero di quelli che in caso di foratura ti permettono di proseguire il cammino senza dover procedere alla sostituzione dello stesso.

Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T), ho provato a cercare quali pneumatici RUN FLAT corrispondano a questa misura... ma non ne ho trovati!!! possibile che non esistano della misura da me indicata???

Inoltre, informandomi, ho letto che sarebbe utile avere, in caso di montaggio di RUN FLAT, il sensore della pressione che serve per avvisarti di una possibile foratura. Qualora l'auto non sia in possesso di sensori di pressione si possono comunque montare lo stesso i RUN FLAT???

Attendo Vostre risposte con la speranza che esistano pneumatici run flat della misura da me indicata.

[bik]

Per montare i pneumatici RunFlat devi avere i cerchi appositi con rilievo di bloccaggio del tallone ed i sensori di pressione.

[AngeloR.]

Buonasera

Riprendo questo topic in quanto avrei da porre ai più esperti una domanda, o meglio una curiosità per avere dei consigli in merito...

INVERSIONE PNEUMATICI

Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T), hanno quasi 30 mila Km;

esattamente intorno ai 15 mila Km ho fatto fare l'inversione dei pneumatici, come buona norma insegna. Ora ne hanno 30 mila di Km.

Quindi, secondo un mio ragionamento, ho esattamente i 4 pneumatici equivalenti come kilometraggio, ovvero, hanno in questo momento tutti e quattro 15 mila Km fatti sia anteriormente che posteriormente (per un totale di 30 mila Km).

Quindi mi chiedevo... è necessario ora provvedere nuovamente all'inversione???

Ringrazio per le risposte

[bik]

Se hanno ancora del battistrada si, se sono prossimi al cambio puoi soprassedere.

[AngeloR.]

Se hanno ancora del battistrada si, se sono prossimi al cambio puoi soprassedere.

Certo, hanno ancora del battistrada, hanno "solamente" meno di 30 mila Km e credo ne possano fare tranquillamente altri 20 mila almeno.

Ma la domanda posta precedentemente nasce appunto dal fatto che:

Avendo i 4 pneumatici equivalente chilometraggio svolto in questa maniera:

15 mila Km fatti sia anteriormente che posteriormente (totale 30 mila Km) chiedevo se a questo punto sia necessaria una nuova inversione se appunto gli pneumatici sono perfettamente equivalenti...

Ringrazio

[bik]

Puoi lasciare i pneumatici senza invertirli, se sono consumati uniformemente, se, invece, le anteriori sono consumate ai lati conviene spostarle al retrotreno.

Attenzione che nelle Michelin turistiche, tra cui le Energy, sotto i 4mm di battistrada le prestazioni decadono, sopratutto sul bagnato, per la mescola di base che è più dura di quella esterna.