Motori nati a carburatore(i) e diventati Euro X

[Maggio80]

Parlando di mtori d'epoca è interessante notare quanti motori sia Italiani che non siano nati con il carburatore e siano passati più o meno indenni per iniezione e catalizzatore e quanti invece siano stati sacrificati a queste esigenze... Da noi ad esempio tutti i motori Alfa 100% sono diventati verdi; il bialbero (soffrendo un pò) su 75 Europa, il Twin Spark è arrivato al 1998 su 164, il boxer è uscito di produzione un anno prima su 145/146, il busso è arrivato fino ad Euro 4 nella versione 3.2 24v. In casa Fiat/Lancia il bialbero Lampredi è arrivato al catalizzatore sia in versione 8v che 16v, sia aspirato che turbo, i discendenti del monoalbero 128 si convertirono ma perdendo tutta la loro brillantezza e prestazioni (se la cavò il 1581 multipoint da 90cv) all'estero le cose non erano molto diverse: i 6 in linea BMW parvero digerire bene il cat, i VW/Audi dell'epoca erano polmoni e tali rimasero. Curiosamente parliamo in moltio casi di motori che sono stati in produzione anche 30 o 40 anni!!! Oggi, una famiglia di motori fatica a durare 10 anni...

[Ospite]

Il 1781cc Audi è un motore dalle origini molto remote.

Ora ha il Turbo ed iniezione diretta

[leon82]

Il 1581 non divenne mai multipoint da 90cv, su Dedra, Deltasud, Tempra e Tipo con il catalizzatore arrivò a 75cv. Sulle prime Tipo 1.6 cat (che andavano in Germania/Svizzera) montavano il 1585 bialbero da 90 cv in luogo del 1581 monoalbero da 83cv non catalizzato (erano due motori totalmente diversi). Su Delta non cat aveva 109cv

[Maggio80]

Errore, il 1585 da 90cv cat era il bialbero che ebbe in un primissimo momento Tipo (solo per estero e cat.) e aveva per l'estero anche Regata ad esempio. Il 1581 monoalbero multipoint esordì con Punto nel 1994 (Punto 90) poi finiì sotto il cofano di Tempra 1.6 Liberty e Dedra. Tipo e Delta2 non lo ebbero mai, la prima perchè uscita di produzione, la seconda perchè passo direttamente al 16v torque...

[max_pershin]

As I understand Alfa Romeo bialbiero and boxer were taken out of manufacturing lines because of production costs and unification of family of FIAT engines.

[stev66]

Il 1581 non divenne mai multipoint da 90cv, su Dedra, Deltasud, Tempra e Tipo con il catalizzatore arrivò a 75cv. Sulle prime Tipo 1.6 cat (che andavano in Germania/Svizzera) montavano il 1585 bialbero da 90 cv in luogo del 1581 monoalbero da 83cv non catalizzato (erano due motori totalmente diversi). Su Delta non cat aveva 109cv

Il 1581 ( Lampredi monoalbero 8v ) diventò multipoint con il restyling di Dedra del 1994 , finendo anche su Punto. Diventato 16v , arriverà all'E4 .

I Lampredi bialbero arriveranno max a cat 1 , vendendo poi sostituiti dai pratola serra.

i Tipo 100 arriveranno all'Euro 3.

dovrei verificare i turbo, che normalmente resitono di più.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

As I understand Alfa Romeo bialbiero and boxer were taken out of manufacturing lines because of production costs and unification of family of FIAT engines.

One of the motivations was this, but also the project obsolescence did not allow the compliance of the engines at the more and more strict emissions rules.

[Maggio80]

Il 1581 ( Lampredi monoalbero 8v ) diventò multipoint con il restyling di Dedra del 1994 , finendo anche su Punto. Diventato 16v , arriverà all'E4 .

I Lampredi bialbero arriveranno max a cat 1 , vendendo poi sostituiti dai pratola serra.

i Tipo 100 arriveranno all'Euro 3.

dovrei verificare i turbo, che normalmente resitono di più.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

One of the motivations was this, but also the project obsolescence did not allow the compliance of the engines at the more and more strict emissions rules.

Grazie per la precisazione Stev!!! Con i monoalbero fiat anche il nome diventa difficile, perchè il monoalbero 1116 di 128 è stato progettato da Lampredi e non ha parentela con il bialbero sempre da lui ideato. Ed è crediuto negli anni fino alla cilindrata massima di 1581.

Su 131 3° serie e su Croma però si ebbero dei monoalbero realizzati a partire dal bialbero (stesse cilindrate e basamento) insomma si fà fatica a fare chiarezza...

[RiRino]

Grazie per la precisazione Stev!!! Con i monoalbero fiat anche il nome diventa difficile, perchè il monoalbero 1116 di 128 è stato progettato da Lampredi e non ha parentela con il bialbero sempre da lui ideato. Ed è crediuto negli anni fino alla cilindrata massima di 1581.

Su 131 3° serie e su Croma però si ebbero dei monoalbero realizzati a partire dal bialbero (stesse cilindrate e basamento) insomma si fà fatica a fare chiarezza...

A me risulta che derivasse dal Lampredi OHV aste e bilancieri,che aveva alesaggio e corsa uguali al bialbero Lampredi.

[Nick for Speed]

Scusate... Ma allora il 1581cc 16v Torque "Pratola Serra", in realtà è un Lampredi?

[Maggio80]

Scusate... Ma allora il 1581cc 16v Torque "Pratola Serra", in realtà è un Lampredi?

E' un derivato dal Lampredi monoalbero 128 di cui (nella sua prima versione) mantiene alesaggio e corsa. E non era prodotto a Pratola Serra ma a Torino. Tra l'altro rispetto ai Pratola Serra aveva aspirazione e scarico invertiti: aspirazione davanti (con condotti lunghissimi) e scarico dietro.