BMW M5 - Prj. G80 (Spy)

[Touareg 2.5]

Se ne era parlato tempo fa, come rumor, ma adesso ecco la prova che BMW sta testando l'xDrive anche sui modelli M.

carscoops

Trattasi ovviamente di auto laboratorio, ma non è affatto da escludere che la futura M5 possa essere equipaggiata anche con trazione integrale.

[nubironaSW]

Molto interessante... hmmm quindi affiancherà, lato benzina, la M550 xDrive diesel? (anche perchè la 550 xDrive -benza- già è a listino)

[Touareg 2.5]

Molto interessante... hmmm quindi affiancherà, lato benzina, la M550 xDrive diesel? (anche perchè la 550 xDrive -benza- già è a listino)

Sarà la M5 4x4, come da titolo, il top quindi. Affiancherà l'eventuale M5 TP

Attendiamo info e aggiornamenti da Becker, comunque.

[Beckervdo]

Sarà la M5 4x4, come da titolo, il top quindi. Affiancherà l'eventuale M5 TP

Attendiamo info e aggiornamenti da Becker, comunque.

La prossima M5 sarà xDrive. Sbilanciata al posteriore, ma sempre TI. Conferma da parte del CEO Motorsport. Potenze troppo elevate da scaricare al suolo.

[Touareg 2.5]

La prossima M5 sarà xDrive. Sbilanciata al posteriore, ma sempre TI. Conferma da parte del CEO Motorsport. Potenze troppo elevate da scaricare al suolo.

D'accordo, addio TP anche per lei.

Hai idea del project code per M5?

[Beckervdo]

D'accordo, addio TP anche per lei.

Hai idea del project code per M5?

Della nuova G30 M5? No non ancora. Comunque questa M5 xDrive andrà in commercio a metà 2016 in USA.

[Touareg 2.5]

A quanto pare, primi test per la G80

autoevolution

[VuOtto]

Non è la M5. I freni non sono forati e la dimensione dei dischi, seppur di notevoli dimensioni, non è attinente. Gli scarichi, seppur siano 4, sono troppo esterni. Le M gli hanno leggermente più "centrali" visivamente nell'ingombro trasversale del paraurti. Inoltre co sa non di poco conto....c'è lo sportellino per la presa Plug-in nel parafango anteriore sinistro. Quella che vedi dovrebbe essere il mulo della e-hybrid, 4 scarichi che poi diventeranno 2 di forma quadrango-trapezoidale, come per la 540d.

Ho letto solo ora della M5 solo X-drive, peccato che non sia più possibile averla TP. Troppa Potenza da scaricare a terra secondo loro????? Semmai si sono piegati alla volontà del mercato delle vendite.....ma che non mi vengano a dire che 600 cv non si possono scaricare a terra solo dietro che mi fanno davvero ridere...

Modificato 16 Maggio 2015 da VuOtto

[Dodicicilindri]

Il frontale mi sembra molto alto, dritto e massiccio, decisamente pesante, maledetto urto pedone!

Riguardo la potenza, ho parlato con un college la cui fidanzata (ora moglie) aveva un'M6 cabrio ultima generazione, e mi diceva che a controlli staccati anche sull'asciutto e in terza il sovrasterzo di potenza era sempre dietro l'angolo, e che l'auto era difficile da portare.

Tanto vale passare alle quattro ruote motrici. Audi ha imposto la tendenza. Mi sa che di auto con 600+ cv a trazione posteriore rimarranno qualche Ferrari e qualche Porsche da trackday.

[VuOtto]

Il frontale mi sembra molto alto, dritto e massiccio, decisamente pesante, maledetto urto pedone!

Riguardo la potenza, ho parlato con un college la cui fidanzata (ora moglie) aveva un'M6 cabrio ultima generazione, e mi diceva che a controlli staccati anche sull'asciutto e in terza il sovrasterzo di potenza era sempre dietro l'angolo, e che l'auto era difficile da portare.

Tanto vale passare alle quattro ruote motrici. Audi ha imposto la tendenza. Mi sa che di auto con 600+ cv a trazione posteriore rimarranno qualche Ferrari e qualche Porsche da trackday.

Purtroppo. Aggiungo una cosa però; alla BMW Motorsport Academy mi ripetevano spesso una frase: "non esiste una buona o una cattiva strada, esistono solo buoni o cattivi guidatori". Il sovrasterzo di potenza sempre in agguato lo posso capire se hai una TVR Cerbera speed12 tra le mani e soprattutto, se non sai minimamente quello che stai facendo, come lo stai facendo e dove lo stai facendo. Dodicicilindri, a sostegno della tua (e di conseguenza della mia) tesi, la favoletta che ci vogliono vendere delle 4wd "più sicure" sta nel fatto che vi è un'inesorabile scadimento delle capacità di guida del guidatore medio, e grazie alle 4wd si sentiranno ancora più sicuri di fare Sebastian Vettel per strada senza la minima capacità di "guida sportiva", senza sapere che una trazione integrale, quando la forzi al limite senza controlli elettronici, è molto più difficile da recuperare di una TP, e senza contare che per strada...certe cose è meglio evitarle... Ma è la stessa storia dei SUV, che sono ormai definiti per partito preso le auto più sicure per le mamme che accompagnano a scuola i figli in centro città (ovviamente guadando torrenti e scalando colline per arrivare al parcheggio....).