Lancia Ypsilon Facelift (Spy)

[nucarote]

Senza dimenticare che sulla stessa base della Ypsilon ci fanno il cinquino Abarth, che è una nota schifezza da guidare. Per il resto le critiche a design rimangono e materiali, ma la sostanza è IMHO complessivamente migliorata.

[Cosimo]

Infatti

basta poi pensare ai cablaggi. Quella vecchia tra lampadine bruciate e spie del cruscotto che si spegnevano era un po' in affanno. Adesso la situazione direi che é decisamente migliorata.

[geo]

In casa abbiamo una Ypsilon acquistata nel 2004 in versione Platino con interni in pelle, praticamente full optional pagata all'epoca uno sproposito. Recentemente una mia amica ha preso la Ypsilon 5p Gold e l'ho vista abbastanza da vicino.

Rispetto alla mia posso dire che come materiali utilizzati è stato fatto un passo indietro; al contrario, come assemblaggi sia esterni che interni la situazione è migliorata com'era logico attendersi.

Anche l'abitabilità, in particolare in larghezza, è diminuita nonostante le 5p: oggettivamente è più stretta.

Personalmente poi, non ho avuto grossi problemi nè di elettronica nè di meccanica (e qui mi tocco ).

Le uniche cose che ho sostituito sono i sensori di coppia del servosterzo elettrico (praticamente li hanno sostituiti su tutte), 3 candelette su 4, ed ora dopo 11 anni e quasi 190k km devo cambiare al prossimo tagliando cuscinetti anteriori e boccole posteriori che hanno cominciato a fare rumore.

[J-Gian]

Anche l'abitabilità, in particolare in larghezza, è diminuita nonostante le 5p: oggettivamente è più stretta.

Questo si nota parecchio, la vecchia era pure molto più ariosa come sensazione e con sedili più grandi.

[geo]

Questo si nota parecchio, la vecchia era pure molto più ariosa come sensazione e con sedili più grandi.

Stessa sensazione che ho avuto io, soprattutto se ci si siede dietro. Credo anche che la seduta sia più alta come su Panda (i pianali sono molto simili)

[Delta Force]

E per ultimo: ma chi si lamenta della fine di lancia le ha mai forse comprate?

...io la mia Y prima serie me la comprai nuova nuova, e per il tempo che l'ho posseduta ne sono stato entusiasta, poi al momento di sostituirla speravo nell'entrata in produzione della Ypsilon Sport Zagato, ma ovviamente rimasi a bocca asciutta...le altre proposte sportive di seg. A e B del gruppo non facevano al caso mio per dimensioni e/o gusto estetico e allora a malincuore mi sono rivolto alla concorrenza straniera...potrà anche vendere zero o quasi, ma a mio parere la sportivetta più o meno cattiva a completare una gamma ci sta, eccome...rimpiango perfino la derelitta (ma entusiasmante da guidare!) Panda 100HP...fine OT e speriamo in un restyling quantomeno sui livelli di quello della 500...

[A.Masera]

Io la toglierei dal mercato. E' una presa in giro, un aborto di plastica cromata che porta sul cofano un marchio morto.

Che senso ha? Che chiudano Lancia definitivamente senza prendere in giro gli appassionati e la sua storia.

[nucarote]

Ribadiamo per l'ultima volta che questo è il topic che riguarda la Ypsilon restyling, i prossimi messaggi che andranno OT verranno cancellati.

[PapisHF]

Comunque sono curioso di vedere il nuovo frontale, la parte che mi è sempre piaciuta meno di questo modello. La calandra ridimensionata e la targa alta dovrebbe giovarla.

[AndreaB]

VuOtto ma tu sei che Y-aborto attuale vende più di quella precedente?

E per fortuna che e' un aborto!

Ma soprattutto ultimamente la vedo in mano a gente che prima sosteneva "MAI UNA FIAT NEL MIO GARAGE", e ne sono soddisfatti.... segno che l'auto c'è...

Per chi spera in una versione sportiva: quante GPunto/Evo/2012 vedete in giro con il T-Jet o anche solo con il TA 105? IMHO meglio metterci il multijet da 75cv al posto o affiancato al 95cv....