Porsche Cayman GT4 2015

[ricky1750]

Per me no.. nettamente... 90 sacchi prima di metterci la solita sbaloccata di soldi in piu' per gli optional indispensabili sono veramente troppo per un'auto che in strada e' fuori da ogni grazia di sfruttabilita' ed in pista costa piu' di acquisto e mantenimento di roba seriamente specialistica (ma omologata stradale) e un camioncino per portartela via se proprio vuoi.. il video di presentazione da megafighetti con il 'ring renderizzato finto poi e' veramente da bimbiminkia... no comment il detuning del motore per evitare che mazzuoli GT3.. Ci scommetto che per le riviste inglesi sara' il non plus ultra..

[VuOtto]

Bellissima, forse lo spoiler è un po' eccessivo e avrei preferito un qualcosa di più pronunciato rispetto alla S/GTS, ma con modo (tipo 911 turbo che si solleva e non è mai troppo esteticamente tamarro). Per il resto....stupenda.

[superkappa125]

Per me no.. nettamente... 90 sacchi prima di metterci la solita sbaloccata di soldi in piu' per gli optional indispensabili sono veramente troppo per un'auto che in strada e' fuori da ogni grazia di sfruttabilita' ed in pista costa piu' di acquisto e mantenimento di roba seriamente specialistica (ma omologata stradale) e un camioncino per portartela via se proprio vuoi.. il video di presentazione da megafighetti con il 'ring renderizzato finto poi e' veramente da bimbiminkia... no comment il detuning del motore per evitare che mazzuoli GT3.. Ci scommetto che per le riviste inglesi sara' il non plus ultra..

Allora che uccidano nella culla anche la 4C QV, tanto con gli stessi soldi ci si può comprare sfilatino + carrello + SUV. No?

[ricky1750]

Allora che uccidano nella culla anche la 4C QV, tanto con gli stessi soldi ci si può comprare sfilatino + carrello + SUV. No?

E' prevedibile che sia giusto un cicin piu' economica da mantenere... ma giusto un pelino... un centinaio di cv (superbollati) - perche' non penso che la QV abbia piu' di 280/300cv massimo... e gia' bastano abbondantemente per equiparare le prestazioni con questa - e 3/400 kg in meno non sono proprio dettagli ne' sulle prestazioni ne' sui conti. e dubito che (e spero che non) la piazzeranno a 90K la QV, piu' probabile verso i 75/80 con tutto quello che realmente serve.

Se piazzano la QV a 90K vale pari pari lo stesso discorso che ho fatto per questa... Se lo fanno a un pistarolo costa di meno prendere una 4C base, portarla all'estero, farci fare i lavori seri che servono a portarla a livello di quelle che possono essere le prestazioni di una QV e riportarsela in italia in regola con tutte le omologazioni. hai 30K abbondanti di budget per gli upgrade a quel punto.

Nota, quando parlo di "roba seria e specialistica" da pista non intendo un (per quanto divertentissimo) sfilatino a telaio oscillante da 15K euri, ma roba tipo Radical SL.

E' vero che in Italia siamo messi come siamo messi, e per gli altri mercati il discorso non va.. ma il costo pista e revisione motore di una SL ti salta fuori solo dalla differenza annuale di superbollo con questa.

[superkappa125]

E' prevedibile che sia giusto un cicin piu' economica da mantenere... ma giusto un pelino... un centinaio di cv (superbollati) - perche' non penso che la QV abbia piu' di 280/300cv massimo... e gia' bastano abbondantemente per equiparare le prestazioni con questa - e 3/400 kg in meno non sono proprio dettagli ne' sulle prestazioni ne' sui conti. e dubito che (e spero che non) la piazzeranno a 90K la QV, piu' probabile verso i 75/80 con tutto quello che realmente serve.

Se piazzano la QV a 90K vale pari pari lo stesso discorso che ho fatto per questa... Se lo fanno a un pistarolo costa di meno prendere una 4C base, portarla all'estero, farci fare i lavori seri che servono a portarla a livello di quelle che possono essere le prestazioni di una QV e riportarsela in italia in regola con tutte le omologazioni. hai 30K abbondanti di budget per gli upgrade a quel punto.

Nota, quando parlo di "roba seria e specialistica" da pista non intendo un (per quanto divertentissimo) sfilatino a telaio oscillante da 15K euri, ma roba tipo Radical SL.

E' vero che in Italia siamo messi come siamo messi, e per gli altri mercati il discorso non va.. ma il costo pista e revisione motore di una SL ti salta fuori solo dalla differenza annuale di superbollo con questa.

La differenza (per me fondamentale) è che questa può essere una macchina da tutti i giorni, 4C no. Con Cayman ci puoi andare a far la spesa ed affrontare un viaggio in autostrada in tutta comodità.

Oggettivamente l'unica altra auto (di quelle che mi vengono in mente) avente lo stesso potenziale a 360° è il Godzillone e là i costi sono ancora superiori.

Il discorso del superbollo è una bruttura tutta italiana, quindi lascia il tempo che trova.

Detto ciò: non è una macchina per tutti, è indirizzata ad una clientela ben precisa ($$$ e pistaioli), ma, IMHO, per chi rientra in quella cerchia, è l'arma quasi definitiva per un budget <100K Euro.

Modificato 4 Febbraio 2015 da superkappa125

[Caronte89]

MI pare piuttosto riduttivo leggere i costi di manutenzione in ottica puramente italiana...

Questo mezzo non credo si reggerà affatto sul mercato italiano.

[ricky1750]

La differenza (per me fondamentale) è che questa può essere una macchina da tutti i giorni, 4C no. Con Cayman ci puoi andare a far la spesa ed affrontare un viaggio in autostrada in tutta comodità.

Vero, ma a quel punto ti basta e avanza una Cayman liscia o una GTS.. anzi, ti va pure meglio, perche' e' piu' comoda ancora e in pista arrivi al 90% di questa.. ma costa un bel botto in meno.

Oggettivamente l'unica altra auto (di quelle che mi vengono in mente) avente lo stesso potenziale a 360° è il Godzillone e là i costi sono ancora superiori.

Il godzillone e' un oggetto diverso, in tutti i sensi.. altro livello di prestazioni, ancora altro livello di costi di gestione, altra cosa di appeal.

Il discorso del superbollo è una bruttura tutta italiana, quindi lascia il tempo che trova.

Lascia il tempo che trova se si valutano le macchine con il borsellino degli altri

Detto ciò: non è una macchina per tutti, è indirizzata ad una clientela ben precisa ($$$ e pistaioli), ma, IMHO, per chi rientra in quella cerchia, è l'arma quasi definitiva per un budget <100K Euro.

Ecco, il mio pensiero e'.. no... ci sono modi molto piu' efficaci per un pistarolo con $$$ di spendere un budget sotto i 100K, anche restando nell'ottica di scegliere di avere una Cayman in garage: e' questo che mi rende perplesso sul mezzo, e da li il mio "no".

MI pare piuttosto riduttivo leggere i costi di manutenzione in ottica puramente italiana...

Questo mezzo non credo si reggerà affatto sul mercato italiano.

A me sembra riduttivo esaltarne l'uso pistaiolo (che e' oggettivamente il senso di una declinazione del genere) ma non leggere per niente i costi di mantenimento del mezzo, rispetto alle scelte alternative, anche rimanendo in casa Porsche.

Il punto fondamentale, e' che questa dovrebbe essere un'operazione di declinazione pistarola di Cayman come GT3 con 911.. pero' e' fatta in maniera esattamente opposta...

Modificato 4 Febbraio 2015 da ricky1750

[TurboGimmo]

Ma Godzilla costa tanto da mantenere? Che amarezza

Il discorso di ricky mi pare di capire e':

- con Cayman liscia o GTS, spendo 50 e vado 45

- con questa spengo 100 e potrei andare a 50 (ma non e' cosi' scontato, dipende da piloto)

Questa cosa non fa che confermare che gia' liscia e' un'ottima auto.

[Pandino]

Che cippa è il Godzillone?

[nicogiraldi]

in linea di massima concordo con Ricky , ma questa è bella e và forte.

Purtroppo non è Monti approved... e 4c li ha tanti assi nella manica!!