nuova renault twingo

[huber]

Buongiorno,volevo un parere sulla nuova twingo, mi sembra una bella macchinina,e il costo non è nemmeno eccessivo, l'unica cosa che mi frena è il fatto che abbia il motore posteriore, una cosa abbastanza inusuale per una citycar.Perchè alla Renaul hanno fatto questa scelta?solo per la maneggevolezza?In quanto a manutenzione questo comporta dei disagi, o maggiori costi?Grazie.

[nucarote]

La scelta è stata compiuta in quanto è stata usata la piattaforma della Smart, tale scelta è servita a Renault per lo più a ridurre i costi di sviluppo della Twingo. I costi di manutenzione credo che siano allineati a quelli della Smart.

[Zero c.]

Buongiorno,volevo un parere sulla nuova twingo, mi sembra una bella macchinina,e il costo non è nemmeno eccessivo, l'unica cosa che mi frena è il fatto che abbia il motore posteriore, una cosa abbastanza inusuale per una citycar.Perchè alla Renaul hanno fatto questa scelta?solo per la maneggevolezza?In quanto a manutenzione questo comporta dei disagi, o maggiori costi?Grazie.

come diceva nucarote nella megasinergia nissan renault smart infiniti mercedes...che comporta scambi di motori etc il generalista francese e il costruttore tedesco han deciso di fare economie di scala sulla citycar: siccome la smart ha questa impostazione retro anche la twingo che è sostanzialmente la stessa auto ha dovuto adeguarsi.

non credo che la congiunzione si ripeterà per altri costruttori in quanto lo schema MP/TP non ha praticamente più cittadinanza automobilistica se non per cose molto specifiche anche in questo caso assai risalenti (911)...ben diversa era la faccenda 40/50/60 anni fa

[Uno Turbo D]

Sostanzialmente, a Mercedes servivano due cose: un modo per non continuare ad andare in perdita con la Smart per ogni esemplare venduto, senza sopprimere un modello ormai storico, e un piccolo diesel d'attacco per i modelli più economici, per non dover spendere preziosi milioni di euro per riprogettare un motore destinato alla fine ad alcuni mercati (Italia, patria delle piccole cilindrate)

Renault doveva invece rinnovare la Twingo, che non fu un successo come la prima serie, carinissima e pratica : così nacque quest'accordo franco-tedesco per 3 modelli con un unico pianale, Twingo, Forfour (una Twingo più cara in pratica) e ovviamente la Fortwo.

Ovviamente si è dovuto accettare il compromesso di montare, oltre all'automatico (che deve ancora arrivare su tutt'e tre se non sbaglio), anche il cambio manuale, scelta della quale, da possessore in famiglia di una Fortwo 2012, sono molto contento.

[Zero c.]

Sostanzialmente, a Mercedes servivano due cose: un modo per non continuare ad andare in perdita con la Smart per ogni esemplare venduto, senza sopprimere un modello ormai storico, e un piccolo diesel d'attacco per i modelli più economici, per non dover spendere preziosi milioni di euro per riprogettare un motore destinato alla fine ad alcuni mercati (Italia, patria delle piccole cilindrate)

Renault doveva invece rinnovare la Twingo, che non fu un successo come la prima serie, carinissima e pratica : così nacque quest'accordo franco-tedesco per 3 modelli con un unico pianale, Twingo, Forfour (una Twingo più cara in pratica) e ovviamente la Fortwo.

Ovviamente si è dovuto accettare il compromesso di montare, oltre all'automatico (che deve ancora arrivare su tutt'e tre se non sbaglio), anche il cambio manuale, scelta della quale, da possessore in famiglia di una Fortwo 2012, sono molto contento.

esatto.

su una macchina come la smart credo che un automatico efficiente e magari rapido sia utile

anche un cvt magari... in analogia al rivale per eccellenza della smart che credo sia il burgman o il tmax

[huber]

Ok,quindi è il pianale della Smart, però dico,cosa cambia rispetto ad un motore anteriore in quanto ad affidabilità e manutenzione?e poi il motore è Renault? la macchina non essendo per me,ma per una donna è più difficile da guidare con la trazione posteriore?

[Ospite]

Il 1.0 da 60 e 71CV è fabbricato da Renault ma hanno ingegnerizzazione Mercedes-Benz. Il 0.9 turbo da 90CV è 100% Renault.

Non noti nessuna difficoltà di guida con la Twingo (niente sovrasterzi) e la manutenzione è piuttosto semplice.

[indeciso88]

io sono un po' perplesso sui consumi, il trio lescano pare faccia moooolto meglio. La mole qui non aiuta

[Zero c.]

Ok,quindi è il pianale della Smart, però dico,cosa cambia rispetto ad un motore anteriore in quanto ad affidabilità e manutenzione?e poi il motore è Renault? la macchina non essendo per me,ma per una donna è più difficile da guidare con la trazione posteriore?

le auto a motore e trazione posteriore in italia rappresentano lo 0, dell'immatricolato...a parte le smart

bisogna riabituarsi ...

anche se le potenze in gioco relativamente basse e il tipo di auto potrebbero in teoria garantire una certa user friendlyness

passerei oltre imho

[Ospite]

le auto a motore e trazione posteriore in italia rappresentano lo 0, dell'immatricolato...a parte le smart

bisogna riabituarsi ...

anche se le potenze in gioco relativamente basse e il tipo di auto potrebbero in teoria garantire una certa user friendlyness

passerei oltre imho

Ma l'hai provata la Twingo o una qualsiasi Smart?

Mi sa di no.

Si guidano e si comportano come una normalissima trazione anteriore

[stev66]

anche perché l'elettronica interviene in maniera quasi invasiva ( ma ovviamente ottimizzando la sicurezza )

Un solo minus per le TP potrebbero essere i costi maggiori della manutenzione ordinaria, in quanto il motore è meno accessibile di una normale TA. Ma basta informarsi in Renault per avere una stima del costo dei tagliandi.