Scirocco 1.4 TSI 160CV

[needhelp]

Buongiorno a tutti.

Sono qui per chiedervi alcune info sul 1.4 tsi di casa Ww...affidabilità? consumi?gasarlo è fattibile?

Quest'anno devo cambiare auto e questa sarebbe una delle possibilità.

Grazie per le info!

[Fabione90]

Per dimensione preferisco la mito,inizio a cercare qualche 155cv qui a Torino dovrebbe essere pieno

Ok, dal punto di vista della trasformazione il tjet è meglio ancora. Cerca di tirare il prezzo e trovane una con pochi km

[Uno Turbo D]

Però se lo dici in giro "non é vero, non ci credo"

Ancora ieri sera ho avuto una discussione a cena con personaggi convinti della "superiorità in affidabilità tedesca" perché avevano la 147 che scricchiolava o la Giulietta con un led bruciato.

Ancora un po' tiravano fuori la Topolino del nonno come problematiche.

E rimango sempre stupito nel constatare che un un interno che scricchiola, o una egr bloccata, cataloghi subito l'auto come "cesso".

Se apre in due la testa (1.4 TSI 160cv), apre in due il basamento (Porsche), sderena i motori per il tendicatena (N47 e Prince) è tutto normale.....

In FCA sono dei balenghi...che ti danno auto che - nel bene o nel male - a casa ti ci riportano sempre anche se hanno qualche rumorino di troppo

Ma proprio vero, c'è gente rimasta ai tempi delle Bravo-a/Stilo o peggio, ai tempi delle 124 che arrugginivano con un niente, ma intanto della parte più importante, quella meccanica, non ne parlano mai...cambi 300 motori sulla tua Golf 160cv? Massì, compro Golf n'altra volta, tanto FCA fa macchine schifose e Golf è sempre la migliorissima anche se ne ha una ogni 3x2 e mi faccio pelare dal conce VW, ma "ho una tedesca" (cit.)

Tornando IT, lascia perdere il TSI 160 cv (portato pure a 185 cv e credo fuori produzione per rogne ripetute) e consiglio pure io una Mito o Giulietta Turbo a benzina...

[Caronte89]

La Bravo/a faceva schifo a livello di materiali e assemblaggi, non uno scalino ma una scalinata sotto anche la Golf III, ma ad affidabilità a me non ha mai dato problemi...

[owluca]

il prim mjet aveva problemi alla cinghia ela GT aveva assetto granitico più sedili autosfondati.

però era una bella auto.

[TonyH]

La Bravo/a faceva schifo a livello di materiali e assemblaggi, non uno scalino ma una scalinata sotto anche la Golf III, ma ad affidabilità a me non ha mai dato problemi...

In quegli anni, il grosso problema era la dispersione della qualità.

avevi un esemplare che avrebbe fatto apparire una Toyota un cesso, e l'esemplare appena dopo implodeva appena uscito dal concessionario.

Adesso sono migliorati molto, la qualità media è pari a quella della maggior parte dei concorrenti (che ormai sono pochissimi a distinguersi in positivo, e non sempre parlano tedesco). Fanno ancora un po' meglio come meccanica e un po' ' peggio come assemblaggi (anche se i frutti dell'integrazione sembrano promettenti anche lì).

Però cribbio, non mi puoi buttare via tutta la macchina perché ti si è bruciato un faro posteriore dopo 2 anni...cacchio, succede...girano le balle, ma è una roba che sistemi in 10 minuti e non ti impedisce di usare la macchina.

[Crazy]

Però cribbio, non mi puoi buttare via tutta la macchina perché ti si è bruciato un faro posteriore dopo 2 anni...cacchio, succede...girano le balle, ma è una roba che sistemi in 10 minuti e non ti impedisce di usare la macchina.

Quando la funzione dell'auto è quella di stare davanti al bar durante l'aperitivo allora una fanale bruciato è ben più grave di una testata che trasuda o di una catena spezzata!

[TonyH]

Quando la funzione dell'auto è quella di stare davanti al bar durante l'aperitivo allora una fanale bruciato è ben più grave di una testata che trasuda o di una catena spezzata!

É aziendale.

(motivo per il quale motivo minimizzano su difetti meccanici non tollerabili, che tanto mica la devono pagare di tasca propria)

[AleRPM]

Però se lo dici in giro "non é vero, non ci credo"

Ancora ieri sera ho avuto una discussione a cena con personaggi convinti della "superiorità in affidabilità tedesca" perché avevano la 147 che scricchiolava o la Giulietta con un led bruciato.

Ancora un po' tiravano fuori la Topolino del nonno come problematiche.

E rimango sempre stupito nel constatare che un un interno che scricchiola, o una egr bloccata, cataloghi subito l'auto come "cesso".

Se apre in due la testa (1.4 TSI 160cv), apre in due il basamento (Porsche), sderena i motori per il tendicatena (N47 e Prince) è tutto normale.....

In FCA sono dei balenghi...che ti danno auto che - nel bene o nel male - a casa ti ci riportano sempre anche se hanno qualche rumorino di troppo

Condivido ogni virgola!

[uccio21]

A me come macchina sportiva piacerebbe la megane tre porte!! Magari a gasolio, il gas lo vedo piu problematico.

[Uno Turbo D]

non uno scalino ma una scalinata sotto anche la Golf III..

I miei zii avevano questa Golf, demolita a 13 anni e 190 mila km con i tessuti interni che col tempo avevano cambiato colore...mio zio, Brava TD100 demolita a oltre 200 mila km, meccanica perfetta, maniglie esterne sbriciolate, vernice opaca e interni che mezzo e mezzo avevano retto meglio della Golf suddetta...