BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

[thc]

Mi sono letto tutta la discussione e vorrei riprenderla solo per dare un mio parere.

E' il parere di un automobilista che non sa nulla di auto sportive (non ne ho mai guidata una) e che non conosce nemmeno la differenza tra un'auto premium e tutte le altre.

Le auto che ho guidato sono, nell'ordine: 1) Fiat 124 special 1.4; 2) Renault 5; 3) Lancia Prisma 1.3; 4) Ford Fiesta 1.3; 5) VW Touran 1.9 DSG.

Questo per darvi un'idea del tipo di auto con cui ho avuto a che fare; non mi metterò certo a discutere sulla "sportività" o meno con chi ne sa mille volte più di me.

Sono arrivato alla GT perché cercavo un rimpiazzo rapido per la Touran che stava tirando gli ultimi, avendo percorso 375.000 km. Avrei preso un'altra Touran, questa volta però 2.0, perché 1.6 mi sembrava pochino (il 1.9 non lo fanno più). Sempre diesel, perché faccio molti km, e sempre con cambio automatico, per questioni che sarebbe lungo spiegare.

Purtroppo il concessionario non l'aveva; a poco a poco, girando qua e là, ho capito che le nuove norme sulle emissioni  stanno imponendo delle lunghe pause nella produzione e che, se non volevo restare senza macchina per dei mesi (cosa che non posso permettermi di fare) dovevo cercarne una a km0 o comunque in pronta consegna.

Alla Kia avevano poco o niente; alla Ford pure (avrei preso volentieri un C Max). Alla Skoda mi fanno provare una Kodiaq iper-accessoriata e a prezzo vantaggioso (non ricordo con precisione quanto); ma i suv mi fanno veramente orrore, così alti e massicci; immagino che chi provi la stessa cosa nei confronti delle monovolume sia rimasto inorridito dalla GT, quindi, in parte, capisco la reazione di molti di voi. Io comunque mi sono abituato: quando ho preso la Touran, cercavo una station e non mi piacevano i monovolume, poi ho cambiato idea, non soltanto per la comodità (ma, certo, anche per quello: ho caricato di tutto, cose che voi umani nemmeno immaginate). Ma i suv proprio no, non mi vanno giù. La X6, per esempio, mi è sempre sembrata una macchina sportiva obesa (spero di non sembrarvi blasfemo).

Alla fine mi ricordo dell'esistenza di un monovolume BMW e arrivo alla GT verso metà luglio.

Il concessionario mi ha proposto un 2.0 190cv a trazione integrale versione Luxury con automatico Steptronic a 8 marce, immatricolato nel 2017, che aveva percorso 7000 km, usato da loro. L'ho guidata e, pur rendendomi conto dell'assetto rigido e di alcune (lievi) scomodità, mi ha convinto. Il prezzo finale, tra sconti e agevolazioni di altro genere, è stato di 28.000 euro; ovviamente anche questo mi ha convinto ("e grazie tante...", direte voi).

 

Lo dico piano, per non farmi linciare: a me esteticamente piace.

Di rifiniture non me ne intendo molto: basta che ci sia un numero accettabile di vani facili da usare e qui ci sono.

C'è una serie di comodità notevole, a partire dal comfort access system e automatismi vari. Mi pare ottima anche la dotazione in termini di sicurezza. Degli ausili al parcheggio avrei volentieri fatto a meno: suonano in continuazione anche quando non ce n'è bisogno.

L'auto l'ho avuta ai primi di agosto e ci ho fatto circa 4000 km. Come dicevo, non sosterrò certo che si tratti di un'auto sportiva. Ma l'accelerazione mi pare ottima. Già sulla carta (Quattroruote), mi sembra che nessun'altra auto di questa categoria acceleri da 0 a 100 in 7,8 secondi. La ripresa a partire da velocità medie (da 70 a 100) fino ai 150-160, che è poi quella che serve di più, è eccellente (qui non ho dati numerici, ma la sensazione è ottima; ovviamente tenete sempre presente la mia esperienza, che è diversa da quella della maggior parte di voi). Il cambio automatico con posizione M/S e la modalità "sport" del selettore li ho apprezzati molto (anche se con qualche limite, che dirò tra poco). Se la cava bene anche nelle curve e nei tornanti, ovviamente anche grazie alla trazione integrale.

La differenza più sostanziale tra la nuova versione e quella che ho comprato è il cambio. Avevo già notato che il DSG della Touran era velocissimo e molto reattivo; lo Steptronic lo è un po' meno e ha qualche incertezza, specie quando parte da un numero di giri molto basso. Alla BMW devono essersene accorti e infatti nella nuova versione hanno montato un doppia frizione. Peccato.

 

Quasi  nessuno dei paragoni che avete fatto mi convince. Kia Carens? Non male da vedere, ma meno capiente (guardate i dati, per favore) e decisamente meno prestante. Focus C-Max e S-Max: molto più grandi come bagagliaio, ma per avere qualcosa di equivalente alla GT devi andare su S-Max e spendere una cifra che non è molto distante. Citroen C4? (quale? Space Tourer o Grand C4? Entrambi hanno un bagagliaio più piccolo del GT). Forse, ma le Citroen non mi ispirano gran che nelle motorizzazioni "alte". Fiat 500L? Per favore, non scherziamo. Mini Countryman: bagagliaio più piccolo di 500 dm3. Di tutte, quella che mi attrae di più è la classe B Mercedes; ma non so se avrei trovato un'occasione simile (e ormai è inutile chiederselo) e inoltre anche in quel caso ci sono più di 300 dm3 di differenza come bagagliaio.

 

Dopo di che, se mi dite che siete infuriati perché BMW non doveva mettersi a produrre macchine "per famiglie", posso anche capirvi. Ma sono felice che l'abbia fatto.

 

 

 

 

 

Modificato 31 Agosto 2018 da thc
dimenticanza

[gianmy86]

Ma guarda che, per quanto non sopporti la serie 2 GT/AT, rispetto e condivido quanto scrivi, e credo valga per tutti. Anche e soprattutto quando parli di motore/prestazioni paragonandoli alle concorrenti. (non so come faccia a piacerti esteticamente, ma vabbè, l'estetica è soggettiva...)

 

Ma se si spaccia una 216/218d per auto sportiva, best of, non plus ultra e uber alles con massima spocchia e sicumera, beh...la mosca al naso può saltare.  

 

[thc]

6 minuti fa, gianmy86 scrive:

Ma guarda che, per quanto non sopporti la serie 2 GT/AT, rispetto e condivido quanto scrivi, e credo valga per tutti. Anche e soprattutto quando parli di motore/prestazioni paragonandoli alle concorrenti. (non so come faccia a piacerti esteticamente, ma vabbè, l'estetica è soggettiva...)

 

Ma se si spaccia una 216/218d per auto sportiva, best of, non plus ultra e uber alles con massima spocchia e sicumera, beh...la mosca al naso può saltare.  

 

 

Ah, ecco, meno male...?

Quanto all'estetica: come per tutti quelli a cui manca una cultura su un determinato argomento, forse anche i miei gusti andrebbero educati (chissà, magari cambieranno, anche se è un po' tardino).

[gianmy86]

5 ore fa, thc scrive:

 

Ah, ecco, meno male...?

Quanto all'estetica: come per tutti quelli a cui manca una cultura su un determinato argomento, forse anche i miei gusti andrebbero educati (chissà, magari cambieranno, anche se è un po' tardino).

 

Ma no...Sapessi quante auto comunemente ritenute "obbrobri" mi piacciono...??

[stev66]

Non dimentichiamo che il prezzo conta molto e paradossalmente questa bmw ha uno street price inferiore ai concorrenti, visto il gran numero di km0 ed aziendali.

[Felis]

21 ore fa, thc scrive:

lo Steptronic lo è un po' meno e ha qualche incertezza, specie quando parte da un numero di giri molto basso. Alla BMW devono essersene accorti e infatti nella nuova versione hanno montato un doppia frizione. Peccato.

Per forza non è come lo Steptronic ZF delle BMW a TP, visto che monta l'Aisin che è prestazionalmente inferiore. Il doppia frizione dove dovrebbero averlo montato?

[4200blu]

6 minuti fa, Felis scrive:

 Il doppia frizione dove dovrebbero averlo montato?

216/18/20i AT/GT attuale

[thc]

2 ore fa, 4200blu scrive:

216/18/20i AT/GT attuale

Esatto. 

 

2 ore fa, Felis scrive:

Per forza non è come lo Steptronic ZF delle BMW a TP, visto che monta l'Aisin che è prestazionalmente inferiore. 

Mi era sembrato di capire, leggendo qua e là, che non ci fossero grandi differenze; hai informazioni diverse, o hai per caso esperienza di entrambi? (io no; il mio unico termine di paragone è il DSG, e per di più con un motore che aveva quasi la metà dei cavalli della 220d). Grazie!

[33 4x4 pininfarina]

On 31/8/2018 at 17:31, thc scrive:

Mi sono letto tutta la discussione e vorrei riprenderla solo per dare un mio parere.

E' il parere di un automobilista che non sa nulla di auto sportive (non ne ho mai guidata una) e che non conosce nemmeno la differenza tra un'auto premium e tutte le altre.

Le auto che ho guidato sono, nell'ordine: 1) Fiat 124 special 1.4; 2) Renault 5; 3) Lancia Prisma 1.3; 4) Ford Fiesta 1.3; 5) VW Touran 1.9 DSG.

Questo per darvi un'idea del tipo di auto con cui ho avuto a che fare; non mi metterò certo a discutere sulla "sportività" o meno con chi ne sa mille volte più di me.

Sono arrivato alla GT perché cercavo un rimpiazzo rapido per la Touran che stava tirando gli ultimi, avendo percorso 375.000 km. Avrei preso un'altra Touran, questa volta però 2.0, perché 1.6 mi sembrava pochino (il 1.9 non lo fanno più). Sempre diesel, perché faccio molti km, e sempre con cambio automatico, per questioni che sarebbe lungo spiegare.

Purtroppo il concessionario non l'aveva; a poco a poco, girando qua e là, ho capito che le nuove norme sulle emissioni  stanno imponendo delle lunghe pause nella produzione e che, se non volevo restare senza macchina per dei mesi (cosa che non posso permettermi di fare) dovevo cercarne una a km0 o comunque in pronta consegna.

Alla Kia avevano poco o niente; alla Ford pure (avrei preso volentieri un C Max). Alla Skoda mi fanno provare una Kodiaq iper-accessoriata e a prezzo vantaggioso (non ricordo con precisione quanto); ma i suv mi fanno veramente orrore, così alti e massicci; immagino che chi provi la stessa cosa nei confronti delle monovolume sia rimasto inorridito dalla GT, quindi, in parte, capisco la reazione di molti di voi. Io comunque mi sono abituato: quando ho preso la Touran, cercavo una station e non mi piacevano i monovolume, poi ho cambiato idea, non soltanto per la comodità (ma, certo, anche per quello: ho caricato di tutto, cose che voi umani nemmeno immaginate). Ma i suv proprio no, non mi vanno giù. La X6, per esempio, mi è sempre sembrata una macchina sportiva obesa (spero di non sembrarvi blasfemo).

Alla fine mi ricordo dell'esistenza di un monovolume BMW e arrivo alla GT verso metà luglio.

Il concessionario mi ha proposto un 2.0 190cv a trazione integrale versione Luxury con automatico Steptronic a 8 marce, immatricolato nel 2017, che aveva percorso 7000 km, usato da loro. L'ho guidata e, pur rendendomi conto dell'assetto rigido e di alcune (lievi) scomodità, mi ha convinto. Il prezzo finale, tra sconti e agevolazioni di altro genere, è stato di 28.000 euro; ovviamente anche questo mi ha convinto ("e grazie tante...", direte voi).

 

Lo dico piano, per non farmi linciare: a me esteticamente piace.

Di rifiniture non me ne intendo molto: basta che ci sia un numero accettabile di vani facili da usare e qui ci sono.

C'è una serie di comodità notevole, a partire dal comfort access system e automatismi vari. Mi pare ottima anche la dotazione in termini di sicurezza. Degli ausili al parcheggio avrei volentieri fatto a meno: suonano in continuazione anche quando non ce n'è bisogno.

L'auto l'ho avuta ai primi di agosto e ci ho fatto circa 4000 km. Come dicevo, non sosterrò certo che si tratti di un'auto sportiva. Ma l'accelerazione mi pare ottima. Già sulla carta (Quattroruote), mi sembra che nessun'altra auto di questa categoria acceleri da 0 a 100 in 7,8 secondi. La ripresa a partire da velocità medie (da 70 a 100) fino ai 150-160, che è poi quella che serve di più, è eccellente (qui non ho dati numerici, ma la sensazione è ottima; ovviamente tenete sempre presente la mia esperienza, che è diversa da quella della maggior parte di voi). Il cambio automatico con posizione M/S e la modalità "sport" del selettore li ho apprezzati molto (anche se con qualche limite, che dirò tra poco). Se la cava bene anche nelle curve e nei tornanti, ovviamente anche grazie alla trazione integrale.

La differenza più sostanziale tra la nuova versione e quella che ho comprato è il cambio. Avevo già notato che il DSG della Touran era velocissimo e molto reattivo; lo Steptronic lo è un po' meno e ha qualche incertezza, specie quando parte da un numero di giri molto basso. Alla BMW devono essersene accorti e infatti nella nuova versione hanno montato un doppia frizione. Peccato.

 

Quasi  nessuno dei paragoni che avete fatto mi convince. Kia Carens? Non male da vedere, ma meno capiente (guardate i dati, per favore) e decisamente meno prestante. Focus C-Max e S-Max: molto più grandi come bagagliaio, ma per avere qualcosa di equivalente alla GT devi andare su S-Max e spendere una cifra che non è molto distante. Citroen C4? (quale? Space Tourer o Grand C4? Entrambi hanno un bagagliaio più piccolo del GT). Forse, ma le Citroen non mi ispirano gran che nelle motorizzazioni "alte". Fiat 500L? Per favore, non scherziamo. Mini Countryman: bagagliaio più piccolo di 500 dm3. Di tutte, quella che mi attrae di più è la classe B Mercedes; ma non so se avrei trovato un'occasione simile (e ormai è inutile chiederselo) e inoltre anche in quel caso ci sono più di 300 dm3 di differenza come bagagliaio.

 

Dopo di che, se mi dite che siete infuriati perché BMW non doveva mettersi a produrre macchine "per famiglie", posso anche capirvi. Ma sono felice che l'abbia fatto.

 

 

 

 

 

Io apprezzo la tua scelta che si basa su questioni razionali (l'estetica, come dici, è un fattore personale).

 

Io mi trovo bene coi SUV, non credo perchè sono di moda (ma chissà nei meandri della mente cosa succede) ma perchè li trovo molto razionali per chi ha  le mie esigenze. Grande spazio in una lunghezza inferiore a quella di una station, molti piccoli vani (come dici tu per i monovolume), pianale alto da terra, col quale difficilmente si toccano determinati ostacoli (ricordo ancora le difficoltà con la A4 2.5 TDI avant con assetto sportivo, che toccava anche sui marciapiedi quando parcheggiavo), seduta alta che consente una visuale migliore, eccetera.

MA al di là delle ragioni personali, a volte leggo, qui o altrove, opinioni che sembrano slegate dalla realtà dell'uso che si dve fare del mezzo.

Perciò credo tu abbia fatto davvero la scelta migliore!

[thc]

 

47 minuti fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Io apprezzo la tua scelta che si basa su questioni razionali (l'estetica, come dici, è un fattore personale).

 

Io mi trovo bene coi SUV, non credo perchè sono di moda (ma chissà nei meandri della mente cosa succede) ma perchè li trovo molto razionali per chi ha  le mie esigenze. Grande spazio in una lunghezza inferiore a quella di una station, molti piccoli vani (come dici tu per i monovolume), pianale alto da terra, col quale difficilmente si toccano determinati ostacoli (ricordo ancora le difficoltà con la A4 2.5 TDI avant con assetto sportivo, che toccava anche sui marciapiedi quando parcheggiavo), seduta alta che consente una visuale migliore, eccetera.

MA al di là delle ragioni personali, a volte leggo, qui o altrove, opinioni che sembrano slegate dalla realtà dell'uso che si dve fare del mezzo.

Perciò credo tu abbia fatto davvero la scelta migliore!

 

Chissà nei meandri della mente cosa succede: hai ragione, credo che la scelta dell'auto sia davvero un mix di motivazioni razionali e altre emozionali, quasi erotiche (il tono di voce di tante pubblicità televisive e radiofoniche di automobili mi sembra significativo). Sicuramente ci saranno tanti sociologi/psicologi che avranno studiato il fenomeno, e magari anche la sua relazione con l'estetica dell'automobile. Devo dire che le tue considerazioni sull'altezza del pianale, comunque, sono convincenti (ma la A4 2.5 dev'essere stata fantastica da guidare...)