Pareri su passaggio cambio manuale ad automatico, qualcuno si è pentito? Teoricamente no!

[SevenOfNine]

Ormai è ufficiale... c'è un invasione senza fine dei cambi automatici.. in molti casi la scelta del manuale è stata rimossa..

Io sono altamente tendenzioso e fazioso in merito... per me una macchina senza frizione è come una donna con i capelli da marines..

Ma sono qui per raccogliere i vostri parere e le vostre testimonianze reali di chi è passato da manuale ad automatico..

Esperienze positive... esperienze negative... tempi di adattamento..costi di manutenzione.. problemi... giovamenti..

Magari nell'ottica di uno che non considera l'auto solo come un mezzo di trasporto... altrimenti saremo tutti felicemente automatici..

[TonyH]

' altro nei modelli meno racing alcune modalita' di funzionamento possono essere un po' fastidiose.

ma in quei modelli, per esperienza, i limiti del cambio non sono i primi a venire fuori....

Ti scontri prima con freni, sterzo e assetto...

[poliziottesco]

ma in quei modelli, per esperienza, i limiti del cambio non sono i primi a venire fuori....

Ti scontri prima con freni, sterzo e assetto...

quoto, citando pero' una eccezione per eserienza personale: 997.2 Carrera S. L' auto per trackdays senza pretese va benissimo cosi' com'e', pero' il PDK non era il massimo (poi e' stato rivisto per 991 carrera ed ovviamente per GT3).

[Felis]

Ecco.. questo è importante.. il celeberrimo "Kick-Down"...

Che se ho capito bene consiste in un punto dell'acceleratore dove la macchina capisce che si tratta di un "sorpasso di emergenza" quindi scala la marcia in giù per darti più giri e quindi più potenza..

La mia domanda chiave è:

Premettendo che ci sono dei cambi automatici (se ho capito bene il DSG), che in modalità "manuale" ti alza la marcia ugualmente se vai al limitatore..

Se sono in un cambio modalità "palette" (che è l'unica modalità concepibile dal mio punto di vista:mrgreen:), che succede al Kick-Down??

Esiste il rischio che se pigi troppo l'acceleratore ti scala la marcia anche quando sei in modalità "manuale"???

Direi di no, a meno che i giri vadano sotto il minimo... poi comunque dipende dalla casa automobilistica.

[TonyH]

quoto, citando pero' una eccezione per eserienza personale: 997.2 Carrera S. L' auto per trackdays senza pretese va benissimo cosi' com'e', pero' il PDK non era il massimo (poi e' stato rivisto per 991 carrera ed ovviamente per GT3).

Alla faccia dell'auto con "meno pretese racing"

io pensavo a roba ben più terra terra.....classica compatta o berlina naftopropulsa...

[poliziottesco]

Alla faccia dell'auto con "meno pretese racing"

io pensavo a roba ben più terra terra.....classica compatta o berlina naftopropulsa...

ahh, parlando di esperienze in pista che esulassero dall' esperienza occasionale con auto starndard, pensavo solo ad auto sportive

[MacGeek]

Esiste il rischio che se pigi troppo l'acceleratore ti scala la marcia anche quando sei in modalità "manuale"???

Anche qui dipende dal software del cambio. Ad esempio su F-Type fa il kickdown anche in modalità manuale, mentre su 8C no.

[Wilhem275]

na....sembra' cosi', Barba e sandalo da fratino e poi...tira fuori la sua Vera natura di verro

vabbe', scusate, torno alle frappe

Lasciate stare la coinquilina tedesca: una cara ragazza, e mi preparava degli ottimi dolci, però aveva un aspetto un po' cubico mentre la cinesina aveva delle belle pere

Parlando di kickdown: al di là del fatto che oggi sta diventando un'azione più fine (come tutto il resto della logica dei cambi), per molti c'è una sensazione di mancanza di controllo a causa del ritardo tra pressione del gas e salita di giri.

In realtà io non credo che questo tempo sia apprezzabilmente più lungo di quello necessario a scalare manualmente e riprendere giri, quello che cambia è che col manuale non facciamo caso al tempo perso in scalata e consideriamo solo che alla pressione del gas la macchina va.

Se uno impara a conoscere i vezzi del proprio cambio, impara anche a "richiamare" il kickdown quando vuole, con un po' di anticipo. Tipicamente affondando per un attimo il pedale solo per il tempo necessario a far scalare, e poi allentare a metà della cambiata per evitare di schizzare avanti.

In casi disperati il kickdown arriva dieci minuti dopo, ma c'è comunque la posizione Sport. Se manco quella, evitate il sorpasso

[loric]

In casi disperati il kickdown arriva dieci minuti dopo, ma c'è comunque la posizione Sport. Se manco quella, evitate il sorpasso

oppure, per far prima, il kickdown te lo fai tu agendo sulle paddle o sulla leva del cambio

[TonyH]

Lasciate stare la coinquilina tedesca: una cara ragazza, e mi preparava degli ottimi dolci, però aveva un aspetto un po' cubico

L'ultimo italiano che ha definito "inchiavabile" una tedesca ci ha fatto passare un sacco di guai.

Quindi te adesso, per amor patrio, sei moralmente obbligato a fiocinarla. O perlomeno a provarci.

[SevenOfNine]

Posso solo parlare per alcuni cambi con cui ho esperienza, cioe' gli ZF montati da BMW, il DSG ed il PDK e la risposta e' si, anche in modalita manuale se pigi l' accelleratore sino in fondo avrai una scalata in basso. Faccio due considerazioni:

1. devi pigiare l' accelleratore sino al pavimento superando una piccola resistenza percepibile con un "click". Insomma, la cosa e' facile da evitare

2. in generale non vuoi che questo accada in entrata in curva e nella prima fase di percorrenza della curva stessa, fasi in cui non dovresti certo pigiare l' accelleratore fino in fondo!

In generale, nell' utilizzo in strada il tutto avviene in modo naturale, tante dinamiche che sembrano molto macchinose in realta' alla fine nella pratica filano via in maniera molto naturale. Ovvio che comunque ci sono tipologie di cambio (vedi i robotizzati in uso sulle vetture piu' economiche) in cui bisogna abiturasi, in alcuni casi, a destreggersi nell' alternatore modalita' automatica e manuale.

Nell' utilizzo in pista la storia e' un po' diversa ed e' innegabile che se da un lato i doppia frizione sono un must assoluto, dall' altro nei modelli meno racing alcune modalita' di funzionamento possono essere un po' fastidiose.

Grazie Poliz, sei stato illuminante!

Ma secondo te.. se nella modalità "manuale" la macchina continua ad alzare e scalare le marce da sola... non si corre il rischio di perdere un po' di controllo e di feeling con la vettura??

Oppure è solo questione di abitudine... e nel medio-lungo periodo si può tornare a quella sensazione di "domatore di tigri" che si può avere con il cambio tradizionale?

Tu per esempio... che cambio hai?? Fra i cambi automatici che hai provato qual è quello che ti ha convinto di più??