Iniezioni d'acqua nell'aspirazione (BMW M4 MotoGP Safety Car)

[Guest EC2277]

Comunque io ricordo abbastanza bene che l'iniezione d'acqua era già stata utilizzata dalla Ferrari in F.1 nell'84 o giù di lì, in piena epoca dei motori Turbo (quelli seri, che in qualifica superavano anche i 1000CV )

Solo dalla Ferrari?

Modificato 15 Febbraio 2015 da EC2277

[ISO-8707]

Il sistema funzionerebbe solo ad alti carichi e temperature.

[Abarth03]

Solo dalla Ferrari?

Ignoravo questo dettaglio sulla 037 Buono a sapersi, pero'. E' evidente che questa tecnologia è stata ampiamente sperimentata dalle case Italiane in quel periodo

[Guest EC2277]

In realtà la mia era una risposta "con il tranello": è vero che gli ingegneri dell'Abarth sperimentarono tale soluzione sul motore della 037 (credo nell'85), ma è anche vero che offriva vantaggi solo adottando una pressione di sovralimentazione talmente elevata, da rendere inaccettabile il consumo di potenza del compressore e di conseguenza tale soluzione non venne mai adottata in competizione. Fu uno dei tanti tentativi fatti per arginare la perdita di competitività della vettura torinese, nell'attesa che Il Mostro fosse pronto.

P.S. Contrariamente a quanto ricordavo, il sito Lancia Rally 037 asserisce che il sistema sia stato usato anche in gara e mostra un foto del motore, nella quale si vedono anche gli iniettori.

Modificato 15 Febbraio 2015 da EC2277

[Ario_]

Per capire: l'acqua fa da antidetonante, da "sovralimentazione chimica" (nel senso che espande di più), raffredda la camera da scoppio o cosa?

[Guest EC2277]

In pratica evaporando dapprima raffredda l'aria in ingresso nel motore, migliorando così il riempimento del cilindro e poi evita che si raggiungano temperature tali da avere la detonazione durante la combustione. Detto ciò occorre precisare una cosa: è vero che l'acqua evaporando si espande, ma è anche vero che raffreddando in gas questi si contraggono e quindi è da valutare quanto riesca ad incrementare il rapporto di compressione.

P.S. Non esiste la camera di scoppio: i motori hanno la camera di combustione.

[TonyH]

Ha anche l'effetto che poi per effetto del calore della combustione si espande molto, aumentando la pressione in camera (e quindi il lavoro)

[Wilhem275]

A questo punto alzo una polemica di natura "politica".

L'articolo iniziale recitava:

La versione del modello sviluppata per la MotoGP porta al debutto un sistema di iniezione d'acqua

Quelle due paroline evidenziate sono la chiave per cui l'intera esposizione cambia, agli occhi di buona parte del pubblico ignorante (me compreso), da "Toh, rispolverano un buon sistema" a "Figo, guarda cosa si sono inventati".

Siccome è abitudine della Triade (ma vedi anche Ford e VW) dichiarare al mondo di avere inventato per primi anche la ruota, vorrei capire qual'è stato il ruolo di Quattroruote nell'avvallare questo metodo anche in questo caso:

a) 4R ha pubblicato la velina dell'ufficio stampa BMW senza controllarla (buffonata)

4R ha controllato ma nessuno sapeva dell'esistenza di quel sistema (pochezza editoriale)

c) 4R sapeva ma ha pubblicato la marchetta coscientemente (grave)

d) 4R ha scritto apposta la marchetta per esaltare il carattere di innovatività (più grave)

Già mi girano abbastanza per questo atteggiamento di marketing fuffa che li premia pure, ma mi girano ancora di più per chi gli permette di mantenerlo (testate di settore e authority che ammette pubblicità sibilline).

Di sicuro tutto questo non fa bene alla credibilità del giornale...

PS: simpatica anche la formulazione della chiusura...

Gli intervalli per i rifornimenti d'acqua in pista, afferma la BMW, sono brevi, ma su strada, anche nell'uso intenso, non ci sarà bisogno di fare il "pieno" se non ogni cinque rifornimenti di benzina. Fabio Sciarra

Magari sono io che voglio vedere il male nei dettagli, ma a scrivere "mentre su strada, anche nell'uso intenso, sarà necessario fare il "pieno" ogni cinque rifornimenti di benzina" magari puzzava un po' meno di marchetta...

Modificato 16 Febbraio 2015 da Wilhem275

[jeby]

Non sono gli unici. Ho letto l'articolo su autoblog.com (non .it) e usava la parola "innovating". Probabilmente nel materiale per la stampa era scritto così...

[AleMcGir]

BMW M - Official Car of MotoGP. Media Guide 2015.

Dear Media Representatives,

The 2015 season marks the 17th season of BMW M as “Official Car of MotoGP”. Ever since 1999, MotoGP organiser Dorna Sports has been able to rely on a dependable partner in the form of BMW M when it comes to ensuring the highest possible degree of safety at the pinnacle of motorcycle racing. This successful partnership has grown consistently over the years. Last autumn, Dorna Sports and BMW M Division extended their cooperation up to and including 2020. This means we will be able to celebrate the 20th anniversary of BMW M in MotoGP in 2019. We are proud of this partnership, which spans over decades and is extremely rare in international, high-performance sports.

BMW M has always been synonymous with technological innovations, and we are delighted to be able to present another new highlight this year: in the near future, BMW M Division will begin production of a model featuring water injection. Water injection is a system designed to increase the performance and reduce the consumption of combustion engines. We will be using this technology in the BMW M4 MotoGP Safety Car for the 2015 season for the first time.

When it comes to leading a field of high-performance racing prototypes safely in any conditions, technology gleaned from the world of motorsport and innovative ideas are indispensable. That is precisely why BMW M is the "most powerful letter in the world". The new water injection is just one example of this. Outstanding driving properties and impressive performance parameters – this is what allows our high-performance automobiles to master any challenge, whether on the racetrack or in everyday use.

Millions of fans around the world are captivated by MotoGP. Therefore, it provides us with an outstanding opportunity to present our brand, technology and products to an international audience that is enthusiastic about racing. As well as providing a Safety Car fleet featuring the latest BMW M high-performance models, our commitment to MotoGP also includes many other activities. The BMW M Award, which was presented for the first time in 2003, is a much sought-after accolade among the world’s top motorcyclists. The BMW M MotoGP Experience and our BMW M MotoGP Experts allow us to offer our guests an unforgettable weekend of racing with an exclusive insight into what goes on behind the scenes. As if this were not enough, fans at racetracks around the world also have the opportunity to discover the wide world of BMW M at close hand.

This Media Guide offers you an informative overview of our partnership with Dorna Sports and our commitment to MotoGP, as well as the history of BMW M Division and the company’s extensive range of products. Should you have any further queries, it goes without saying that we are only too happy to help. I hope you have an exciting 2015 season!

Frank van Meel

President of BMW M Division

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Velina Ufficiale BMW