Segmento B accessoriata 5 porte.

[bik]

Ciao a tutti.

Venerdi sera mia moglie ha avuto un incidente, a causa del fondo ghiacciato.

Lei ha avuto, fortunatamente, una distorsione al polso, guaribile in 15gg.

L'auto ha subito un duro impatto con un muretto ed un mucchio di neve, come conseguenza dell'incidente entrambi gli airbag sono esplosi ed il frontale è gravemente danneggiato.

L'auto è una Ford Fiesta 1.2 16v del 2008 con 60.000km, il carrozziere deve ancora visionarla e valutare se conviene ripararla.

In porospettiva di una risposta negativa sulla riparabilità volevo valutare una sostituta.

Come esigenze:

- Segmento B 5 porte

- Benzina (GPL, metano o Diesel solo se la differenza con la versione a benzina è esigua) percorrenza sui 10k km/anno.

- Guidabile da neopatentati, mia figlia compie 17 anni tra poco, devo prenderla in prospettiva di un utilizzo da parte sua, nel limite del possibile un motore che abbia lo sprint necessario per i percorsi collinari della mia zona.

- Clima manuale autoradio CD/MP3, ESP e sensori di parcheggio, se con clima automatico e Bluetoth integrato ancora meglio, se con navi integrato sarebbe perfetta.

- Nuova/Km0, eventualmente usata sotto i 60k km se a prezzo conveniente, budget 10k€ nuova, aumentabili in presenza di navigatore e accessori utili, usata sui 6.000€, aumentabili solo per modelli quasi nuovi.

- Non ho molta fretta, per questi mesi ci arrangiamo condividendo la mia Leon, in estate uso quasi sempre la moto, quindi va bene aspettare fino a Settembre.

- Sul nuovo sarebbe interessante un finanziamento agevolato per la metà dell'importo, se l'acquisto avviene a breve.

Attendo vostri consigli e/o esperienze.

[stev66]

evita i tre cilindri VAG benzina come la peste ...a maggior ragione l'obsoleto ed abbandonato 70 CV.

In alternativa la 208 1.4 diesel 68 cv sta abbondantemente sotto i limite dei neopatentati e grazie all'iniezione di cerina, non ha prioblemi in città.

[k.a.r.r.]

Fiesta con l'Ecoboost aspirato da 80cv è guidabile dai neo patentati. È un po datata come progetto ('08), ma ha retto molto bene gli anni; dietro è meno abitabile di 208.

[TonyH]

È una sempre valida (e sempre apprezzata dal genere femminile) Yaris?

anche se visto che la userà la figlia....forse é meglio qualcosa di monoposto giusto per stare tranquilli su altri fronti

[recuvision]

Azz.. è così piantato il fire 69Cv? sulla Punto "ray Charles" di mio padre il fire da 60Cv €3 non è brillante ma se la cava bene, sapevo che con le versioni €4 lo avevano ammazzato ma speravo che la versione da 69Cv l'avessero migliorata, comunque, a questo punto, un test è d'obbligo.

Fiesta: ok per il 1.0 da 80Cv, da provare, escludo, quindi, il 1.2 60Cv.

Il clima va bene anche manuale.

Sulla Fiesta attuale li ho aggiunti dopo che mia moglie ha provato a demolire un muretto in retromarcia quindi direi di si, eventualmente su un usato li monto after-market.

Interessante spunto, la aggiungo alla candidate, in effetti il 1.2 PSA mi sembra un bel motore.

Stavo valutando anche l'Ibiza I-tec, solo che non ho dei buoni feedback sul 1.2 da 70Cv, qualche opinione?

Sì, il 1.2 fire da 69 cv è proprio morto, l'ho guidato sulla Y di mio fratello e fa fatica in pianura, pensa te...

La Fiesta 1.0 da 80 cv l'ho provata a dicembre 2014, quando dovevo cambiare auto (alla fine ho preso la Kia Rio) e non mi era sembrato male

[Caronte89]

evita i tre cilindri VAG benzina come la peste ...a maggior ragione l'obsoleto ed abbandonato 70 CV.

In alternativa la 208 1.4 diesel 68 cv sta abbondantemente sotto i limite dei neopatentati e grazie all'iniezione di cerina, non ha prioblemi in città.

Effettivamente per VAG, in questo segmento, è più facile dire quali sono i motori riusciti rispetto a quelli da evitare.

[bik]

È una sempre valida (e sempre apprezzata dal genere femminile) Yaris?

anche se visto che la userà la figlia....forse é meglio qualcosa di monoposto giusto per stare tranquilli su altri fronti

La Yaris 1.0 l'ho provata ed è abbastanza piantata, la 1.3 non mi sembra guidabile, a meno di un offertona sul 1.4 diesel la escludo.

Riguardo agli effetti collaterali delle auto a 5 posti me ne farò una ragione

Sì, il 1.2 fire da 69 cv è proprio morto, l'ho guidato sulla Y di mio fratello e fa fatica in pianura, pensa te...

La Fiesta 1.0 da 80 cv l'ho provata a dicembre 2014, quando dovevo cambiare auto (alla fine ho preso la Kia Rio) e non mi era sembrato male

Azz... quindi tendo a escludere il 1.2 fire.

Mi interessano le tue impressioni sulla Fiesta, racconta

P.S. la Rio a benzina mi sembra che non sia guidabile dai neopatentati, giusto? In caso contrario mi interessano le impressioni e le tue considerazioni.

Modificato 16 Febbraio 2015 da bik

[TonyH]

La Yaris 1.0 l'ho provata ed è abbastanza piantata, la 1.3 non mi sembra guidabile, a meno di un offertona sul 1.4 diesel la escludo.

Riguardo agli effetti collaterali delle auto a 5 posti me ne farò una ragione

ti regaliamo questa maglietta

Tornando al tema, purtroppo coniugare un minimo di brillantezza con le norme per neopatentati è roba da equilibristi. Su molte finisci su motori vecchi, lenti e assetati.

edit: vedo però che rientra Fiesta con il nuovo 1.5 tdci da 75cv.

O corsa con il 1.3 Cdti sempre da 75cv

Modificato 16 Febbraio 2015 da TonyH

[k.a.r.r.]

Tornando al tema, purtroppo coniugare un minimo di brillantezza con le norme per neopatentati è roba da equilibristi. Su molte finisci su motori vecchi, lenti e assetati.

Già inoltre con delle pendenze l'aspirato soffre più del turbo...in ogni caso i consumi aumentano, magari Y TA a metano?

[stev66]

io il 69 Cv fire l'ho provato su 500 e Panda, e lì , pur con limiti , mi ha meravigliato per come va bene anche in autostrada ( senza troppe pretese , ovviamente ).

Per la Punto con questo motore, ti invito a mandare un MP a PaoloGTC che la possiede: sarà sicuramente esaustivo quanto a spiegazioni

[gpat]

Ypsilon 1.2 fire non è ferma. Fin quando si tratta di velocità da codice, è ben oltre il gestibile. Forse esce a buon prezzo con il GPL.