Seconda Auto da "struscio"

[Frank70]

Ciao a tutti, io sono Frank, da Verona, 40enne alla ricerca della sua prossima auto da tempo libero.

Sono un appassionato di auto d'epoca e nel corso degli anni ho avuto prima una Fulvia e poi una Alfa GT Junior, poi famiglia e figli hanno preso il sopravvento e per parecchio tempo ho avuto auto solamente "da lavoro".

Ora che le cose sono decisamente migliorate ho deciso di affiancare alla mia prima auto una seconda vettura da usare nel tempo libero, quindi non piu di 3\4mila km annui.

Il budget è sui 10k, al limite anche sforabile in caso di ottimo affare, l'obiettivo è un auto senza particolari prestazioni motoristiche ma con una linea che faccia innamorare, il tutto con costi fissi annui il piu possibile sotto controllo essendo un'auto che rimarrebbe molto in garage.

La mia prima scelta sarebbe per un modello ultra trentennale, la Opel GT 1900, linea che amo alla follia, meccanica di non difficile reperibilità essendo basata su modelli comuni di Opel (Kadett e Rekord), costi limitati di bollo e assicurazione, manutenzione comunque delicata essendo un'auto con piu di 40 anni.

(A dirla tutta la prima scelta sarebbe qualcosa di piu recente, ma essendo fuori budget per il momento è una scelta da accantonare : Lotus Elise )

Saltando di palo in frasca, la mia seconda scelta sarebbe per un'eventuale MX-5 prima serie (quindi ventennale) macchinetta dai consumi limitati, molto divertente da guidare e con molti altri pregi che tutti conosciamo.

Ci sono poi altre ipotesi valutabili, Z3 (ma non ha fatto i 20 anni quindi niente riduzioni) Coupè Fiat, Celica 4WD, E36 cabrio, nonchè altra roba anche piu recente, vedasi la MR2 roadster ma tutte da valutare con la prospettiva di rimanere per lo piu ferme, quindi con l'obiettivo già dichiarato di non dover pagare 1000€ tra bollo e assicurazione per lasciarla in box.

Voi che ne dite ? Avete auto da consigliare che non ho messo tra le papabili ? e di quelle indicate quale scegliereste al posto mio ?

[Uno Turbo D]

Secondo me sì se la descrizione corrisponde a verità, del resto si parla di una Rolls d'epoca originale inglese, a patto di abituarsi alla guida a destra...peccato che il bianco non mi entusiasmi, nè sulle vecchiette nè sulle nuove auto.

[Frank70]

Hehehe, la rolls è simpatica. In effetti è abbastanza l'opposto di ciò che cerco, senza contare che questa ha bisogno dell'autobotte al seguito per muoversi

Comunque direi che grazie anche a voi ho praticamente deciso, apro ufficialmente la caccia ad una NA!

[TurboGimmo]

Hehehe, la rolls è simpatica. In effetti è abbastanza l'opposto di ciò che cerco, senza contare che questa ha bisogno dell'autobotte al seguito per muoversi

Comunque direi che grazie anche a voi ho praticamente deciso, apro ufficialmente la caccia ad una NA!

Ma non avevi anche millantato di Coupe' FIAT?

Un amico da via il suo -> FIAT Coupé - 1994 Auto usata - In vendita Perugia la "genesi" dell'auto (comprata praticamente da demolire, e ricostruita pezzo pezzo) fu documentata tutta a suo tempo

[Frank70]

A leggere la descrizione dei lavori non oso immaginare quanti cv faccia ora !

[TurboGimmo]

A leggere la descrizione dei lavori non oso immaginare quanti cv faccia ora !

Piu' che quello in se, l'auto e' stata rifatta da cima a fondo: impianto elettrico, ammortizzatori, silent-block, cerchi, gomme, interni.

Pero' in effetti non e' letteralmente "da struscio domenicale"

Per quello e' meglio una 2 posti , concordo con i compari di sopra.

E se la GT non si fa trovare, la spiderina e' un SIGNOR ripiego.

Aggiornaci con la ricerca, mi raccomando!

[Frank70]

Puoi starne certo, penserete mica di liberarvi di me cosi in fretta eh ?

[jeby]

Hai già scelto che motorizzazione per la NA?

[Frank70]

Hai già scelto che motorizzazione per la NA?

A dire il vero no, di base propendo per il 1.6 ma, salvo scoprire che tra i due motori ci sono delle sostanziali differenze dal punto di vista affidabilità, non è una variabile fondamentale nella scelta.

[Bauhaus]

A dire il vero no, di base propendo per il 1.6 ma, salvo scoprire che tra i due motori ci sono delle sostanziali differenze dal punto di vista affidabilità, non è una variabile fondamentale nella scelta.

Le motorizzazioni erano 3:

1.6 115 cv (1990-1993)

1.8 130 cv (1994-1997)

1.6 90 cv (1995-1997)

115 e 130 sono molto simili come prestazioni (il 1.6 recupera il gal di potenza col meno peso). Il 90 cv è tarato più da turismo: muore dove gli altri due cominciano a salire di giri....restando comunque ottimo per il lavoro che deve fare.

Differenze sotto pelle principali:

Auto bloccante solo su 1.8 (torsen) e 1.6 115cv (vLSD).

Il 1.8 ha irrigidimenti a livello di telaio sia sotto che in abitacolo.

Diffusione in Italia 50% 1.6 115 - 40% 1.6 90 cv - 10% 1.8 130 cv

[Frank70]

Interessante la questione sul differenziale, essendo puramente meccanico il torsen sarebbe da preferire ma data la diffusione mi sa che è un'ipotesi da scartare.