Seconda Auto da "struscio"

[Frank70]

Ciao a tutti, io sono Frank, da Verona, 40enne alla ricerca della sua prossima auto da tempo libero.

Sono un appassionato di auto d'epoca e nel corso degli anni ho avuto prima una Fulvia e poi una Alfa GT Junior, poi famiglia e figli hanno preso il sopravvento e per parecchio tempo ho avuto auto solamente "da lavoro".

Ora che le cose sono decisamente migliorate ho deciso di affiancare alla mia prima auto una seconda vettura da usare nel tempo libero, quindi non piu di 3\4mila km annui.

Il budget è sui 10k, al limite anche sforabile in caso di ottimo affare, l'obiettivo è un auto senza particolari prestazioni motoristiche ma con una linea che faccia innamorare, il tutto con costi fissi annui il piu possibile sotto controllo essendo un'auto che rimarrebbe molto in garage.

La mia prima scelta sarebbe per un modello ultra trentennale, la Opel GT 1900, linea che amo alla follia, meccanica di non difficile reperibilità essendo basata su modelli comuni di Opel (Kadett e Rekord), costi limitati di bollo e assicurazione, manutenzione comunque delicata essendo un'auto con piu di 40 anni.

(A dirla tutta la prima scelta sarebbe qualcosa di piu recente, ma essendo fuori budget per il momento è una scelta da accantonare : Lotus Elise )

Saltando di palo in frasca, la mia seconda scelta sarebbe per un'eventuale MX-5 prima serie (quindi ventennale) macchinetta dai consumi limitati, molto divertente da guidare e con molti altri pregi che tutti conosciamo.

Ci sono poi altre ipotesi valutabili, Z3 (ma non ha fatto i 20 anni quindi niente riduzioni) Coupè Fiat, Celica 4WD, E36 cabrio, nonchè altra roba anche piu recente, vedasi la MR2 roadster ma tutte da valutare con la prospettiva di rimanere per lo piu ferme, quindi con l'obiettivo già dichiarato di non dover pagare 1000€ tra bollo e assicurazione per lasciarla in box.

Voi che ne dite ? Avete auto da consigliare che non ho messo tra le papabili ? e di quelle indicate quale scegliereste al posto mio ?

[Bauhaus]

Il vLSD delle 1.6 115 cv comunque e' di tipo viscoso, blocca fino a che la sostanza impiegata all'interno non è degradata del tutto.

[TurboGimmo]

Il vLSD delle 1.6 115 cv comunque e' di tipo viscoso, blocca fino a che la sostanza impiegata all'interno non è degradata del tutto.

Qua andrebbe fatto un topic a parte.

Quello di Miata e' sigillato? Il mio si', eppure c'e' chi dice che un differenziale con meno km sulle spalle e' molto piu' efficace.

Ma non saprei come sistemarlo.. vabbe' che e' in un posto infelicissimo..

[Frank70]

Ecco, come volevasi dimostrare la prima che vedrò live sarà una 1.8..

Riverniciata, rifatti interni e cappotte, 120k tagliandata.

Appena ho un po' di foto vedo di caricarle.

[Uno Turbo D]

Interessante come esemplare, sono curioso di vederla

[jeby]

Ecco, come volevasi dimostrare la prima che vedrò live sarà una 1.8..

Riverniciata, rifatti interni e cappotte, 120k tagliandata.

Appena ho un po' di foto vedo di caricarle.

Se riesci a portarti a casa il 1.8 tanto meglio, anche solo per il fatto che è meno diffusa!

[sidewinder]

NA sarebbe il pianale della prima generazione della mx5?

[Frank70]

NA sono i primi 2 caratteri della numerazione del telaio che identificano appunto la prima generazione della mx5

[Bauhaus]

Io ho proprio la 1.8 attendo foto per consigliarti

[jeby]

NA sarebbe il pianale della prima generazione della mx5?

Identifica la prima generazione, quella con i fari a scomparsa. La sequenza è NA, NB, NB FL, NC, NC FL, NC FL FL e poi ND. Rispettivamente MK1, MK2, MK2.5, MK3, MK3.5, MK3.75, MK4

[TonyH]

Dove ND sta per "NonDisponibile"