Mercedes-Benz G500 4×4² 2015

[Pandino]

A quale foto ti riferisci?

[ISO-8707]

Non ci avevo fatto neanche caso, sarà perché è una soluzione che ho visto molto spesso su macchine operatrici che producono in un'industria dalle mie parti.

Qui si tratta sostanzialmente di assali dell'Unimog modificati, d'altronde questo giocattolone è un ibrido tra una Gelandewagen ed un Unimog (direi che ha preso più da quest'ultimo)

[superkappa125]

che edizione è questa? è...bellissima!

E' l'edizione limitata che fecero per il trentennale.

http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/35448-mercedes-classe-g-edition-30-e-edition-30-pur-foto-ufficiali.html

Tartara che metà basta .... Bellissima però

Ps ho fotografato una 6x6 a Londra dove le metto le immagini ?

Anche senza andare a Londra, me ne sono trovata una parcheggiata sotto casa a Milano.

Ha girato per la città durante la settimana della moda.

No, il differenziale: non è in asse con le ruote, poiché la trasmissione è a portale. Sulle prime non lo avevo notato e nessuno ha citato tale finezza, che consente di migliorare ulteriormente le prestazioni fuoristradistiche del veicolo.

Ovviamente non è niente di rivoluzionario (anzi è un particolare abbastanza comune sui veicoli destinati ad un fuoristrada estremo), ma non mi aspettavo di trovarlo anche su questo "coso". Evidentemente il veicolo militare dal quale deriva è veramente d'alto livello.

Se te guardi questo Toyota Hilux:

No, questo è meglio di no.

Se te guardi quest'altro Toyota Hilux:

noterai che il differenziale è rimasto in asse con le ruote (non poteva essere altrimenti) e questo lo renderebbe suscettibile ad urti con pietre o tronchi. Cosa che potrebbe danneggiarlo, se l'adozione di quegli enormi pneumatici non avesse sollevato considerevolmente la vettura da terra. Modifica che però ha reso obbligatorio sollevare ulteriormente tutto il corpo vettura, incrementando il rischio di ribaltamento del fuoristrada.

Nel fuoristrada Mercedes invece il differenziale è rimasto incassato nel corpo vettura (in una posizione ben più protetta quindi) e grazie alla succitata trasmissione a portale, sono riusciti a ridurre il rischio che urtasse contro qualche ostacolo duro, senza dover adottare pneumatici assurdamente grandi e quindi limitando il rischio di ribaltamento del veicolo.

E' una soluzione che sottolineano parecchio in cartella stampa. Riprova che, tecnicamente, è un oggetto realizzato coi controghezzi.

[geo]

Visto il tripudio di led qualcuno festeggerà...ah no, questa c'ha la stella davanti

Scherzi a parte, questa no ma una G63 AMG me la metterei volentieri in garage.

[ISO-8707]

Qui si vede bene l'assale con trasmissione a portale.

Pure questo immagino guidabile solo con patente C (a meno che la si faccia franca come i camperisti...)

[geo]

Qual'è la particolarità di questa disposizione asimmetrica del differenziale?

[crabble]

Ma il cambio automatico...

Modificato 21 Febbraio 2015 da crabble

[maelganis]

A parte la caratterizzazione estetica (ma sono tedeschi:mrgreen:) rimane un prodotto di altissimo livello,come evidenziato dai ponti a portale unimog che in ambito fuoristradistico sono lo stato dell'arte dei ponti rigidi (praticamente qualsiasi prototipo di un certo livello li monta) certo che poi te li vende mercedes quindi li paghi il 200% del valore ma come sottolineato meglio sovraprezzare questo che una classe A (almeno questo tiene il valore in saecula saecolorum) da noi l'unico che li monta è questo

e fidatevi è un bell'andare:mrgreen:

[KALEL]

Incredibile come ancora oggi viva un'auto concepita nel lontano 72 con un V8 da più di 400Cv sotto il cofano

La storia della Classe G affonda le sue radici nel 1972, quando i vertici della Casa tedesca stringono un accordo con l'austriacaSteyr-Daimler-Puch per la produzione di un fuoristrada moderno ed elegante, ma anche robusto ed efficiente, adatto insomma a qualsiasi utilizzo. Wiki

Ancor più incredibile come l'abbiano resa perfetta per ogni tipo di terreno e sopratutto (!) per ogni tipo di aperitivo

[Touareg 2.5]

Confermata la produzione e diramato il prezzo per l'Italia:

Prezzo:

Benzina:

4.0 V8 Bi-Turbo Aut. 4MATIC (422 CV):

G500 4×4²: 233.060€